Jack Doohan está definido para um lugar na escalação da Super Fórmula da Toyota no próximo ano, como parte de um programa que poderia envolver serviço de reserva da Fórmula 1 fora da Alpine.
O piloto australiano, que foi retirado do status de reserva pela Alpine após as primeiras seis corridas da atual temporada de F1 em favor de Franco Colapinto, está fortemente ligado a uma vaga para a equipe Kondo Racing com motor Toyota na série japonesa de monolugares para a campanha de 2026.
Tem sido discutido que Doohan está explorando opções alternativas de reserva na F1 e parece cada vez mais provável que manterá o Alpine Colapinto para 2026.
Diz-se que o pai pentacampeão mundial de motociclismo de Doohan, Mick, conversou nas últimas semanas com o chefe da equipe Haas F1, Ayao Komatsu, cuja equipe tem fortes ligações com a Toyota.
O piloto de 60 anos foi visto no paddock durante o final da temporada do Motegi Super GT no fim de semana passado para sugerir que uma temporada no Japão poderia estar nos planos para seu filho.
O diretor global de automobilismo da Toyota, Masaya Kaji, não se sentiria atraído por um possível papel na Haas para o jovem de 22 anos, mas não descartou o interesse do fabricante japonês em uma corrida na Super Fórmula quando questionado sobre o assunto pelo Motorsport.com.
“Não posso dizer nada agora, mas ele é um bom piloto”, disse Qazi.
Espera-se que a chegada potencial de Doohan seja uma das várias mudanças na formação de pilotos da Toyota na Super Fórmula para 2026.
Jack Doohan, Alpino
Foto: Sam Bagnall / Imagens de automobilismo
O bicampeão mundial de rally Cale Rovanpera, cuja mudança sensacional para a Super Fórmula foi revelada pela Toyota no mês passado, provavelmente se juntará à KCMG enquanto se prepara para sua primeira participação no teste de estreia de Suzuka em dezembro.
Ele substituirá Nirei Fukuzumi, que parece prestes a mudar para uma equipe novata de corrida de um carro no lugar do aposentado Kazuya Oshima.
A perspectiva de Doohan de se juntar a Kondo, apesar do desejo de Britton de ficar para uma segunda temporada, lança dúvidas sobre o futuro de Zac O’Sullivan na equipe.
O’Sullivan marcou pontos duas vezes até agora este ano e teve como melhor resultado um sétimo lugar no molhado em Sugo em agosto e está em 15º na classificação.
Já é considerado improvável que o Team Impuls mantenha Oliver Rasmussen para 2026.
O ex-piloto do Campeonato Mundial de Endurance da Dinamarca tem lutado para causar impacto desde que voltou de lesão, com um melhor resultado em 13º em cinco tentativas.
O outro piloto de Impul e regular do Nissan Super GT, Mitsunori Takaboshi, também não conseguiu marcar pontos até agora neste ano e suas perspectivas para uma segunda temporada parecem sombrias em meio a especulações de que a equipe poderia contar com recém-chegados estrangeiros para ocupar seu lugar.
Além de Doohan e Rovanpera, outro potencial novato na lista da Toyota para a próxima temporada é o atual piloto da Super Formula Lights, Rikuto Kobayashi, que já fez uma saída nesta temporada para substituir o impulso de Rasmussen em Motegi.
Kobayashi pode ser mantido no TGM Grand Prix, com os atuais dois pilotos da equipe, Kazuto Kotaka e Seta Nonaka, prestes a desistir no final da temporada.
Entende-se que a TGM sinalizou o desejo da Toyota de ter um piloto mais experiente para o próximo ano em meio a uma batalha competitiva com Kotaka, Nonaka e Hibiki Taira, que foi relegado a um papel reserva no meio da temporada em uma troca com Nonaka.
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