Os proprietários de automóveis australianos estão sendo forçados a esperar meses por serviços e pequenos reparos devido à grave escassez de mecânicos.
O problema vem desaparecendo há anos, mas atingiu um ponto de ruptura, pois os motoristas esperam meses pelo trabalho normal no momento do acidente, com preços elevados para reparos.
A Câmara de Comércio Automotiva de Victoria afirma que a mecânica é uma das profissões mais difíceis de preencher.
As funções mais carentes na força de trabalho são eletricistas automotivos, mecânicos de motores em geral, mecânicos de motores a diesel, batedores de painéis, pintores de veículos, instaladores de peças e acessórios e vidraceiros de automóveis.
O CEO da VACC, Peter Jones, disse: ‘A Austrália não pode mais ignorar o problema.’
“São funções qualificadas que gerem oficinas, mantêm os veículos seguros e mantêm os australianos em movimento – e ainda são extremamente difíceis de preencher”, disse Jones.
“A pressão sobre o negócio automotivo é real. Os tempos de espera para reparações estão a aumentar, os custos estão a aumentar para os consumidores e as pequenas oficinas familiares estão a sentir a pressão.’
Uma em cada três empresas automotivas informou que uma vaga de técnico não foi preenchida há mais de seis meses.
A escassez de mecânicos na Austrália fez com que o tempo de espera subisse para seis meses
Atualizar a força de trabalho existente para trabalhar em veículos elétricos será fundamental nos próximos anos
No início do ano, o tempo de espera para contratar um mecânico era estimado em cerca de dois meses, sem incluir o tempo extra necessário para reparações mais complexas.
A Diretora de Relações Governamentais e Advocacia da Australian Automotive Aftermarket Association, Leslie Yates, disse à Drive que a questão não era apenas uma questão de conveniência e custo, mas também um perigo para a segurança no trânsito.
“Considerando que suas pastilhas de freio e sistemas de direção fazem parte de um serviço regular que afeta a segurança no trânsito”, disse ele.
‘E inevitavelmente a oferta e a demanda significam que os preços sobem, e espere, você interrompe os reparos críticos e os preços também sobem por isso.’
Jones disse que para resolver o problema, a indústria precisa mudar a sua percepção da mecânica, melhorar a força de trabalho existente para trabalhar em carros elétricos e atrair mais mulheres para a área.
Dados da Mining and Automotive Skills Alliance revelaram no mês passado que as mulheres representam 20% da força de trabalho da indústria, enquanto as funções comerciais representam apenas 2,6%.
O CEO da AAAA, Stuart Charity, disse: ‘As mulheres são um recurso extremamente subutilizado em nossa indústria.’
«Sabemos que aumentar a participação das mulheres não é apenas uma questão de equidade – é uma resposta prática e urgente à escassez de mão-de-obra a curto prazo. Mesmo um pequeno aumento no número de mulheres inscritas no comércio automóvel pode fazer uma diferença substancial”, afirmou o Sr. Charity.
As estatísticas mostram que as mulheres representam apenas 2,6 por cento das funções comerciais mecânicas
O CEO da Australian Automotive Aftermarket Association, Stuart Charity, quer trazer mais mulheres para o negócio
Até 2030, estima-se que haverá 3,4 milhões de veículos híbridos e elétricos nas estradas australianas, mas neste momento não há pessoas suficientes para fazer a sua manutenção ou reparação.
“Os técnicos automotivos de hoje trabalham com eletrônica avançada, diagnóstico de software e tecnologias de veículos com zero ou baixas emissões. É uma carreira sofisticada e de alta tecnologia”, disse Jones.
‘Devemos posicionar o setor automotivo como uma carreira de primeira escolha para os jovens australianos, e não uma alternativa.’
Jones sugeriu que o pagamento de US$ 10.000 do governo federal para aprendizes de construção também deveria se aplicar a pessoas que treinam para se tornarem mecânicos.
“Se não investirmos agora na formação e no desenvolvimento da força de trabalho, a Austrália corre o risco de ficar para trás à medida que a transição global para transportes de baixas emissões acelera”, disse ele.
Em setembro de 2024, o Daily Mail noticiou sobre Ryan Nightingale, 24, um aprendiz de mecânico de veículos leves do quarto ano, que estava pensando em abandonar o emprego que amava devido às pressões do custo de vida.
Seu salário de US$ 850, após impostos, era muito baixo para viver em Sydney e um total de 60% dos aprendizes automotivos abandonaram o treinamento, de acordo com um relatório do órgão da indústria Makar.
