Dois dias após o final da temporada de 2025, as equipes de F1 mudam todo o foco para a nova era de 2026. No Circuito de Yas Marina, o tradicional teste pós-temporada teve um duplo propósito desta vez.
Cada equipe levou um carro-mula para a pista para testar os novos pneus 2026 da Pirelli. Os carros Mule ainda eram máquinas de efeito solo, mas foram modificados para imitar os níveis de downforce de anos posteriores – principalmente alterando o nível da asa (estilo Monza) e a altura do passeio. Os outros 10 carros foram destinados aos trapaceiros na prova do jovem piloto.
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Max Verstappen E George Russel O holandês teve “felizmente” permissão para pular o teste da pós-temporada, para usar suas próprias palavras. Em vez disso, mantenha o Red Bull Isaque está presente Em Mule Car, Ayumu é o novato de Iwasa para lhe dar uma ideia inicial da borracha de 2026. O estreante na F1 do próximo ano, Arvid Lindblad, teve uma chance na equipe irmã Touros de corrida.
UM McLaren E a FerrariTodos os pilotos regulares estiveram presentes, cada um completando meio dia de corrida. Andrea Kimi Antonelli Gerenciamento completo de terça-feira para Mercedes – A equipe que mais chamou a atenção no pitlane quando o sinal ficou verde.
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A Mercedes testou a aerodinâmica ativa pela primeira vez em sua asa dianteira, oferecendo uma prévia do que está por vir em 2026. O Silver Arrow apresentava um protótipo que foi aprovado pela FIA, permitindo que a asa dianteira de Antonelli mudasse para um modo de baixo downforce e baixo arrasto ao longo da reta. Assim como acontecerá no próximo ano
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
A diferença entre os carros Mule e os carros Rookie – que, além de rodarem com mais downforce, ainda usavam pneus 2025 – fez com que os jovens pilotos fossem os mais rápidos. Luke Browning ditou o ritmo pela manhã com seu 1m23.920s Willians. O tempo previsto durava até o sol quase se pôr em Abu Dhabi e a temperatura cair.
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O júnior da Aston Martin, Jack Crawford, aproveitou ao máximo as condições frias, marcando 1m23,766s para assumir o primeiro lugar. Batida americana AlpinoÉ Paul Aaron, que pisou sabre Para esta ocasião, e Browning. Os pilotos reservas da Mercedes, Frédéric Vesti e Iwasa, completam os cinco primeiros.
Antonelli ocupa o sexto lugar como o piloto de carro-mula mais rápido. Com uma melhor volta de 1m25,170s, ele foi quase um segundo e meio mais lento que Crawford. O italiano também foi quase um segundo mais rápido que o próximo piloto de carro puxado por mulas: Oscar Piastri No P10.
Como Antonelli correu com aerodinâmica ativa, ele não teve que aderir ao limite de velocidade de 300 km/h em linha reta imposto pela Pirelli, pois a carga dos pneus seria diferente nas retas do próximo ano. Antonelli foi o piloto mais produtivo do dia, completando 157 voltas.
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Os testes de Ryo Hirakawa foram executados sem problemas significativos, exceto uma queda. Seu incidente na Curva 1 resultou em bandeira vermelha e danos na asa traseira, embora o piloto japonês logo tenha conseguido voltar à pista. Esteban Ocon Apenas quatro voltas foram completadas durante a tarde devido a aparentes problemas técnicos na Haas.
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