BIG SUR – Caltrans diz que outro fechamento total da Rodovia 1 durante a noite permitirá que as equipes concluam os estágios finais do projeto do paredão de Rocky Creek, que permanece dentro do cronograma para conclusão até segunda-feira.
A partir das 22h. No domingo, a rodovia será fechada ao tráfego em ambas as direções na ponte Rocky Creek, cerca de 19 quilômetros ao sul de Carmel, e será totalmente reaberta na segunda-feira às 6h.
A porta-voz do Distrito 5 de Caltrans, Celeste Morales, disse: “A fase final do projeto do paredão é desmontar o andaime e usar um guindaste para levantar o material e mover uma miniescavadeira para a estrada.” “O projeto está atualmente em fase de desmobilização”.
Durante o fechamento, as equipes de construção finalizarão a desmobilização do projeto e a conclusão do local. Equipamentos pesados estarão estacionados em ambas as faixas e não será permitido tráfego durante a obra. Os viajantes são aconselhados a planejar com antecedência durante esses fechamentos temporários e evitar a área.
Caltrans disse que o marco marca o culminar de um extenso trabalho para fortalecer o paredão e aumentar a estabilidade a longo prazo ao longo deste trecho crítico da Rodovia 1.
Caltrans conduz reparos de emergência na Rodovia 1 perto da ponte Rocky Creek – após o marcador da milha 60 – onde ocorreu um deslizamento em 20 de março de 2024. Os reparos incluíram a construção de viadutos sob ambas as faixas da estrada e a reconstrução do paredão inferior.
O deslizamento de Rocky Creek destruiu uma parte da pista sul, colidindo com o paredão abaixo e interrompendo temporariamente o fluxo de tráfego em Big Sur. Posteriormente, a Caltrans instalou sinais de controle de tráfego unidirecionais, 24 horas por dia, 7 dias por semana, para permitir que os viajantes acessassem atividades e negócios em Big Sur.
“A primeira fase da resposta de emergência centra-se na estabilização temporária da estrada”, disse Morales. “A obra foi concluída em 51 dias e foram instaladas 45 âncoras verticais e 75 horizontais”.
Caltrans primeiro reparou a pista sul e perfurou e fundiu colunas de concreto armado e instalou vigas como parte da construção de um viaduto para apoiar a estrada.
“Os reparos permanentes no deslizamento consistem em uma estrutura de viaduto triplo de 206 pés de altura, construída sob um contrato separado pela Gordon N. Ball Construction”, disse Morales.
O concreto foi então derramado para o tabuleiro da ponte e logo depois a pista foi reaberta ao tráfego em 8 de março. A pista sentido norte foi reparada de forma semelhante e aberta ao tráfego em 30 de junho.
“Esta obra começou em agosto de 2024 e foi concluída em julho de 2025, antes do previsto e abaixo do orçamento”, disse Morales.
De acordo com Caltrans, o foco estava em projetos urgentes de reparação do paredão destinados a fortalecer o paredão que protege a encosta na extremidade sul da ponte Rocky Creek e sob o viaduto recentemente construído.
“A primeira fase da construção do paredão ocorreu em outubro e novembro de 2024, durante a qual foram necessários vários fechamentos completos durante a noite para colocar aproximadamente 500 jardas cúbicas de concreto, que formaram a base do andaime”, disse Morales. “A segunda fase envolveu o desenvolvimento de sistemas de andaimes, o projeto de um sistema de entrega de concreto e o planejamento logístico para operações de guindastes e helicópteros para transporte de trabalhadores e materiais até o local”.
De acordo com Caltrans, a terceira fase, concluída no mês passado, envolveu a instalação de 250 toneladas de aço de reforço revestido com epóxi e a colocação de 4.500 jardas cúbicas de concreto durante 30 concretagens separadas. Este trabalho adicionou 8 a 18 pés de altura adicional ao paredão, fortalecendo a proteção contra a erosão no lado sul da ponte Rocky Creek contra futuras tempestades de inverno.
“Todos os reparos de emergência foram concluídos no local de saída de Rocky Creek”, disse Morales. “O projeto do paredão de Rocky Creek é uma iniciativa separada, que permanece dentro do cronograma para conclusão (segunda-feira), se as condições climáticas e do local permitirem.”
As reparações aumentarão a resiliência do paredão contra a ação das ondas e evitarão maior erosão, garantindo a estabilidade a longo prazo da rota costeira.
Enquanto a Rodovia 1 para Big Sur permanece aberta, a Rodovia Costeira está fechada 40 milhas ao sul de Carmel devido ao deslizamento do Regent – poste milha 27,8, que ocorreu em 9 de março de 2024, e onde as equipes começaram a remoção de cima para baixo dos componentes do deslizamento em 30 de abril de 2024. 2026.
Os viajantes do sul da Califórnia até a costa de Big Sur também enfrentarão o fechamento de rodovias costeiras em Regent’s Slide. Grande parte da costa de Big Sur permanece acessível e aberta, com aproximadamente 6 milhas de fechamentos entre as extremidades norte e sul da Rodovia 1 para obras em Regent’s Slide.
Informações e atualizações sobre estradas também podem ser encontradas nas plataformas de mídia social do Distrito 5 de Caltrans: X/Twitter: @caltransd5, Facebook: Caltrans Central Coast (Distrito 5) e Instagram: caltrans_d5.
