Não é necessariamente claro para as pessoas fora do esporte o quão perigoso é o ciclismo de estrada, mas a velocidade de pouso que pode exceder MP1 milhas por hora, as sensações das estradas instaladas nas estradas são proteção limitada contra os efeitos de objetos rígidos ou pontiagudos e a necessidade de parar os limites de risco para sublinhar possíveis problemas.
“Estamos sob o controle de nossa própria proteção – estamos sob o controle de nossa própria proteção – e quando quebramos”, diz Tom Pedkok, “diz Tom Pedkok – um vencedor britânico de uma renomada corrida de estrada na bicicleta.
“Mas não somos carros de F1, onde estamos seguros, você tem cinto de segurança e capacete, e alguém conserta seu carro para você, nós batemos se formos atingidos” “
Kim Le Court – Uma amazona de elite das Maurícias – Hartlipul feriu-a num grave acidente durante a visita de uma mulher à Grã-Bretanha.
Nas circunstâncias que conduziu a sua jornada na África do Sul, disse ele – por vezes “más”, os pilotos acertaram os pilotos pela posição quando largaram na segunda etapa em situações de chuva.
“Vemos isso em todos os lugares – precisa de melhorias”, disse ele. “Para mim é difícil compreender como é seguro na Europa. O aspecto negativo que vi na Grã-Bretanha foi provavelmente a falta de buracos e marcas nas ruas.”
O Light Court disse que o problema ocorreu durante o Tour de France Fames, já que “alguns lugares onde as Road Islands não foram referidas” “foi “realmente assustador”.
“Posso imaginar o quão difícil é para eles serem perfeitos”, disse ele. “Há algumas coisas que deveriam ser mudadas e talvez isso aconteça em um futuro próximo” “
A britânica Kat Ferguson, que venceu a corrida e bateu no Fura, disse que durante os eventos recentes “eu tinha mais em mente do que bater nas pernas.
“Eram provavelmente a pior estrada em perigo”, disse ele, “CPA” estava “realmente lutando em nossas curvas”, estava confiante.
