Rachel Reeves deve quebrar outra promessa em meio a alegações de que o Orçamento trará “preços rodoviários” para motoristas de carros elétricos.
O Chanceler pode revelar um envelope Uma taxa de 3 centavos por milha sobre VEs, além de outros impostos rodoviários, Enquanto ele tenta desesperadamente preencher um enorme buraco negro nas finanças públicas.
Poderia pagar aos motoristas entre £ 250 e £ 300 por ano até 2028, com base no uso típico. Os carros híbridos também enfrentarão uma cobrança nova, mas mais baixa.
Espera-se que o Tesouro defenda que o novo imposto é necessário para cobrir a queda das receitas dos impostos sobre os combustíveis, à medida que mais proprietários de automóveis se tornam verdes.
No entanto, os Conservadores observaram que a Sra. Reeves rejeitou categoricamente os preços das estradas na sequência da sua última bonança orçamental de aumento de impostos. E grupos automobilísticos alertaram que poderia ser um “poll tax sobre rodas” para o Partido Trabalhista.
Prevê-se que mais 6 milhões de VE estarão em circulação quando o programa for lançado.
Rachel Reeves deve quebrar outra promessa em meio a alegações de que a Budget trará ‘preços rodoviários’ para motoristas de carros elétricos
Espera-se que Rachel Reeves anuncie que os EVs serão cobrados 3 centavos por milha, além de outros impostos rodoviários. Enquanto isso, os carros híbridos também enfrentarão uma cobrança nova, mas mais baixa
Reeves poderia argumentar que a medida seria mais justa, uma vez que os condutores de combustíveis já pagam uma média de £ 600 por ano em impostos sobre o combustível.
Isto ajudará o Tesouro a arrecadar cerca de 1,8 mil milhões de libras até 2031 e ajudará a colmatar o buraco fiscal causado pela transição verde devido à redução das receitas provenientes dos automóveis a gasolina.
Um sistema de tributação rodoviária de pagamento por quilômetro tem sido discutido por especialistas do governo e da indústria há anos.
No entanto, até agora, foi considerado demasiado tóxico politicamente.
Numa audiência do Comité Seleto do Tesouro, em Novembro passado, a deputada conservadora Harriet Baldwin perguntou à Sra. Reeves se ela “planeia, durante este Parlamento, ir além do imposto sobre os combustíveis e introduzir um sistema de tarifação rodoviária?”
Ele respondeu: ‘Não estamos olhando para os preços de rua.’
O presidente da AA, Edmund King, disse: ‘Embora reconheçamos que os motoristas do Tesouro estão perdendo receitas de impostos sobre combustíveis devido à mudança para a eletricidade, o governo precisa agir com cuidado, a menos que suas ações atrasem a transição para VEs.
“O mandato Zev de que 28 por cento das vendas de automóveis novos tenham emissões zero este ano não será cumprido, uma vez que as vendas estão a atingir apenas 22 por cento.
‘Precisamos analisar os detalhes desta proposta para garantir que este novo imposto seja justo ou um poll tax sobre rodas.’
O chamado poll tax – introduzido pelo governo de Margaret Thatcher na Escócia em 1989 e na Inglaterra e no País de Gales no ano seguinte – era um pagamento fixo para todos os adultos, provocando protestos violentos.
O Daily Telegraph sugeriu que o esquema de EV da Sra. Reeves faria com que os usuários estimassem a distância que dirigiriam nos próximos 12 meses e pagariam mais além do imposto especial de consumo de veículos (VED).
Se dirigirem mais, terão que recarregar esse valor, enquanto alguém que acumular menos milhas levará parte do dinheiro para o próximo ano.
Exemplos de viagens com uma taxa de 3 centavos por milha incluem £ 12 entre Londres e Edimburgo, £ 5 entre Cambridge e Bristol e £ 2 entre Liverpool e Leeds.
A isenção para VEs foi removida do VED em abril.
Ginny Buckley, executiva-chefe do site de aconselhamento EV Electrifying.com, disse: ‘Este é outro exemplo de mensagens contraditórias do governo.
«Os condutores estão a ser incentivados a optar pela eletricidade e, em seguida, são confrontados com a ameaça de novos impostos – não se pode conduzir a transição para veículos elétricos com um pé no acelerador e o outro no travão.
«Isto acrescenta custos adicionais aos condutores de veículos elétricos que não podem carregar em casa e já pagam mais por quilómetro quilómetro em carregadores públicos do que muitos condutores a gasolina.
‘Também penaliza aqueles que fazem mudanças de boa fé com base nas poupanças prometidas.’
