Para grandes grupos de residentes em trailers que fugiram do Columbus Park antes do grande acampamento de verão, o estacionamento do VTA em Almadeen estava diminuindo ainda mais.
Se não saírem dentro de alguns dias, correrão o risco de perder as suas casas – serão forçados a sair dentro de um mês ao identificarem o quarto local temporário.
Proprietários de 20 veículos – aos quais foram oferecidos e rejeitados tanto moradia provisória quanto ofertas da cidade para devolver seus trailers – reuniram-se no estacionamento South San Jose na Coleman Road nas últimas duas semanas, reclamando com o vizinho e San Jose Mat Mat Mahan para liderar os altos funcionários.
“Temos uma visão muito estrutural e disciplinada da abertura de um novo site e, uma vez que você aprova algo, você se torna o proprietário dele”, disse ele em entrevista ao Great Bay Area News Group, mencionando que havia contatado funcionários da VTA. “Acredito que estas coisas precisam de ser pensadas através destes tópicos antes de encorajar as agências públicas e os nossos líderes escolhidos a reunirem-se noutras organizações… Fiz a declaração da VTA e eles criaram um prazo e estão a criar alguma responsabilidade porque não é apenas uma forma de estabelecer um local de estacionamento seguro.”
No entanto, muitos proprietários de caravanas indicaram que não abandonarão os seus veículos e explodiram a proposta da cidade com advogados sem-abrigo. Eles esperam procurar uma extensão ou local de estacionamento alternativo, caso falhem, a etapa é possível para a outra rodada sair do “Walk-A-Till”.
“Eles disseram: ‘Se você não quiser vender seu trailer ou ele para nós, deixe a propriedade’, então parece que ainda temos um problema”, disse Yari Castillo, proprietário de um trailer de 20 anos e estudante que também trabalha na construção. “Você não deu soluções alternativas para a comunidade de trailers… o que nossos trailers estão vendendo para nós está resolvendo para nós?
Este ano, San Jose iniciou a sua tentativa mais ambiciosa de reduzir o número de sem-abrigo neutro, expandindo o sistema de abrigos, estabelecendo mais de mil espaços sob a forma de pequenas comunidades e locais seguros para estacionamento e dormir.
Simultaneamente com investimentos pesados para resolver a questão da habitação provisória, a cidade implementou uma posição política mais agressiva para limitar o impacto dos acampamentos de tendas e veículos por parte de alguns advogados. Há também uma maior aplicação de acampamentos e regras de estacionamento; Os veículos devem estar operacionais, com matrícula em dia e circular a cada 72 horas.
Mahan disse que essas medidas seriam acessíveis para aumentar o número de pessoas escolhidas para receber os serviços que prestam a cidade.
Sun Jose adaptou-se ao seu sistema de asilo para reduzir algumas barreiras sociais para impedir o interior da casa com quartos separados, políticas PET mais adaptadas e sem toque de recolher ou requisitos transparentes.
Dos 370 residentes que vivem em Columbus Park, a cidade transferiu cerca de 200 residentes para habitações provisórias, comprando mais de 70 veículos e diz-se que a primeira fase da sua gestão eliminou milhões de libras de lixo.
O grande disse: “Acho que o Columbus Park foi um dos nossos acampamentos de maior sucesso porque foi muito mais do que um desconto”, disse o ótimo. “O foco realmente era dar às pessoas uma alternativa de prestígio e convertê-las para ajudá-las, e a maioria das pessoas aceitou essa opção.”
A limpeza do maior acampamento da cidade, mas outros mini-locais foram desencadeados porque os residentes não conseguiram encontrar abrigo noutro local ou rejeitaram a proposta da cidade, como neste caso.
Amanda Flores, de 3 anos, disse que barreiras contínuas impediam que o emprego dos residentes melhorasse a sua própria situação.
“Queremos um de nós que queira, não conseguimos nem emprego porque temos que seguir em frente. Os Florers.
Depois de sair do Parque Columbus, a matilha RVS muda-se para a propriedade Way Kelanovar e removeu o mato, instalou os lavatórios e fez as regras comunitárias, antes de ser forçado a sair no mês passado.
Antes de deixar Kelnova, Castillo disse que a supervisora do distrito 2 do condado de Santa Clara, Betty Dung, o escritório do membro do conselho municipal do distrito 3, Antony Tordllos, e várias organizações comunitárias tentaram encontrar locais alternativos.
Castillo disse que foram informados de que poderiam ir ao estacionamento da VTA perto de Lelong e Willow Street, mas foram transferidos para a estação Almaden por causa das denúncias. Dung disse que nenhum fundo do condado foi usado para transferir o veículo e recusou que alguém do escritório de Tordlos pedisse à VTA para usar seu estacionamento.
Enquanto isso, os defensores ainda estão tentando ganhar tempo para a comunidade temporária de trailers porque não sabem para onde ir.
“Todos os residentes de San Jose estão livres do medo contínuo do deslocamento de nossas vidas”, disse Emma Hartung, advogada do Show for Racial Justice. “Em vez de morar pela quarta vez na cidade de San Jose, no condado e em VTA, há uma oportunidade de trabalhar juntos para esta comunidade unida de trailers e trabalhar juntos para proteger locais de estacionamento de longo prazo e acreditamos que os policiais deveriam aproveitar essa oportunidade.”
A memória dos acontecimentos de Castilo também difere da versão da VTA, divulgada pelo porta-voz da entidade nas redes sociais.
Em postagens, a VTA informou que a gasolina em trânsito descobriu pela primeira vez trailers na estação Tamien sem o conhecimento ou aprovação da agência. A VTA permitiu inicialmente que os veículos se deslocassem para o estacionamento de Almadeen entre 26 e 28 de setembro, antes de aumentar o acesso a partir de 10 de outubro, a pedido do condado. A empresa alertou que consideraria qualquer veículo culpado, passando a vigiar 72 horas para abandoná-los.
“Estamos chegando a esta situação com urgência e compaixão”, disse a agência ao Bay Area News Group em comunicado. “O aviso foi oficialmente entregue para que todos os RVs e ocupantes na sexta-feira, 10 de outubro, noite: 00:00h também contactássemos os parceiros locais para solicitar às vítimas serviços de assistência e promoção”.
Embora a decisão do acampamento não entre no âmbito da cidade, a grande é chamada de situação que pode ser evitada, lembrando que quando a cidade proíbe locais, é um processo amplo para garantir atendimento, instalações e funcionários adequados.
Castillo e outros residentes de RV são ridicularizados com as ofertas de San Jose, alegando que a cidade entende mal a comunidade de RV, especialmente o que eles querem dizer com seus veículos e o que eles realmente precisam deles.
Ele também menciona que ele e outros ficarão felizes em alugar o local para estacionar suas casas.
“Sentimo-nos assediados e achamos que precisamos nos esconder a qualquer momento”, disse Castillo. “Disse a alguns vizinhos que se não gostam que fiquemos aqui, por favor, agradem-me e avisem-nos e dêem-nos o lugar de estacionamento onde possamos estacionar… o que aconteceu à simpatia, à solidariedade e à humanidade?
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