(Bloomberg/Monika Remunt) — A Volkswagen AG e a Rivian Automotive Inc. têm ambições de vender a tecnologia de veículos elétricos que desenvolveram juntas para outras montadoras no futuro.
A joint venture entre as duas empresas, conhecida como RV Tech, disse ter feito progressos sólidos no fornecimento da plataforma elétrica e de software EV que a Volkswagen precisa para competir com a Tesla e os rivais chineses. A JV se concentra no fornecimento de modelos para Rivian e VW, mas mantém aberta a comunicação sobre a escalabilidade de sua plataforma com terceiros.
“Estamos resolvendo um problema para a grande indústria automotiva”, disse Wasim Bensaid, chefe de software da Rivian e copresidente da RV Tech, a repórteres em um evento em Palo Alto, Califórnia, na quarta-feira. “Isso pode se tornar uma oportunidade para outros também”, disse ele.
A plataforma foi projetada para ser escalonável em todos os tamanhos e segmentos de veículos nos mercados ocidentais.
O potencial de receita do licenciamento de tecnologia é “um jogo muito diferente”, disse Benside, “e um perfil de margem muito diferente do ponto de vista comercial do que a fabricação de carros”.
A RV Tech também disse que começará a testar o sistema em condições de inverno nos modelos Audi, VW e Scout a partir do primeiro trimestre de 2026.
A Volkswagen licenciou sua tecnologia para outras montadoras no passado, incluindo a Ford Motor Co. E a Mahindra & Mahindra usou a plataforma de primeira geração da montadora alemã para seus próprios modelos elétricos.
A Volkswagen está a lidar com tarifas nos EUA, diminuindo as entregas na China e diminuindo a procura na Europa. Como parte de seu esforço para cortar custos e aumentar as vendas, a empresa está recorrendo ao Rivian em busca do tipo de software e tecnologia que faltava em seus primeiros modelos de veículos elétricos movidos a bateria. A montadora está investindo US$ 5,8 bilhões na aliança, tornando-a uma das maiores apostas estratégicas do CEO Oliver Bloom.
Os parceiros formaram uma joint venture há um ano que reúne desenvolvedores de software e engenheiros de ambas as empresas. Eles estão trabalhando com o layout eletrônico centralizado da Rivian com menos unidades de computação, o que ajuda a Volkswagen a simplificar o desenvolvimento e reduzir custos. Para Rivian, o investimento é uma tábua de salvação financeira, à medida que os fabricantes repensam estratégias num mercado de EV em desaceleração
Embora a JV esteja priorizando a aceleração e a entrega de suporte para modelos elétricos, existem paralelos que permitiriam que a tecnologia fosse usada também para carros com motor de combustão, disse a vice-presidente da JV, Kirsten Helbing.
O primeiro veículo a receber a nova tecnologia será o utilitário esportivo R2 da Rivian, previsto para o início do próximo ano. O EV compacto da VW, chamado ID. O EVERY1, que deverá custar cerca de 20.000 euros (cerca de 23.000 dólares), seguir-se-á em 2027, seguido pela marca Scout de veículos robustos. Xpeng Inc. para o mercado chinês. Tem parceria semelhante com a Volkswagen.
As tentativas anteriores da Volkswagen de desenvolver software internamente fracassaram em grande parte, primeiro lançando seus modelos de identificação de marca e depois prejudicando as vendas desses veículos devido a bugs. O grupo, que também inclui Audi e Porsche AG, viu as vendas de EV aumentarem na Europa este ano, após melhorias de software e atualização de modelos.
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