Os britânicos que viajam para o estrangeiro poderão em breve enfrentar impostos adicionais nos seus voos, nos termos do novo acordo pós-Brexit do governo trabalhista com a UE.
Sir Keir Starmer concordou com um “pacote significativo” de acordos com Bruxelas em Maio deste ano, que inclui compromissos para reduzir as emissões de carbono.
Isto inclui um compromisso de alinhamento com o Esquema de Comércio de Emissões (ETS) da União Europeia, o que reduziria as fricções comerciais, mas forçaria os primeiros-ministros a aceitar impostos adicionais em voos de longo curso.
Um relatório do grupo de reflexão The Resolution Foundation estimou que a medida poderia angariar 1,5 mil milhões de libras adicionais para o Tesouro – embora a um custo adicional de 21 libras por passageiro e por voo.
E isso se soma aos aumentos de tarifas aéreas anunciados pela chanceler Rachel Reeves no ano passado: é fixado em £ 106 em voos de longo curso na classe econômica e £ 253 na classe executiva e na primeira classe.
Desde 2012, o ETS da UE forçou as companhias aéreas a declararem as suas emissões de carbono para voos dentro do Espaço Económico Europeu contra uma franquia gratuita.
Mas as regras acordadas em 2023 fazem com que as licenças gratuitas sejam gradualmente substituídas por um esquema de leilão que obriga as companhias aéreas a pagar pelas suas emissões; Os voos globais fora da Europa também poderão ser abrangidos pelo regime até 2027.
E diz-se que o governo está a preparar-se para alinhar o RCLE do Reino Unido – que cobre as emissões de carbono de todas as indústrias, incluindo a aviação – com a UE, como parte de um acordo assinado em Maio.
Sir Keir Starmer com a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, na cimeira Reino Unido-UE em maio
A indústria da aviação está preocupada com o impacto potencial de tarifas adicionais numa altura em que enfrenta custos mais burocráticos.
Rachel Reeves anunciou no ano passado um aumento anti-inflacionário nas taxas de passageiros aéreos que entrará em vigor a partir de abril, aumentando as dores de cabeça dos turistas.
Taxa Adicional, Relatório por Os temposParece ir contra a promessa feita pelo governo em Maio de que o seu realinhamento com a UE iria “colocar mais dinheiro nos bolsos das pessoas”.
O Gabinete sublinhou que o alinhamento com o ETS europeu reduziria a burocracia e evitaria que as empresas pagassem onerosos direitos sobre o carbono quando exportassem para o continente.
E a própria Fundação Resolução apoia a medida, observando: ‘Dada a necessidade premente de estabelecer um pacote substancial de arrecadação de receitas, o Orçamento pareceria um momento oportuno para introduzir esta mudança sensata.’
Mas os líderes da aviação estão preocupados que a taxa – que poderá subir para 60 libras até ao final da década – possa significar problemas para as companhias aéreas que já estão em dificuldades.
Os operadores estão a preparar-se para um aumento significativo nos impostos sobre os passageiros aéreos anunciado pelo chanceler no ano passado, que fará com que as famílias paguem 15 por cento mais impostos a partir de Abril próximo – levando a easyJet e a Ryanair a cortar voos dos seus horários.
E as companhias aéreas são agora obrigadas a adicionar uma proporção do dispendioso combustível de aviação sustentável à mistura utilizada para alimentar as suas frotas – aumentando ainda mais os custos.
Tim Alderslade, executivo-chefe do órgão da indústria Airlines UK, disse ao Mail: ‘Qualquer APD adicional corre o risco de cortar as asas de nossa história de sucesso no Reino Unido, tornando mais difícil para famílias, empresas e visitantes viajarem de maneira acessível.’
A UE planeia alargar o regime ETS para cobrir as emissões marítimas – o que significa que os preços dos bilhetes de ferry também poderão aumentar.
Um porta-voz do governo disse ao The Times: “Estamos a trabalhar em estreita colaboração com a UE para implementar o pacote acordado na cimeira Reino Unido-UE.
‘Só chegaremos a acordos que valorizem o Reino Unido e a indústria do Reino Unido. Nada foi acordado e não faremos comentários contínuos sobre as discussões em curso.’
O Mail buscou mais comentários.
Acontece em meio a relatórios publicados pela primeira vez pelo Mail que Rachel Reeves está prestes a cobrar dos motoristas de veículos elétricos um novo imposto de cobrança rodoviária.
Espera-se que os motoristas de VEs paguem 3 centavos por milha além de outros impostos rodoviários para compensar a inevitável queda no imposto sobre combustível em meio ao crescimento das vendas de carros elétricos.
Isto aplicar-se-á mesmo que o veículo seja conduzido no estrangeiro.
Reeves deverá argumentar no Orçamento que o novo imposto é justificado, uma vez que os condutores de automóveis movidos a combustíveis fósseis pagam uma média de £600 por ano em impostos sobre combustíveis.
Um motorista de carro elétrico precisaria percorrer 20.000 milhas por ano para pagar a mesma quantia segundo a proposta trabalhista.
