O mais recente carro a gasolina da Jaguar saiu da linha de montagem na fábrica da marca em Midlands na sexta-feira (19 de dezembro), antes de sua ousada mudança para carros totalmente elétricos no próximo ano.
O último modelo Jaguar com motor de combustão sob o capô é o SUV F-Pace SVR de alto desempenho de £ 80.000 com acabamento em preto. Clube de Entusiastas Jaguarque esteve presente quando a fábrica de Solihull assinou oficialmente o seu último modelo a gasolina.
Sob o capô está um motor V8 superalimentado de 5,0 litros a gasolina – um forte contraste com o primeiro ‘novo Jaguar’ a estrear no próximo ano, um GT de quatro portas quase silencioso que quase dobrará o preço, com preço inicial de £ 120.000 a £ 140.000.
Embora o grupo controlador JLR não tenha feito nenhum anúncio oficial do evento, o Jaguar Enthusiasts Club disse que o modelo final está sendo doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Geddon, onde será instalado como um museu.
O clube disse que sexta-feira foi um “ponto final tranquilo e histórico” para o relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna.
As imagens mostram trabalhadores de Solihull reunidos em grande número para saudar o velório final da patrulha em uma atmosfera descrita como “orgulhosa, emocionada e incrivelmente animada”.
Último Petrol Jag de todos os tempos: Este SUV F-Pace preto é o último Jaguar a sair da linha de montagem de Solihull com um motor de combustão interna sob o capô.
A Jaguar encerrou oficialmente os modelos existentes para clientes do Reino Unido no ano passado.
A produção dos sedãs XE e XF e do carro esportivo F-Type – todos construídos nas instalações de Castle Bromwich, perto de Birmingham – terminou em maio de 2024.
As alocações no Reino Unido do E-Pace SUV e do I-Pace EV – os primeiros modelos totalmente elétricos da marca – esgotaram no ano passado, embora a produção continue na fábrica do seu parceiro de produção em Graz, na Áustria, até 2025.
A produção do SUV F-Pace também continua em Solihull ao longo deste ano, embora apenas para mercados internacionais. Um porta-voz da marca confirmou que a produção com especificações do Reino Unido cessou em novembro de 2024.
No entanto, o stock de Jaguares zero quilometragem ainda está disponível nos showrooms, com a montadora a registar 1.725 vendas entre janeiro e o final de novembro.
O último modelo SVR a sair da linha de montagem de Solihull na sexta-feira é um carro com volante à direita, sugerindo que será um F-Pace com especificações do Reino Unido.
Comentários do Clube de Entusiastas Postagem no Facebook Sobre o evento, um postou: ‘Acho que este é o fim da JLR. EVs não substituirão o ICE (Motor de combustão interna) ao longo dos anos.
Outro disse: ‘Como entusiasta do Jaguar e proprietário de vários ao longo dos anos, realmente espero que os proprietários (Tata MotorsEu sei o que eles estão fazendo.
Uma pessoa próxima da marca acrescentou: “Como funcionário da JLR na nova EMA e proprietário do F-Pace, tenho sentimentos contraditórios sobre isto, triste por ver a morte de um carro tão excelente que certamente tinha potencial para continuar como um modelo revisto e atualizado, mas também entusiasmado com o que o futuro reserva na nossa nova jornada eletrificada”.
Entramos em contato com a Jaguar para comentar.
O diretor-gerente da Jaguar, Roddon Glover, disse ao Daily Mail na semana passada: “Estamos 100% comprometidos com um futuro puramente elétrico e entramos nos estágios finais de desenvolvimento do nosso novo Jaguar GT totalmente elétrico”.
Ele continuou explicando como a empresa – apesar de sua monumental reformulação de marca e de abandonar os icônicos logotipos Jag – não virará as costas à tradição e continuará a “abraçar sua história” como parte de um “ato de equilíbrio daqui para frente”.
