Pausa difícil para a seleção americana em Dakar

Uma série de incidentes infelizes deixou cicatrizes no piloto americano da Honda Ricky Brabeck Vitória na classe de motos do Rally Dakar 2026, corrida realizada na Arábia Saudita pelo sétimo ano consecutivo.

Após duas semanas de corrida por incontáveis ​​quilômetros de areia e rocha, o argentino Luciano Benavides, pilotando uma KTM, ultrapassou o americano. Honda de Ricky Brabeck Por dois segundos, a margem mais estreita da história do evento.

Foi a última e cruel reviravolta do destino que Dakar teve de enfrentar.

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“Não sei por que perdemos, não faz sentido para mim”, disse o bicampeão Brabeck Na meta, depois de felicitar Benavides.

Ah, mas temos uma ideia. alguns

Primeiro foi o camelo. Brabeck encontrou uma fera que se estima ter saído do percurso de 50 pessoas em uma seção rochosa da etapa naquele dia. Ele não conseguia contorná-los por causa das pedras grandes dos dois lados da estrada de terra, não conseguia passar por elas porque os camelos eram muito grandes e nem conseguia buzinar porque as motos de corrida não têm buzina.

“Os camelos eram horríveis na estrada e eu não conseguia contorná-los. Eu pensei, ‘Droga, não sei o que fazer. Só estou perdendo tempo aqui.’ Provavelmente eram 50 camelos, certo? Então pensei: ‘Cara, não posso andar por aí, há grandes pedras pretas por toda parte’ e pensei: ‘Se eu sair e tentar arriscar dar a volta no camelo, vou tombá-lo (a motocicleta), talvez quebrar alguma coisa, torcer um tornozelo ou tentar ser o mais estúpido que puder e chegar o mais perto que puder. Talvez eles possam dormir e ir para qualquer lugar nas rochas. Mas sim, fiquei um pouco chateado com a situação.”

Depois, em mais um dia de etapa, Brabeck parou novamente, desta vez para ajudar um competidor caído. O piloto australiano da KTM, Daniel Sanders, caiu na segunda metade da etapa maratona de quarta-feira, 138 quilômetros de Wadi Ad Dawasir a Bisha, quebrando a clavícula e o esterno, de acordo com abc.au.

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“Eu subi a colina e Tosh (o piloto espanhol da Honda, Tosha Sharina) subiu a colina, e ele (Sanders) ficou meio preso embaixo da moto”, disse Brabek. “Então eu e Tosh paramos. Tosh parou no topo da duna para ter certeza de que ninguém estava vindo para pular nele e descer. Então desci a duna para ajudar Daniel.”

Ele resolveu o problema, mas, no processo, perdeu a liderança. Sanders, sendo o australiano durão que é, voltou para a bicicleta… e A fase acabou.

“Não vamos desistir”, disse Sanders.

Nem Brabeck. Nos dias seguintes recuperou a liderança e, a apenas dois cliques da linha de chegada, quando estava mais de três minutos à frente e tinha apenas a sua Monster Energy Honda para cruzar o inchado Red Bull Arch e conquistar a sua terceira vitória no Dakar, algo aconteceu.

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“Naveguei bem o dia todo”, disse Brabeck. “Uma nota de rota, aqui mesmo, a dois quilômetros do final, não sei. Virei à esquerda errada. O roteiro indicava uma esquerda, então virei à esquerda. Isso me colocou em uma situação ruim, e aqui estamos nós.”

Entretanto, no lado das quatro rodas do Dakar, foi um Dácia Os Dacias vencedores são alguns dos carros mais baratos que você pode comprar na Europa e aqueles pelos quais você suspira quando lhe são atribuídos no balcão de aluguel de carros do Charles de Gaulle. um pouco menos Dácia O protótipo do sandrider parecia um pequeno bug, mas conquistou todo o poder Ford Raptor 2026 O T1 Ultimate Dakar Rally Car e o igualmente poderoso (e vencedor do ano passado) Toyota Hilux.

Ajudou o fato de ter sido pilotado pelo piloto catariano Nasser Al Attiyah, que já havia vencido o Dakar cinco vezes, somando seis este ano.

A Ford apareceu em Dakar com quatro inscrições de fábrica, enquanto mais quatro corsários também dirigiram Raptors. Foi o primeiro ano em que a Ford entrou como equipe oficial de fábrica.

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Os caminhões também foram atualizados.

“O próprio Ford Raptor T1+ representa a expressão mais completa do que aprendi ao longo de anos de corridas no deserto”, disse Ford antes da corrida. “É mais leve, mais aerodinamicamente eficiente, proporciona visibilidade e controle dramaticamente melhorados e inclui ganhos significativos no desempenho da suspensão, acesso ao cockpit e estabilidade geral”.

Nos estágios iniciais, a Ford estava indo bem, trocando vitórias com as picapes Hilux da Toyota. Mas tanto a Ford quanto a Toyota não conseguiram mostrar vitórias suficientes para liderar a tabela de classificação, e Al Attiyah subiu até o fim. Embora tenha vencido a Etapa 2, com sua vitória na Etapa 6, ele estava em forte disputa para vencer tudo. E apesar da Ford ter vencido cinco etapas e o prólogo, os erros de navegação dos pilotos da Ford e a condução suave de Al Attiyah significaram a vitória do piloto do Catar.

Na competição SxS, tal como no mercado, foi o americano Brock Hager na Loeb Fremedia Motorsport Polaris RZR Factory Racing quem conquistou a sua segunda vitória no Dakar na classe, após um desempenho igualmente dominante. Corrida no deserto com pontuação de Bajate.

Estava na classe de ações o defensor O rali está no seu primeiro ano, com a vitória dos pilotos Rokas Basiuska e Oriol Vidal o defensor Dakar D7X-R. Os companheiros de equipe Sarah Price e Sean Berryman terminaram em segundo lugar, enquanto ‘Mr Dakar’ Stefan Peterhansel e o co-piloto Mika Mettge terminaram em quarto lugar na classificação da classe Dakar Rally Stock.

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“O rali em Dakar foi incrível”, disse Price. “Um dos nossos objetivos no final era chegar à linha de chegada juntos como uma equipe. Então, ver toda a equipe do Defender sentada na linha de chegada e ver toda a sua empolgação e emoção, isso apenas mostra o que é tudo isso e o que isso significa. Levar essa equipe à linha de chegada em P1 e P2 é simplesmente, uau, incrível.”

Assim como toda a aventura de duas semanas. Se você não se cansa dessas coisas off-road, marque King Shock São Filipe 250 Bajaj começa de 25 a 29 de março. Mas este é um tipo de corrida completamente diferente.