“Se os cidadãos de Berkeley obedecessem à lei de trânsito, metade dos problemas do departamento de polícia hoje seriam resolvidos, declarou J. Fisher, oficial de trânsito”, relatou o Berkeley Daily Gazette há um século, em 22 de janeiro de 1926.
“Noventa e cinco por cento das pessoas em Berkeley ignoram os sinais que colocamos para controlar o trânsito”, continuou Fisher. “Não há desculpa para isso quando se considera que o decreto é obra do próprio povo. De julho (1925) a janeiro (1926) ocorreram 522 acidentes nesta cidade.
Fisher disse que “o problema de trânsito é a situação mais grave que o departamento de polícia enfrenta hoje”, acrescentando que o problema era nacional e que a taxa de acidentes de trânsito de Berkeley estava estatisticamente no meio das cidades.
“Ele chamou a atenção para o fato de que se os motoristas tratassem a questão do trânsito da mesma forma que os pedestres se tratam, grandes avanços seriam feitos na solução do problema”, informou o Diário da República.
Posto de gasolina: A Comissão de Planejamento de Berkeley votou em 28 de janeiro de 1926 para apoiar uma mudança de zoneamento para permitir um posto de gasolina na esquina nordeste da College Avenue com a Webster Street.
The Gazette relatou que a audiência “não conseguiu trazer à tona o número habitual de objetores ao rebaixamento da classificação da College Avenue (zoneamento)”, porque os residentes do bairro que se opunham ao uso comercial da faculdade que se estendia até Webster viam um posto de gasolina como “um compromisso para os negócios”. A esquina é hoje a antiga sede da filial de Elmwood do Serviço Postal dos EUA na cidade.
Inundações locais: Há um século, na noite de 28 para 29 de janeiro de 1926, “a mais forte das monções” atingiu Berkeley. Houve “pequenas inundações em Johnstown que danificaram estradas e inundaram porões” e valas de serviços públicos ao longo da Avenida Shattuck “foram cheias de água com vários metros de profundidade”.
“Havia um rio descendo Dwight Way e South Berkeley recebia sua cota habitual de água”, relatou o Gazette. “A maré estava alta em Bancroft e no Telegraph”, e os coeditores que tentavam atravessar descobriram que a enchente “subiu até o nível abaixo de suas saias”.
“Um pequeno lago” se formou na Rua Delaware e na Avenida San Pablo. Os trilhos do bonde foram danificados pelas enchentes em Sacramento e Cedar. Os porões das lojas de Shattuck inundaram e vários acidentes automobilísticos ocorreram em Berkeley.
Em um incidente, um bonde atingiu um carro da polícia nas avenidas Shattuck e University. O policial que dirigia o carro escapou ileso. Mas se você se lembra da coluna da semana passada, este foi outro caso em que o carro de um funcionário da segurança pública de Berkeley foi atropelado por um bonde.
Ataque de cabra: Na década de 1920, Berkeley apresentou um fenômeno ainda rural: a Sra. Mary L., de 2330 West St. Webster, ceifou a cabra de um vizinho enquanto tentava conduzi-la por uma clareira. Ele ficou inconsciente e sofreu algumas costelas quebradas.
Taxa da Biblioteca: Ex-alunos e pesquisadores da UC Berkeley pegaram em armas há um século para protestar contra uma nova taxa para usar sua biblioteca da UC. Eles puderam usar as bibliotecas por um ano depois de fazerem um depósito reembolsável de US$ 5 na universidade. Aos membros do público em geral foram cobrados US$ 10 por um ano de uso da biblioteca.
A universidade retirou o benefício para ex-alunos, mas depois revisou as regras para dizer que US$ 6 em vez de US$ 10 em pagamentos anuais seriam suficientes para os ex-alunos. Os ex-alunos queriam trazer de volta o antigo sistema de depósitos. Para aqueles que tinham acesso às estantes de livros da Biblioteca da UC na época, o artigo do Gazette de 30 de janeiro de 1926 também observou que todos os alunos de pós-graduação teriam acesso às estantes.
Steven Finacom, historiador da comunidade de Berkeley e nativo da Bay Area, detém os direitos autorais desta coluna.