Sob o capô do último Jag a gasolina está um motor a gasolina V8 superalimentado de 5,0 litros – um forte contraste com o trem de força quase silencioso de seu próximo GT elétrico de quatro portas.
O Jaguar Enthusiasts Club participou do evento na sexta-feira e disse que foi um “ponto final histórico e silencioso” para o relacionamento de 90 anos da Jaguar com o motor de combustão interna. O F-Pace definitivo ilustrado pelo Jaguar SS 1937 (à direita) e pelo Jaguar XE a diesel 2014 (à esquerda)
As imagens mostram a força de trabalho de Solihull reunida em grande número para saudar o velório final da patrulha em uma atmosfera descrita como “orgulhosa, emocionada e inegavelmente estimulante”.
Embora o grupo-mãe JLR não tenha feito nenhum anúncio oficial do evento, o Jaguar Enthusiasts Club disse que o modelo final está sendo doado ao Jaguar Daimler Heritage Trust em Geddon, onde será mantido como museu.
O último modelo a gasolina construído no Reino Unido traça agora uma linha definitiva na areia para a empresa se tornar um fabricante de carros elétricos de luxo e a chegada do novo GT de quatro portas, baseado em seu conceito polarizador Type 00 revelado no ano passado.
Atualmente sem nome, o carro deverá estrear no verão de 2026, com as primeiras entregas em 2027.
O Daily Mail e This Is Money já viram o carro de produção em carne e osso, além de fazerem um passeio de passageiro com o diretor de engenharia do carro, Matt Baker, ao volante.
Com uma potência estimada em 1.000 cavalos, uma configuração de três motores e sistemas de chassis e suspensão inteligentes, está a ser anunciado como “o Jaguar mais refinado, intuitivo e envolvente de sempre”. Você pode ler nosso relatório completo aqui.
A decisão da Jaguar de se tornar uma marca exclusivamente elétrica remonta a um anúncio em 2021, com marcas premium rivais – como a Mercedes-Benz e a Volvo – a reduzirem os seus próprios compromissos EV em resposta à procura mais lenta do que o esperado por carros movidos a bateria.
Primeiro ‘novo Jaguar’: The Daily Mail e This Is Money no início deste mês levaram passageiros no próximo GT de 4 portas, que deve dar início à reformulação da marca elétrica da Jaguar no próximo ano.
O editor do Daily Mail Motoring, Rob Hull (à direita), na foto com Matt Baker, diretor de engenharia de veículos da JLR, o homem encarregado de aprimorar o novo EV para que ele funcione como um ‘verdadeiro Jaguar’
A ousada decisão da Jaguar também surge na sequência de notícias recentes A União Europeia irá reduzir os seus objectivos em matéria de veículos eléctricos, com a confirmação na semana passada de que propôs o levantamento da proibição de 2035 aos novos automóveis a gasolina e diesel, abrindo a porta à sua venda se puderem funcionar com combustível eléctrico sintético que reduz as emissões de CO2.
O último motor de combustão a sair da linha de produção fecha a cortina do que tem sido um ano agitado para a marca britânica Jaguar.
Em julho, foi confirmado que o chefe da JLR, Adrian Mardell, se aposentaria e seria substituído como CEO no final de novembro por PB Balaji, que caiu de pára-quedas na berlinda da controladora Tata Motors.
E no final de agosto, o A empresa foi atingida por um ataque cibernético paralisante que forçou as suas fábricas em todo o mundo a interromper a produção durante cinco semanas enquanto os seus sistemas globais eram reiniciados com segurança.
Um membro da JLR nos disse no início deste mês que ainda estava trabalhando com as autoridades do Reino Unido para entender quem estava por trás da violação e quais informações foram obtidas.
A notícia da saída repentina do chefe de design Gerry McGovern, que escreveu modelos JLR durante duas décadas no início de dezembro, gerou mais controvérsia.
A empresa, no entanto, emitiu desde então uma declaração oficial dizendo que os relatos de que tinha “rescindido o seu contrato de trabalho” são “falsos”, embora não tenha confirmado se ele estava empregado.
