Além de investir muito para resolver os sem -teto novamente em San Jose, os líderes da cidade acreditam que estão claramente progredindo e finalmente removeram a agulha na percepção pública.
No entanto, apesar do impulso significativo da cidade para aumentar as soluções de habitação intermediárias este ano, o recente data center da Microsoft da estrada Alviso-Milpitus espalhou um residente sem complicações do acampamento de RV, ao mesmo tempo em que elevava o fim involuntário dos involuntários do futuro.
O Conselho do Distrito 4 David Cohen expressou preocupação na reunião do Conselho da Cidade na terça -feira, observando que algum trailer Alviso foi transferido para um parque, escola e bombeiros em um dia porque ele temia que o acampamento de trailers criasse apenas uma nova estrada que seria reduzida para a cidade no futuro.
Cohen disse: “Isso está prestes a acontecer novamente em muitos lugares desses lugares e me sinto um recorde quebrado, porque toda semana penso na falta de moradia de outra coisa que digo a mesma coisa, mas as consequências involuntárias pensam que estamos apenas girando nossas rodas muitas vezes”, disse Cohen.
Os funcionários eleitos elogiaram o trabalho de vários departamentos urbanos envolvidos no lidar com a crise dos sem -teto porque ouviram um relatório do meio do ano sobre a tentativa de San Jose de progredir nesse assunto, que está constantemente no topo da mente dos moradores.
Este ano, a cidade tem um orçamento de US $ 20220,4 milhões para resolver os sem -teto por meio de moradias intermediárias, rescisão, promoção e resistência.
De julho de 2024 a fevereiro de 2025, a cidade limpou 530 campos e disse que havia coletado lixo de 6,56 milhões de libras em toda a cidade. San Jose também lançou um programa piloto de poluição do trailer, que mais tarde se expandiu para 537 veículos, fazendo com que a cidade colete cerca de 200.000 libras de Biweast.
O diretor da habitação, Eric Salivan, diz que a cidade também nomeou a cidade para participar do programa Bound Bound, que fornece fundos de ônibus ou trens que eles fornecem fundos para conectar -se com aqueles que desejam levá -los.
Com mais da metade dos espaços de abrigo de construção e operação, a cidade deve ter mais de 1.400 espaço adicional entre locais seguros e seguros de estacionamento, hotéis e quartos de motel e comunidades domésticas menores.
Nesta semana, ele abre a pequena comunidade doméstica de 135 unidades na cidade via Del Oro. Em setembro, a cidade alvejou a abertura de moradias mais intermediárias no serin quintal do VTA, Cherry Avenue e seu local expandido da Rue Ferrari. Nessas três comunidades, a cidade adicionará 480 camas.
O prefeito de San Jose, Matt Mahan, disse: “Parece que finalmente estamos trabalhando com uma velocidade, emergência e escala que o reflete como uma emergência, crise”. “Conversamos muito sobre ser uma crise, e muitas vezes havia uma solução muito lenta, muito cara, difícil de escalar e basicamente condenou milhares de pessoas para sobreviver e muitas vezes morreram algumas centenas de vezes em nossas ruas.
Embora a cidade tenha feito progresso em alguns casos de seus sem -teto, os campos de trailers continuam sendo uma fonte de frustração para alguns moradores e funcionários do governo.
Os programas de aplicação de veículos grandes e vivos da cidade (Olive)-o objetivo era ter 30 regiões temporárias de brinquedos e estradas de declínio, onde os RVs apresentaram um problema de segurança e saúde pública porque não há lugar para trailers e agora estão surgindo em diferentes colinas. A cidade deseja estender o programa de oliveira em 50 sites no próximo ano fiscal.
“O que estamos fazendo com o programa de azeitona é que estamos pressionando os RVs para o outro de uma região, e recebi muitas reclamações porque se você olhar para a estrada de Montre da Tuli Road para a Montre Road, acabei de calcular 22 rV naquela pequena seção”, disse o Distrito 7 Ben Dwan. “Estamos perseguindo a cauda em um sentido porque não temos um local de estacionamento seguro da ARV?”
O final desta semana expressou emoções contraditórias na estrada Alviso-Milpitus. Por exemplo, os motoristas de bicicleta mencionaram que o acampamento estava dirigindo ilegalmente e imprudentemente dirigindo a bicicleta mais próxima e despejando ilegalmente e levando os cães para a região, despejando ilegalmente e publicou Rash Dog Rash.
Enquanto isso, os defensores dos sem -teto explodem a cidade porque acreditavam que não havia razão para limpar o campo de trailers.
O advogado Shan Cartrite disse: “Não apenas faz preocupações com seus próprios distritos, a maioria desses idosos, a maioria das pessoas minoritárias que se afastaram do espaço seguro, estável e claro e espalhadas no ar não expressarão preocupação”. “Muitas pessoas provavelmente perderão seus veículos e não entendo para minha vida que de alguma forma melhora suas vidas. Essa varredura deve durar duas semanas e mal posso esperar para ver os planos do novo Shennigan trazerem ótimos”.
Embora Cohen tenha dito que a cidade progrediu e apoiou a expansão das soluções intermediárias de habitação, ele acreditava que a situação muito rápido não tornaria a situação melhor e gastaria mais tempo, dinheiro e recursos para lidar com os efeitos de San Jose.
Ele também acrescentou que a cidade pode procurar reescrever sua abordagem para o sucesso a longo prazo, prevendo que o Estado enfrentará “explosão sem -teto”, pois foi separado de recursos e serviços que ajudam a impedir a angústia.
Cohen disse: “Temos que pensar em como fazemos isso da maneira mais baixa influente de nossa comunidade e como obter 47 benefícios repetidamente nos mesmos sites”.
