A viúva de luto de um dos dois pilotos da Ryanair mortos num terrível acidente numa autoestrada contou sobre a sua “luta para ver o que o meu futuro reserva”, já que o condutor do camião responsável foi preso por 10 anos.
Hannah Greenhalgh, a viúva do capitão Matt Greenhalgh, 28, que morreu em uma colisão na M62 em julho de 2024 com o primeiro oficial sênior Jamie Fernandez, de 24 anos, lutou contra as lágrimas ao fazer uma declaração emocionada.
Ele falava no Liverpool Crown Court antes que o caminhoneiro Anthony Burns, 63, fosse condenado após admitir duas acusações de direção perigosa e direção perigosa causando ferimentos graves ao taxista Rashid Mehmood.
A tragédia da manhã, dirigindo sob a chuva perto de Warrington, Cheshire, aconteceu apenas três meses depois que ela e Greenhalgh se casaram em Las Vegas – e antes mesmo de terem a oportunidade de realizar outra cerimônia com parentes na Grã-Bretanha.
Sra. Greenhalgh lembrou como, depois de comprar a primeira casa e se casar, o casal estava planejando seu futuro juntos e queria constituir família.
Mas ela disse: ‘Fiquei viúva aos 27 anos, após três meses de casamento.’
Ela disse que tem sofrido diariamente com a sua dor desde então, acrescentando: ‘Luto para ver como poderei ter um futuro depois de tudo ter sido tirado de mim.’
A Sra. Greenhalgh – cujo marido se qualificou como piloto aos 19 anos – disse ao tribunal que até a sua casa “se tornou insuportável porque vi Matt sentado à minha frente” e que ela teve que ir para casa para aceitar o que tinha acontecido.
A viúva enlutada, que deu um beijo de despedida no marido quando saiu de casa para trabalhar no dia 10 de julho, um dia antes do acidente, teve um ‘sexto sentido’: algo estava errado quando ela não recebeu uma mensagem dele na manhã seguinte.
Hannah Greenhalgh, viúva apenas três meses após seu casamento com o piloto da Ryanair Matt Greenhalgh em Las Vegas, é fotografada do lado de fora de uma audiência anterior no Tribunal de Magistrados de Warrington
Greenhalgh voou do aeroporto John Lennon de Liverpool, depois apanhou um avião vazio de Palma para Luton, antes de ele e Fernandes serem taxiados de volta a Liverpool, onde estavam hospedados.
Eles morreram na colisão às 5h31 do dia 11 de julho, quando seu táxi Toyota Auris estava parado atrás de um caminhão em uma fila de trânsito e o HGV de Burns os atingiu a 80 km/h.
A Sra. Greenhalgh, que inicialmente “esperava uma mensagem”, disse: “Comecei a ligar para o hospital local porque o meu sexto sentido me disse que algo não estava bem. Meus piores temores se confirmaram quando a polícia bateu à porta.
Ela disse sobre seu falecido marido: ‘Ele costumava levar passageiros para casa com segurança todos os dias, mas nunca voltou para casa.’
A Sra. Greenhalgh contou como nas semanas e meses que antecederam a morte do seu marido ela foi confrontada com angústia, incluindo pedidos para ver o camião Scania de Barnes, que estava totalmente carregado no momento da colisão e pesava 44 toneladas. Ele descreveu o carro como uma “arma mortal”.
“Levei nove meses para recuperar a dragona de Matt”, acrescentou.
A mãe de Fernandes, Amanda Lindsay, contou como sua família tomou conhecimento da tragédia depois de receber um alerta de seu dispositivo Apple, que detectou que ela havia sofrido um acidente e ligou automaticamente para os serviços de emergência.
Eles ligaram para as forças policiais de Lancashire, depois de Merseyside e Cheshire antes que a notícia da tragédia fosse confirmada.
O motorista de caminhão Anthony Barnes chegou ao Liverpool Crown Court esta manhã para ser sentenciado
A Sra. Lindsay disse: ‘Nossas vidas nunca podem ser estáticas. Nunca vou entender por que teve que ser ele. O que mais nos tortura é o quanto sentimos falta dele e de nós, se ele ainda estiver lá.
Ele acrescentou o quarto do filho à casa da família em Chorley, Lancs, que permaneceu intocado, e diz como “significa muito” ser “o homem de família maduro que ele se tornou”.
O motorista de táxi da Uber, Sr. Mehmood, que caiu com costelas quebradas e um ombro quebrado, mas conseguiu sair dos destroços de seu Toyota Auris destruído depois de gritar por ajuda de policiais atordoados, contou como “não dirige um táxi desde então”.
O pai de um filho, que tem “problemas de coluna”, disse que também luta contra a raiva e “tem que me isolar para não incomodar meus familiares”.
As evidências do tacógrafo do caminhão de Burns mostraram que ele ignorou o limite de velocidade de 40 mph devido ao clima e aos engarrafamentos.
Ele freou um segundo antes de colidir com a traseira do táxi Toyota do Sr. Mehmood, que bateu na traseira de um caminhão.
Damian Nolan, promotor, disse ao Liverpool Crown Court que o táxi sofreu “danos devastadores por esmagamento em todas as direções” e girou 180 graus na estrada.
O caminhão de Burns parou entre as pistas dois e três da rodovia.
O primeiro oficial sênior Jamie Fernandes, 24, à esquerda, e o capitão Matthew Greenhalgh, 28, eram passageiros de um táxi quando este colidiu com dois caminhões.
Ao descrever a sobrevivência milagrosa do taxista, Nolan disse que um agente da polícia “ouviu um pedido de ajuda”.
