Os legisladores da Califórnia aprovaram um projeto de lei para permitir um longo conjunto habitacional para os grandes hubs de trânsito na semana passada, que esperam criar a moradia necessária e aumentar o número de passageiros do trânsito. No entanto, para obter a conta na linha de chegada, ela também incluirá vários descontos, incluindo uma lufole, que permite que um condado de Gulf inteiro evite a lei.
SB, 1, o projeto de lei é o fim do esforço de oito anos de Sen Democratic, que é um projeto de lei de “desenvolvimento baseado em trânsito” no vencedor de São Francisco Scott. A nova lei permite que os desenvolvedores criem uma acomodação mais alta, como sete histórias em um quarto ou um quarto do diâmetro da caltrina ou contam histórias até seis andares a meia milha. Além das linhas de ônibus leves e específicas, a terra também será uma zona para permitir os edifícios mais altos de seis e cinco andares.
O governador Gavin News deve assinar esse movimento nas próximas semanas.
“Os princípios de overdose de mais de décadas impulsionaram as despesas habitacionais no nível da astronomia, longe de milhões de empregos e trânsito e forçando uma longa jornada para os subúrbios”. O vencedor está em comunicado. “Nossas casas mais sustentáveis são a chave para lidar com a capacidade de lidar com a capacidade e travar na Califórnia por muitos anos” “
No entanto, a versão final é estreita que a proposta original de 2018 do vencedor, que tem sido interrompido para atender às demandas de legisladores suburbanos e funcionários acessíveis que bloquearam as versões anteriores do projeto.
A emenda a um projeto de lei significa que é aplicável apenas ao município com mais de 15 trens de alta frequência ou paradas de ônibus. No final, apenas sete contas do condado no estado buscam: Aladda, São Francisco, Santa Clara, San Mateo, Sacramento, Los Angeles e San Diego County. (Orange County será incluído após o término do projeto de bonde no próximo ano))))))))))))))))))))))))))))))
Na última semana da sessão, o idioma twittou o idioma, determinando quais estações foram calculadas naquele trimestre. Mudanças, especialmente o Condado de One Bay Area, deixam a lei rir: Contra Costa.
A linha de corredor de capital de Richmond, Martinez e Antiok, incluindo 12 estações BART e três estações da Amtrak, possui exatamente 15 estações de qualificação no fundo da montanha -russa Contra.
Em Lafayet e Orinda, o Conselho de Supervisores do Condado de Coasta Costa e as estações dos membros do Conselho da Cidade abrigam essa emenda aos seus legisladores estaduais, sujeitos a zoneamento para permitir maior densidade. Eles argumentaram que o SB 799 aumentaria a densidade no quadrante do incêndio no condado e arriscaria os residentes existentes.
Os defensores do inquilino também receberam uma gravação, que eles dizem que ajudarão a impedir o deslocamento de famílias de baixa renda. Os desenvolvedores não podem usar o SB 79 para avançar em um projeto que possa destruir mais dois apartamentos controlados por aluguel, o que pode impedir a maioria dos edifícios multifamiliares antes de 2014 a se reconstruir por lei.
Dentro de 2031, as cidades também poderão descontar determinadas áreas definidas “Substituição inferior” Pelo Comitê de Crédito Tributário da Califórnia. Ele pode descontar a maioria das regiões ao redor das estações Bart em Oakland, San Leandro e Hordard do SB 799, se essas cidades funcionarem.
Os funcionários do governo local, que estão preocupados em perder o controle local sobre as decisões de zoneamento, também manterão alguma autoridade sob o projeto de lei revisado. Para sair do SB 799, as cidades podem redigir planos de zoneamento alternativos na região de trânsito até 2026, mas pelo menos metade da densidade obrigatória prescrita pela lei deve ser preservada.
Os desenvolvedores que usam o SB79 também devem atender a certos valores acessíveis. 10 ou mais projetos unidos devem ser separados entre 7% e 13% para famílias de baixa renda. Os projetos em terras pertencentes a agências de trânsito enfrentam a ordem estrita de 25%. Deve usar seu trabalho sindical para projetos de 85 pés de altura, Em direção a uma emenda Discutido por edifícios estatais e comércio de construção.
O projeto de lei é o patrocinador do advogado da Política Habitacional da Aliança Greenbelt, Jordan Grims, disse: “Este projeto mudou que se aplica a ele”. “Mas ainda é um projeto de lei memorável que terá um impacto significativo na Califórnia”.
A Califórnia tentou remover regulamentações rigorosas em torno da habitação nos últimos anos, pois deseja aumentar o suprimento em um déficit habitacional que leva a custos com o céu e a moradia. Estão com os legisladores Passe uma série de reformas Nos últimos anos, muitas pessoas se confundiram nas discussões de que os democratas que controlavam o legislativo trabalharam para satisfazer os campos eleitorais concorrentes.
O zoneamento está entre os problemas mais divididos. Essa divisão geralmente não está na linha do partido, mas a geografia é impulsionada pelos legisladores da cidade a favor da ordem estatal e dos representantes suburbanos para o desenvolvimento de luta na luta para proteger o controle local.
Esta divisão ficou evidente na votação final no SB799. Esta medida passou por 3-5 na Assembléia Legislativa e 25-5 no Senado. Vários democratas da Bay Area foram apoiados por Diane Papan, membro da Assembléia de San Mateo, Liz Ortega, do Hard e Josh Baker, do Menlo Park. A membro da Assembléia Legislativa Rebecca Bauer-Kahan, cujo condado de Contra Costa foi gravado fora do projeto de lei do distrito, não votou. Na legislatura, os republicanos foram divididos por um punhado de votos para o projeto.
Os defensores da habitação dizem que essas emendas foram necessárias para obter a conta.
“Poderíamos ter aprovado esse projeto de lei”, disse Jeremy Levine, diretora executiva do grupo Housing Palo Alto Forward. “Ele fornecerá um plano para o que funciona e esperamos que possamos formar essa base na sessão legislativa do futuro”.
