Uma aeronave de passageiros havia se mudado da pista do aeroporto da Virgínia durante fortes chuvas e, antes de economizar por novas tecnologias, os jatos fora do controle foram projetados para desacelerar.
O voo 4339 do comitê e três tripulantes foram membros do comitê ao tentar pousar no Aeroporto Regional de Rowanok-Blacksburg por volta das 21h na quarta-feira.
A aeronave removeu a aeronave de uma pista secundária depois que a zona de touchdown nomeada foi impressa no meio de fortes chuvas.
Foi interrompido com segurança na cama do sistema de transporte de materiais (EMA) de engenheiro no final da pista.
Os EMAs são compostos de blocos de cimento leves e esmagadores ou sílica, o que ajuda a interromper o viajante da aeronave a cerca de 80 km / h.
A zona de segurança do aeroporto foi atualizada no ano passado e o porta -voz do aeroporto Alexa Bhilel disse à The Associate Press como uma intenção.
O voo estava atuando como o United Express de Rowanok do Aeroporto Internacional de Washington Dulls, Shan Freick, vice -presidente executivo e diretor financeiro da Comutier.
O capitão disse sobre qualquer lesão, disse Freick.
O voo 4339 do Comutier estava tentando pousar no Aeroporto Regional de Roanok-Blacksburg
Foi parado com segurança por uma cama de sistema de remessa de material de engenharia (EMA) no final da pista depois de imprimir a zona de touchdown agendada na zona de tachdown agendada em chuva pesada (EMA)
Autoridades disseram que os passageiros da Embrya -1 estavam morando no terminal e a aplicação da lei os libertaram pouco antes da meia -noite, disseram autoridades.
Todas as passarelas do aeroporto foram fechadas por um período de tempo.
Uma pista atingiu o tráfego depois da meia -noite e foi aberta para sair, mas a pista onde a excesso foi fechada foi fechada, informou o aeroporto.
A FAA disse que iria investigá -lo.
Os funcionários do aeroporto pediram cheques com suas companhias aéreas desde que vários vôos foram adiados na quinta -feira de manhã.
A FAA diz que cerca de 70 aeroporto dos EUA usa a tecnologia EMA em pelo menos 120 pistas de todo o país.
Tecnologia semelhante também é usada na China e na Espanha.
Foi criado depois que as regras de proteção da pista da FAA foram alteradas na década de 1970 e muitos aeroportos não puderam criar a zona de corrida convencional da pista.
Autoridades disseram
Todas as pistas do aeroporto foram fechadas por um período de tempo
Algumas regiões EMA se estendem até mil pés da pista.
Muitos aeroportos grandes – como Lagardia em Nova York e JFK, Chicagore O’Re e Boston Logan – usam a tecnologia.
Os dados da FAA mostram que mais de duas dúzias de aeronaves que superam o peso da EMAS.
