Mais de 1,6 milhão de Notificações de Penalidade (PCNs) foram emitidas para motoristas no ano passado por estacionarem ilegalmente em linhas amarelas simples ou duplas, foi revelado.
O número impressionante de motociclos multados ao abrigo do código de infracção 01 – ‘estacionar numa estrada restrita dentro de um período determinado’ – foi descrito pela AA como um sinal da ‘tensão entre a regulamentação e a realidade’.
As violações da linha amarela são uma das infrações de estacionamento mais comuns em todo o país, mas um relatório de um grupo automobilístico concluiu que “a fiscalização não é suficiente” para reprimir o problema.
A principal razão – diz – é a falta de vagas de estacionamento disponíveis, com os motoristas lutando para encontrar vagas, especialmente em áreas movimentadas. No entanto, isso provavelmente se deve ao fato de os motoristas não conseguirem encontrar um estacionamento gratuito.
Quase dois quintos dos condutores inquiridos pela AA admitiram ter estacionado numa linha amarela dupla pelo menos uma vez.
Um em cada dez admite que é reincidente.
Mas a maioria dos motoristas disse que mais opções de estacionamento impediriam o estacionamento nas linhas amarelas duplas – com 52% dos motoristas argumentando que seria o meio de dissuasão mais eficaz.
1,6 milhão de Notificações de Penalidade (PCNs) emitidas para motoristas estacionados em linhas amarelas simples ou duplas em 2024
A AA entrevistou 15.000 motoristas do Reino Unido e descobriu que os motivos mais comuns para estacionar em linhas amarelas duplas são Carregar ou descarregar mercadorias (43 por cento), fazer paragens rápidas (31 por cento) ou estar acompanhado por alguém com crachá azul (27 por cento).
É importante ressaltar que 18 por cento dos entrevistados disseram que a falta de vagas de estacionamento disponíveis em áreas movimentadas é a razão pela qual estacionam ilegalmente.
As respostas também mostram uma frustração crescente entre os condutores, que sentem que a disponibilidade limitada de estacionamento os obriga muitas vezes a tomar decisões difíceis.
Não é de surpreender que Londres (55 por cento) e o Sudeste (54 por cento) deram maior ênfase do que outras regiões à necessidade de mais instalações de estacionamento, destacando o impacto da falta de estacionamento urbano.
Foi sugerido que a fiscalização está presente, mas não é universal, uma vez que apenas 13 por cento daqueles que estacionaram ilegalmente relataram ter recebido uma multa.
Os dados também sugerem que a fiscalização desempenha um papel, com muitos condutores a procurarem melhorias na infra-estrutura e comunicações mais claras para os ajudar a cumprir as regras de estacionamento.
As regras de estacionamento estabelecidas pelo Código da Estrada estabelecem que as linhas duplas amarelas indicam que é sempre proibido estacionar ou esperar, mesmo na ausência de sinalização de acompanhamento.
Mas aplicam-se algumas excepções: em alguns casos, o condutor pode travar na linha amarela e deve ceder até que chegue a assistência em caso de avaria e o veículo seja consertado ou movido.
A enorme pesquisa da AA também descobriu que metade dos motoristas acredita que o estacionamento ilegal nas linhas amarelas duplas se tornou uma maldição onde vivem.
A pesquisa nacional revelou uma frustração crescente com os motoristas que desrespeitam os regulamentos de estacionamento – particularmente em áreas urbanas movimentadas onde a visibilidade, o acesso e a segurança são fundamentais.
A pesquisa descobriu que um terço dos entrevistados disse que não era um problema muito sério na sua área, e 11% consideraram que não era um problema.
No entanto, estas podem ser pessoas que vivem em cidades movimentadas – especialmente Londres – onde os guardas de estacionamento são comuns e implacáveis, revelando-se o melhor elemento dissuasor para os infratores.
Na verdade, as diferenças regionais indicam que a localidade desempenha um papel importante na forma como a questão é percebida em todo o país.
Os condutores das West Midlands e do Noroeste de Inglaterra expressaram o maior nível de preocupação, com 55 por cento a identificarem-no como um problema grave. Em contraste, apenas 47 por cento dos condutores no Leste de Inglaterra sentiram o mesmo.
Mais de meio milhão (581.965) dos 1,6 milhão de PCNs emitidos vieram de apenas dez conselhos. Cinco desses conselhos estão em Londres
Onde são aplicadas a maioria das multas da linha amarela?
Mais de meio milhão (581.965) dos 1,6 milhão de PCNs emitidos vieram de apenas dez conselhos.
Cinco desses conselhos estão em Londres, com outras grandes cidades metropolitanas também entre as dez primeiras.
Com base numa cobrança padrão de £70 por PCN, estes conselhos arrecadaram coletivamente mais de £40 milhões em multas em 2024.
Qual área tem maior probabilidade de estacionar ilegalmente? E como as opiniões diferem?
A nível regional, a Escócia e o País de Gales apresentaram as taxas mais elevadas de violações ocasionais, ambas com 10 por cento, em comparação com a média nacional de oito por cento.
Isto pode reflectir pressões de estacionamento únicas em comunidades semi-urbanas e rurais, onde as infra-estruturas e a fiscalização variam mais amplamente.
Estas áreas enfatizaram ainda mais a necessidade de sinalização mais clara e maior disponibilidade de estacionamento legal.
O Leste de Inglaterra (43 por cento), Yorkshire e Humber (42 por cento) e Midlands (42 por cento) foram os mais propensos a apelar a uma fiscalização visível como medida dissuasora, sugerindo diferenças regionais na forma como os condutores percebem e respondem às restrições de estacionamento.
No geral, 41 por cento querem uma fiscalização mais visível, 25 por cento querem multas mais elevadas, 18 por cento querem uma sinalização melhor e 16 por cento querem campanhas de sensibilização pública.
Mas a maioria dos motoristas afirma que mais opções de estacionamento legal impediriam o estacionamento nas linhas amarelas duplas – 52% dos motoristas argumentam que seria o impedimento mais eficaz.
Os condutores mais jovens (18-34) eram menos propensos do que os condutores mais velhos a aprovar o estacionamento em linhas amarelas duplas (29-35 por cento vs. 38 por cento) e eram mais propensos a apoiar melhores sinais (31 por cento) e multas mais elevadas (31 por cento).
Os condutores mais velhos (65+) demonstraram um maior apoio a mais opções de estacionamento legal (52 por cento) e fiscalização visível (40 por cento), enquanto a sinalização foi menos favorável (16 por cento).
Os homens eram mais propensos do que as mulheres a estacionar numa linha amarela dupla, com 40 por cento dos homens e 28 por cento das mulheres a admitirem estacionar numa linha amarela dupla pelo menos uma vez.
Jack Cousens, especialista em estacionamento da AA, disse: ‘WHat deixa claro que os motoristas estão pedindo soluções práticas de estacionamento. A expansão das disposições legais de estacionamento e a melhoria da visibilidade das restrições podem reduzir significativamente as violações e melhorar a segurança rodoviária.
‘Este é um apelo à ação para conselhos e planejadores de transportes. Os dados mostram que os condutores estão dispostos a seguir as regras – mas precisam das ferramentas para o fazer. Uma combinação de investimento em infraestruturas, educação e aplicações inteligentes é o caminho a seguir.’
