Uma versão elétrica a hidrogênio da aeronave Airlander 10 de “esquerda” poderá voar até o final da década.
As duas empresas, ZeroAvia e Hybrid Air Vehicles (HAV), anunciaram hoje que assinaram um memorando de entendimento para trabalharem juntas no desenvolvimento de novos modelos.
Se tudo correr conforme o planeado, o avião de 92 metros – cuja construção custa cerca de 60 milhões de libras por unidade – poderá iniciar voos comerciais até 2029, transportando mais de 100 turistas britânicos para Espanha e Ilhas Baleares.
O Airlander 10 voou pela primeira vez em 2010 e rapidamente ganhou o apelido de “vagabundo gigante” devido ao seu formato redondo e curvo quando visto de trás – embora a chefe de marketing Hannah Cunningham tenha dito que a versão redesenhada seria “menos vagabundo” do que antes.
A aeronave atualizada será um híbrido sofisticado que usa sustentação aerostática, sustentação aerodinâmica e empuxo vetorial para decolar e tem alcance máximo de 4.000 milhas náuticas.
Graças ao sistema de propulsão elétrico a hidrogênio da ZeroAvia, ele foi projetado para ser extremamente ecológico Operação em voo com emissão zero e custos de manutenção inferiores aos padrão.
Enquanto isso, os primeiros Airlander 10 usarão quatro motores diesel, o que ainda reduzirá as emissões em até 90% em comparação com aeronaves similares.
As emissões produzidas por aviões movidos a querosene poderão cair para apenas um a dois por cento.
Um acordo de esquerda! Uma versão elétrica a hidrogênio da aeronave Airlander 10 poderá voar até o final da década
Se tudo correr conforme o planejado, a aeronave de 92 metros – custando cerca de £ 60 milhões por unidade – iniciará voos comerciais em 2029.
O Airlander 10 voou pela primeira vez em 2010 e rapidamente ganhou o apelido de ‘Gigante Vagabundo’ devido ao seu formato redondo e curvo quando visto de trás.
O trem de força elétrico a hidrogênio de 600 kW de primeira geração da ZeroAvia, o ZA600, já atingiu vários marcos regulatórios e garantiu centenas de pré-encomendas.
A empresa está trabalhando com companhias aéreas de lançamento para incorporar o sistema em aviões tradicionais de asa fixa e conduziu um teste de voo de protótipo em uma aeronave de 19 lugares.
No âmbito da nova parceria, a ZeroAvia e a HAV também explorarão como a tecnologia elétrica de hidrogénio pode ser usada em aeronaves maiores da HAV no futuro e avaliarão que infraestrutura de hidrogénio será necessária para as operações do Airlander 10.
conversando Boletim Diário de MaiorcaVal Miftakhov, fundador e CEO da ZeroAvia, disse: “O Airlander é outra fuselagem interessante para se adequar à nossa linha de motores, pois pode abrir um mercado totalmente novo em viagens aéreas devido ao seu alcance, eficiência e capacidade de operar de praticamente qualquer lugar.
‘Como a ZeroAvia, a Hybrid Air Vehicles é uma inovadora aeroespacial com planos de fabricação e crescimento interessantes para o Reino Unido que poderiam gerar centenas de empregos bem remunerados em todo o Reino Unido.’
No ano passado, George Land disse ao Boletim que a companhia aérea espanhola Air Nostrum estava “muito interessada” e que os Airlanders que sobrevoavam Espanha e entre as Ilhas Baleares “poderiam estar apenas a alguns anos de distância, certamente antes de 2029”.
Enquanto isso, um avião impressionante que pode voar de Londres a Nova York em apenas quatro horas está quase pronto para decolar.
O X-59 da NASA é uma aeronave de pesquisa supersônica que pode atingir velocidades de até 1.590 km/h – mais rápida que a velocidade do som.
A aeronave atualizada é um híbrido de última geração que usa sustentação aerostática, sustentação aerodinâmica e empuxo vetorial, com carga útil de 10 toneladas e alcance máximo de 4.000 milhas náuticas.
O trem de força elétrico a hidrogênio de 600 kW de primeira geração da ZeroAvia, o ZA600, já alcançou vários marcos regulatórios e garantiu centenas de pré-encomendas.
No âmbito da nova parceria, a ZeroAvia e a HAV também explorarão como a tecnologia hidrogénio-elétrica pode ser usada nas aeronaves maiores da HAV no futuro.
Uma velocidade tão rápida significa que o carro poderia tecnicamente voar de Londres a Nova York em cerca de três horas e 44 minutos.
Isto reduz aproximadamente para metade a duração dos voos comerciais actuais, que normalmente demoram sete a oito horas a completar uma viagem transatlântica, dependendo das condições.
Atualmente, ele está passando por testes finais de segurança antes de realizar seu voo inaugural.
Descrita como “silenciosa”, o design especial da aeronave significa que ela emitirá um som surdo em vez de um forte estrondo sônico.
