Oliver Biermann temia ser banido da Fórmula 1 depois de violar os limites da pista em sua batalha de sprint com Andrea Kimi Antonelli no Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Antonelli atacou Biermann pela última posição de pontuação na categoria 14 da Curva 15 de 19, com a Mercedes liderando no topo, mas o piloto da Haas deu a volta por fora – fora da pista – para voltar à frente.
As diretrizes de condução deixavam claro que, com a liderança por dentro no topo, Antonelli tinha o direito de não abrir mão de espaço por fora, então Biermann recebeu uma penalidade de 10 segundos e perdeu o ponto final.
Crucialmente, o britânico não recebeu nenhum ponto de penalidade acima dos 10 atuais; Mais dois pontos teriam resultado na suspensão da corrida do GP da Cidade do México, mas se o piloto não tivesse retornado à pista com segurança, nenhum ponto de penalidade seria garantido.
“Não sei o que você pensou, mas me senti muito mal esta manhã”, disse Bierman à mídia escrita. “Na verdade, pensei que tivesse sido banido da corrida por um minuto, então fiquei muito, muito chateado. Obviamente, fiquei entusiasmado com o que aconteceu.”
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Oliver Biermann, Haas F1 Team
Foto: Zak Mauger / Getty Images via LAT Images
O jovem de 20 anos discordou da punição, embora tenha se abstido de “dizer coisas que não deveria” sobre o comissário.
Devido ao safety car após a colisão de Lance Stroll com o companheiro de equipe de Biermann na Haas, Esteban Ocon, os britânicos sentiram que a equipe não poderia decidir se deixariam Antonelli partir.
“Do nosso ponto de vista na época, não tivemos muito tempo para pensar nisso, porque o safety car apareceu imediatamente”, observou ele. “Mas onde estou sentado, é realmente marginal.
“Como eu disse, penso naquele documento de 10 páginas (instruções de direção) em dois décimos de segundo que ele me enviou e ele não conseguiu descobrir exatamente onde estava em relação aos meus espelhos ou algo assim.
“É simplesmente bobo, porque, você sabe, 10 segundos para…”
Uma penalidade de 10 segundos deixou Biermann do oitavo para o 15º e último lugar na classificação de sprint.
“Oitavo, nono ou 20º, eu realmente não me importo. É uma pena. Eu estava em oitavo, então ia dar tudo. Tivemos muita sorte de estar em P8”, admitiu ele depois de saltar de 16º para oitavo no drama da primeira volta, “mas eu estava me segurando pela vida que provavelmente não estava correndo para uma configuração mais alta ou tendo a melhor configuração. Empurre.
“Mas de qualquer forma, tentarei não brigar com ninguém amanhã.”
Oliver Biermann, equipe Haas F1
Foto: Imagem LAT via Simon Galloway / Getty Images
Do lado positivo, a atualização da Haas que Ocon testou no TL1 foi bem-sucedida o suficiente para ser instalada em ambos os carros pelo resto do fim de semana, embora rodar a nova peça pela primeira vez na qualificação de sprint não tenha facilitado a vida de Biermann.
“Em geral, acho que a atualização está nos empurrando na direção certa”, analisou o estreante inglês. “Eu diria que isso deixa o carro um pouco mais sensível e um pouco mais acima do limite, isso é certo, porque cometi um erro no Q2 na minha segunda volta.
“Esse é o tipo de compromisso que estamos assumindo nesta fase do Regis. Ao trazer desempenho para o carro, você torna o carro mais sensível a tudo. Mas é definitivamente mais rápido, e é disso que precisamos.”
Biermann qualificou-se em oitavo para o Grande Prêmio, superando Ocon por 0,844 segundos no Q1.
“Foi realmente uma subida difícil antes do fim de semana e eu sabia que seria um grande desafio”, acrescentou. “Então, por estar aqui em P8, estou muito orgulhoso de mim mesmo e do que a equipe alcançou”.
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