Por Josh Funk, Associated Press
Cerca de 44% dos 16.000 programas de condução de caminhões listados em todo o país pelo governo poderiam ser forçados a fechar se perderem seus alunos depois que uma revisão do Departamento de Transportes federal descobrir que eles não atendem aos requisitos mínimos.
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O Departamento de Transportes disse na segunda-feira que planeja revogar a certificação de cerca de 3.000 escolas, a menos que consigam cumprir os requisitos de treinamento nos próximos 30 dias. As escolas visadas devem informar os alunos que as suas credenciais estão em risco. Outras 4.500 escolas estão a ser avisadas de que poderão enfrentar ações semelhantes.
As escolas que perdem a certificação não podem mais emitir certificados que comprovem que os condutores concluíram a formação necessária para obter uma licença, pelo que os alunos podem abandonar essas escolas. Não está claro quantas dessas escolas estão educando ativamente os alunos.
Separadamente, o Departamento de Segurança Interna está auditando empresas de transporte rodoviário de propriedade da Califórnia para verificar a situação de seus motoristas e se eles são elegíveis para possuir carteiras de motorista comerciais.
A repressão às escolas e empresas de transporte rodoviário é o mais recente esforço do governo para garantir que os motoristas de caminhão sejam qualificados e qualificados para possuir licenças comerciais. Tudo começou quando um motorista de caminhão que o secretário de Transportes, Sean Duffy, disse não estar autorizado a estar nos EUA, fez uma inversão de marcha ilegal e bateu na Flórida. que matou três pessoas.
A medida restringe “práticas ilegais e imprudentes que permitem que motoristas mal treinados cheguem ao volante de caminhões e ônibus escolares”, disse Duffy.
Duffy ameaçou retirar financiamento federal Califórnia E Pensilvânia Sobre o assunto, e ele Novas restrições significativas são propostas sobre o qual os imigrantes podem obter uma carteira de motorista comercial, mas um tribunal bloqueou essas novas regras. Na segunda-feira, ele ameaçou reter US$ 30,4 milhões de Minnesota se esse estado não corrigir falhas em seu programa de carteira de motorista comercial e revogar quaisquer carteiras que nunca deveriam ter sido emitidas porque eram válidas fora da autorização de trabalho de um motorista ou porque o estado nunca verificou o status de imigração de um motorista.
Até agora, todos os estados que Duffy ameaçou são democratas, mas ele disse que o departamento está auditando vários outros estados, incluindo Texas e Dakota do Sul.
Claire Lancaster, porta-voz do governador de Minnesota, Tim Walz, disse: “Levamos a sério a segurança em nossas estradas e o Departamento de Segurança Pública de Minnesota já trabalhou para garantir que estamos em conformidade com a lei federal”.
Escola de transporte não atende aos padrões
Não está claro como a repressão a essas escolas de transporte rodoviário poderia afetar a atual escassez de motoristas, mas Andrew Poliakoff, diretor executivo da maior associação de escolas de transporte rodoviário, disse que muitas das escolas canceladas são questionáveis “fábricas CDL” que anunciam a possibilidade de treinar motoristas em poucos dias.
Nas escolas de formação estabelecidas, os alunos normalmente passam pelo menos um mês e recebem aulas ao volante e na sala de aula.
Ele disse que essas escolas questionáveis “agarravam o dinheiro das pessoas” sem lhes ensinar as habilidades necessárias para serem contratadas ou passarem nos exames.
“O transporte rodoviário é uma carreira tremenda. E as pessoas que não estão familiarizadas com o setor podem ver alguém cobrando de US$ 1.000 a US$ 2.000 por um fim de semana prolongado ou uma sessão de treinamento rápida. E podem pensar que isso é desejável, mas na verdade não é”, disse Poliakoff, que dirige a Associação de Treinamento de Veículos Comerciais, que inclui 140 países. Nenhuma dessas escolas foi cancelada.
O departamento de transportes disse que está a tomar medidas contra 3.000 escolas por não cumprirem os padrões de formação e por não manterem registos precisos e completos. As escolas também foram acusadas de falsificar ou manipular dados de formação.
Alguns deles estavam inativos antes desta ação.
O proprietário Yogi Sanwal disse que sua empresa fechou sua escola de condução de caminhões em 2022. Isso foi feito depois de fazer algumas mudanças para cumprir os requisitos de credenciamento federal, o que desencadeou a demanda do governo do condado por atualizações, como a substituição de areia e cascalho por asfalto. A empresa não tinha os US$ 150 mil necessários para isso, então fechou a escola. Sanwal disse que treinou cerca de 500 caminhoneiros nos quatro a cinco anos desde a inauguração da escola.
Existem grupos da indústria de transporte rodoviário Apreciei o esforço A administração Trump começou a aplicar neste verão para reforçar os padrões de licenciamento e garantir que os motoristas possam atender aos requisitos básicos de proficiência em inglês. Mas grupos que representam camionistas imigrantes dizem acreditar que muitos motoristas qualificados e empresas estão a ser alvo de ataques devido ao seu estatuto de cidadania.
CEO da Nevada Trucking Association, Paul J. “Maus atores estão explorando brechas em nosso sistema regulatório para colocar todos em risco. Isso é inaceitável”, disse o CEO da Nevada Trucking Association. “Nós nos concentramos em soluções e estamos determinados a vê-las implementadas.”
Todd Spencer, presidente da Associação de Motoristas Independentes de Operadores Proprietários, disse que a indústria há muito alerta sobre o potencial de problemas se as escolas de transporte rodoviário pudessem se certificar.
“Quando os padrões de formação são fracos ou, em alguns casos, completamente inexistentes, os condutores não estão preparados e todos na estrada pagam o preço”, disse Spencer.
Motoristas imigrantes dizem que estão sendo alvos injustamente
Motoristas de caminhão sikh presos Enfrentando fogo cruzado e assédio Porque os motoristas na Flórida se envolvem em acidentes e Outro acidente fatal na Califórnia Ambos eram Sikhs neste outono. A Associação Norte-Americana de Caminhoneiros de Punjabi estima que a força de trabalho Sikh dirige cerca de 40% dos caminhões na Costa Oeste e cerca de 20% em todo o país. Grupos de defesa estimam que cerca de 150.000 motoristas de caminhão Sikh trabalhem nos Estados Unidos
O Departamento de Segurança Interna não respondeu imediatamente às perguntas sobre os esforços para verificar o status de imigração dos motoristas de caminhão, mas o grupo de defesa dos Sikhs Unidos disse ter ouvido diretamente dos proprietários de empresas de Punjabi sobre esta auditoria invasiva dos registros de imigração.
“Os camionistas sikhs e imigrantes estão a ser tratados como suspeitos no que diz respeito ao transporte de mercadorias nos Estados Unidos”, afirmou o grupo United Sikhs. “Quando as agências federais consideram os motoristas legais e licenciados um risco, isso não melhora a segurança – aumenta a xenofobia, o assédio e até a violência nas ruas”. Qualquer política baseada no medo e não nos factos põe em perigo as famílias, os direitos civis e as cadeias de abastecimento nacionais.”
A Califórnia decidiu revogar 17.000 carteiras de motorista comerciais depois que autoridades federais levantaram preocupações de que elas foram emitidas indevidamente para imigrantes ou autorizadas a permanecer válidas muito depois de a autorização de trabalho de motorista ter expirado.
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A redatora da AP, Audrey McAvoy, contribuiu para esta história.