Ele disse: ‘No início, ele não viu ninguém antes e depois apareceu das ruínas. Então uma cabeça apareceu. Mehmood estava consciente e respirando. Notavelmente, ele sobreviveu ao impacto”.
Ambos os pilotos, que adormeceram durante a viagem de táxi, sofreram ferimentos traumáticos na cabeça e “vários outros ferimentos”.
O tribunal ouviu que Burns não estava ao telefone ou sob a influência de bebidas e drogas. Outro motorista especulou que era “como se ele tivesse adormecido” ao volante.
Burns, de Upton, Wirral, estava “arrependido” e sofreu problemas de saúde mental desde a tragédia, disse seu advogado Michael Hayton, KC.
Quando foi suspeito de adormecer ao volante, o seu advogado afirmou que ele estava “efetivamente no piloto automático” e “só registou o que estava à sua frente quando era tarde demais”.
Hayton disse que Barnes nunca sofreu um acidente em 30 anos como motorista comercial – embora tenha recebido três pontos de penalidade em 2021 por transportar uma carga insegura.
Mas o tribunal ouviu que ele tinha 28 condenações anteriores, a maioria das décadas de 1980 e 1990, e recebeu penas de prisão suspensas por incêndio criminoso e agressão.
Anthony Burns, fotografado do lado de fora do Tribunal de Magistrados de Warrington, tinha 28 condenações criminais anteriores, mas um histórico de condução limpo, exceto por três pontos por transportar uma carga insegura.
Na sentença, o juiz Simon Medland, KC, disse que a colisão foi um “evento horrível e trágico” que teve um “efeito duradouro” tanto na família enlutada quanto no Sr. Mehmood.
Além da pena de prisão, Barnes foi proibido de dirigir por 150 meses e deverá passar por um novo teste prolongado.
A M62 onde o acidente aconteceu normalmente tem um limite de velocidade de 70 mph – mas estava sujeita a um limite de 40 mph antes de enfileirar o tráfego porque a colisão anterior havia fechado a faixa de rodagem mais à frente e criado uma fila.
O trágico incidente ocorreu durante “chuvas torrenciais e borrifos”.
Apesar do conselho para reduzir o limite de velocidade, o caminhão de Burns viajava a 90 km/h e estima-se que atingiu o táxi a 80 km/h.
Nolan disse que acredita-se que ele tenha freado um segundo antes da colisão, apesar do tráfego na fila ser visível por até 500 metros.
O juiz Medland disse que Barnes “demonstrou falta de atenção por um período considerável” antes do acidente.
Ele disse às famílias do Sr. Fernandes e do Sr. Greenhalgh: “As minhas condolências e condolências vão para cada um de vocês”.
Burns indicou sua condenação durante uma audiência perante o Tribunal de Magistrados de Warrington em novembro, com a presença de familiares dos pilotos, incluindo a Sra. Greenhalgh.
O casal se casou em Las Vegas apenas três meses antes da tragédia.
Em uma homenagem após sua morte, sua família disse: “Matt tinha entusiasmo pela vida e aproveitou todas as oportunidades que surgiram em seu caminho. Ele já conquistou muito em tão curta vida, planeja fazer mais.
‘Matt descobriu sua ambição de se tornar piloto na adolescência, após uma aula de vôo que sua tia lhe deu.
“O seu trabalho árduo e determinação levaram-no a uma carreira de sucesso na Ryanair, tendo sido recentemente promovido a capitão. Ele amava o céu e voar, nunca se cansava da paisagem da cabine.
‘Matt era um grande esportista; Gostou de rugby e críquete quando era mais jovem e, mais recentemente, de golfe e ciclismo. Ele queria buscar constantemente novas aventuras, tentar tudo e qualquer coisa.’
Eles acrescentaram: ‘Nós nos confortamos com o fato de que teremos muitas lembranças maravilhosas do tempo que passamos com ele. Ele era um marido amoroso, filho atencioso, irmão leal, neto atencioso, colega respeitado e amigo valioso.
‘Sem você estamos perdidos. Você estará em nossos corações para sempre.’
A família de Fernandes, que estava em processo de entrevista para se tornar piloto de longo curso da British Airways, disse: ‘Jamie estava vivendo sua melhor vida e tinha muitos planos para o futuro. Ele acumulou muita coisa em sua curta vida e aproveitou ao máximo cada momento.
“Estamos gratos por ele ter alcançado o seu sonho de infância de voar. Ele ansiava por todos os dias de trabalho onde estava obviamente com uma família especial de colegas e amigos e como ele disse, “o sol sempre brilha acima das nuvens”.
‘Jamie gostava de passar o tempo com os amigos, jogando golfe, squash e era um ávido jogador de hóquei. Seus amigos, tanto da escola quanto da comunidade voadora, foram extremamente importantes para ele. Ele era muito gentil e tinha um senso de humor perverso.
“Ficamos verdadeiramente impressionados com a demonstração de amor e carinho por nossa família, o que mostra como Jamie era um jovem especial e como ele claramente tocou a vida de mais pessoas do que poderíamos imaginar.
‘Nosso amado filho era um filho, neto, sobrinho e primo amoroso. Ele é a luz de nossas vidas e sempre será.’
Após a tragédia, a Ryanair disse que iria erguer uma placa em homenagem aos dois pilotos no seu centro de treino em East Midlands e estabelecer o “Prémio Memorial Matt Greenhalgh e Jamie Fernandes”, que será entregue anualmente ao cadete com melhor desempenho.
