BIG SUR – As equipes estão se movendo ao longo da Rodovia 1 até o único ponto de estrangulamento restante na costa de Big Sur, entre Carmel e Cambria, para que a estrada esteja totalmente aberta até a primavera.
Os reparos no Regents Slide, que fechou a Rodovia 1 no condado de Monterey em 9 de fevereiro de 2024, estão progredindo à medida que os esforços de estabilização de encostas continuam a contribuir para o trabalho de escavação, de acordo com Caltrans. O deslizamento originou-se aproximadamente 450 pés acima da rodovia e resultou no fechamento contínuo de um trecho de 6,8 milhas da Rodovia 1.
Regent’s Slide está localizado no posto de 27,8 milhas e cerca de 40 milhas ao sul de Carmel na pitoresca rodovia. As equipes começaram a remoção de cima para baixo dos componentes do slide em 30 de abril de 2024.
A abordagem de cima para baixo envolve escavar a partir do topo do deslizamento, removendo o material deslocado até que um declive estável e permanente seja estabelecido. Esta abordagem foi escolhida porque prioriza a segurança pública e dos trabalhadores, está alinhada com o Plano de Gestão da Rodovia Costeira e garante a estabilidade do talude a longo prazo.
Não é seguro nem viável remover material do fundo devido à grande quantidade de detritos.
A rodovia 1 em Regent’s Slide está projetada para reabrir ao tráfego até o final de março de 2026. Os prazos estimados refletem o progresso atual dos reparos e podem mudar devido a atividades adicionais de deslizamento ou condições climáticas adversas, já que a segurança continua sendo uma prioridade.
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Aproveitando o tempo bom ao longo da costa de Big Sur, as equipes continuam a cortar encostas e remover detritos em Regents Slide, o último ponto de corte restante na Rodovia 1 no condado de Monterey. (Caltrans)
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Aproveitando o tempo bom ao longo da costa de Big Sur, as equipes continuam a cortar encostas e remover detritos em Regents Slide, o último ponto de corte restante na Rodovia 1 no condado de Monterey. (Caltrans)
Aproveitando o tempo bom recente, as equipes do Regent’s Slide continuam a cortar a encosta e remover detritos, disse Caltrans. As equipes de escalada também prenderam redes de malha com força total nas encostas acima da estrada, o que protegerá o público que viaja contra quedas de rochas quando a estrada for reaberta. Os dados dos instrumentos de medição indicam que desde que mais de 4.500 cavilhas de cisalhamento foram instaladas no mês passado, nenhum movimento significativo de deslizamento foi detectado. Na próxima semana, as equipes instalarão um novo e maior bueiro no acostamento norte para ajudar a transportar água e detritos pela estrada em condições de tempestade.
A principal função do pino de cisalhamento é fortalecer o talude, aumentando sua resistência interna ao cisalhamento. Ao ancorar camadas de solo instáveis a materiais subjacentes mais estáveis, ajudam a resistir às forças que podem causar deslizamentos de terra. Este método é particularmente útil onde a escavação ou nivelamento tradicional não é possível devido a preocupações ambientais ou desafios do terreno.
Dos estimados 550 mil metros cúbicos de material que serão removidos do escorregador, mais de 300 mil já foram movimentados.
O custo autorizado atual de reparos no Regent’s Slide é superior a US$ 35 milhões, e o custo total estimado é estimado em cerca de US$ 82 milhões.
Quando Regent’s Slide for concluído, ele abrirá a Rodovia 1 para viagens diretas entre Carmel e Cambria.
Atualmente, os visitantes do norte podem viajar para Big Sur, seus negócios e arredores no ponto de fechamento mais ao norte de Lime Creek – após a milha 32,1 – logo ao sul do Instituto Esalen, enquanto os viajantes de Cambria, San Simeon e das comunidades da Costa Sul estão ao alcance ao sul do ponto sul. Post fica ao sul da ponte Vincent Creek, na milha 25,3.
Informações e atualizações sobre estradas também podem ser encontradas nas plataformas de mídia social do Distrito 5 de Caltrans: X/Twitter: @caltransd5, Facebook: Caltrans Central Coast (Distrito 5) e Instagram: caltrans_d5.
