Os temores de uma nova guerra contra os motoristas estavam crescendo hoje, à medida que os trabalhistas descartavam o aumento do imposto sobre o combustível e a introdução de um novo imposto “furtivo” sobre os motoristas.
Rachel Reeves está considerando eliminar o alívio do imposto sobre combustível de 5 centavos por litro em seu orçamento este mês, o que representaria uma repressão de £ 2 bilhões a £ 3 bilhões aos motoristas pressionados.
Mas fontes sugeriram que a chanceler também está a considerar a possibilidade de introduzir tarifas rodoviárias.
Isto se deve a uma redução nas receitas de impostos sobre combustíveis à medida que mais pessoas mudam para veículos totalmente elétricos e híbridos.
Uma fonte do Tesouro acusou os condutores de veículos eléctricos de não pagarem a sua “parcela justa” do imposto automóvel, sugerindo que é possível colmatar a diferença entre os preços das estradas.
Embora seja improvável que seja revelado no Orçamento em 26 de Novembro, alimentará receios de que os Trabalhistas planeiem martelar os automobilistas neste parlamento para equilibrar as contas.
Inquéritos repetidos mostraram que os preços das estradas são muito impopulares entre os condutores e foram rotulados como um “poll tax sobre rodas”, que é um “imposto rodoviário furtivo” adicional.
O departamento de Reeves recusou-se hoje a descartar qualquer uma das opções.
Mas os críticos alertaram que qualquer aumento nas tarifas seria “catastrófico” para os motoristas, devido às pressões do custo de vida e porque ameaçaria alimentar a inflação.
A chanceler Rachel Reeves está considerando aumentar os impostos sobre os motoristas para equilibrar as contas antes de seu orçamento em 26 de novembro.
Grupos automobilísticos alertam que os preços nas bombas são suficientemente altos sem o aumento de impostos, com o presidente da AA, Edmund King, também alertando que o aumento pode alimentar a inflação.
O ex-chanceler Rishi Sunak reduziu o imposto sobre o combustível em 5 centavos em 2022, mas é esse alívio que a Sra. Reeves está considerando descartar.
Edmund King, presidente da AA, disse: “Os motoristas estão preocupados com o fato de serem os principais alvos do aumento da tributação automobilística, à medida que o Chanceler busca aumentar suas receitas.
«O aumento do imposto sobre os combustíveis no Reino Unido, com a volatilidade global a ameaçar os preços do petróleo a cada passo, pode ser desastroso para a economia do Reino Unido e para os condutores dependentes das viagens rodoviárias.
«O perigo de aumentar ainda mais o custo do transporte automóvel é que isso prejudica os trabalhadores, aumenta os custos de entrega e de negócios – e, em última análise, alimenta a inflação.
“O orçamento não deve ser uma desculpa para grandes ganhos de dinheiro por parte dos motoristas.
‘Os motoristas privados não são poços sem fundo dos quais as autoridades podem retirar dinheiro sempre que quiserem – sejam impostos, taxas de estacionamento, taxas de congestionamento e multas.’
O guru de energia do RAC, Simon Williams, disse: “Nossa pesquisa mais recente mostra que o custo de manter os veículos na estrada se tornou o desafio financeiro mais significativo que os motoristas enfrentam.
«Dirigir é uma necessidade para muitas pessoas, mas os custos são elevados. Instamos o governo a não afectar o orçamento dos motoristas.’
O ex-líder conservador Sir Ian Duncan Smith disse: ‘Tão certo quanto o sol nasce e se põe, o Partido Trabalhista aumentará os impostos.
“O imposto sobre os combustíveis vai claramente subir porque o Partido Trabalhista não é pró-automóvel. Eles vão vendê-lo como um imposto “verde”, que francamente muitos motoristas não podem pagar.
No orçamento do ano passado, Reeves eliminou o imposto sobre combustíveis por mais um ano.
Ele anunciou que o corte de 5 centavos por litro na taxa, introduzido pelo ex-primeiro-ministro Rishi Sunak em 2022, permaneceria em vigor até abril próximo (2026).
A escada rolante do imposto sobre os combustíveis, sob a qual o imposto sobre os combustíveis deve se ajustar à inflação, também foi congelada por mais um ano. Está congelado há mais de uma década e significa que a taxa permanece em 52,95pa litro.
No entanto, entende-se que Reeves está sob pressão crescente por parte dos funcionários do Tesouro, que acreditam que os impostos sobre os combustíveis foram congelados durante demasiado tempo, custando aos cofres públicos milhares de milhões de libras.
Eles também apontam que quando Sunak introduziu pela primeira vez o corte de 5 centavos, os preços médios da gasolina e do diesel nas bombas atingiram mais de 190 centavos por litro.
Atualmente eles têm uma média de 135p e 142p, respectivamente.
A simples reversão do corte de 5 centavos introduzido por Sunak poderia custar entre £ 2 bilhões e £ 3 bilhões.
Os economistas do OBR projetam que cerca de £ 24,4 bilhões serão arrecadados com impostos sobre combustíveis neste ano financeiro (2025/26), abaixo dos £ 28 bilhões em 2018/19.
Em 2022, um relatório do Commons Transport Committee concluiu que o preço das estradas era a melhor forma de compensar o défice causado pela mudança das pessoas para VEs e híbridos, que os Trabalhistas exigiram que fosse mais rápido do que o anterior governo Conservador.
O governo trabalhista de 1997-2010 apresentou propostas para um esquema nacional de tarifação rodoviária, mas abandonou-as após a reação pública.
Isso teria gerado cobranças de até £ 1,34 por milha introduzidas nos horários de pico da estrada. Em termos reais, este valor aumentou agora para mais de £ 2 por milha.
Um porta-voz do Tesouro disse: ‘O Chanceler deixou claro que no Orçamento irá encontrar o equilíbrio certo entre garantir que há dinheiro suficiente para financiar os nossos serviços públicos, ao mesmo tempo que garante que podemos proporcionar crescimento empresarial e investimento.’
