Uma mulher que está gravemente ferida em um acidente de bicicleta com o Wemo Robotux está alegando que um de seus veículos está puxando uma zona de parada ao lado de uma pista de bicicleta, e um passageiro abriu uma porta no caminho-o sistema de “partida segura” do veículo foi identificado como uma proteção de ciclistas que passavam.
O fevereiro estava retornando ao seu apartamento no subúrbio de Bike Lane de São Francisco em 1º de fevereiro, logo após o meio -dia de fevereiro. “Era um bom domingo”, Hank, 26, lembrou -se dessa agência de notícias em comunicado. Na frente e à direita, uma zona sem motorista Wimo Robotuxi, sem parar e dois, São Francisco, reclamou de seu caso no Tribunal Superior.
De repente, um dos quatro passageiros do carro abriu a porta esquerda na pista de bicicleta, exigindo o caso. Ao mesmo tempo, no lado esquerdo do hank, o segundo Wimo começa no carboidrato e a pista de bicicleta começa à direita, reclamando o potencial caminho de fuga do Hank, reclamando no caso. Han parou na porta de Robotuxi.
Hank disse: “O impacto me convenceu ao lado esquerdo do Weemo antes de me bater no dumal”. Ele estava deitado no chão antes do hobby na calçada, disse ele.
O conselheiro de tecnologia e treinador de fitness Hank disse que havia tolerado os danos à coluna vertebral e aos tecidos moles de lesão cerebral e acidentes. Ele está buscando compensação inesperada e custo de tratamento e compensação por salários perdidos.
“Estou sem trabalho há muitos meses e a recuperação é mais lenta do que o esperado”, disse Hank.
Wemo não respondeu aos pedidos do comentário.
O caso arquivado em junho de junho está se movendo pelo tribunal com um ciclone a laser espalhado para o topo do Golfo como uma robotaxia de SUV de Wimo. No início desta semana, a empresa se separou do Google em 2017, adicionou partes de Brisbane, sul de São Francisco, San Bruno, Milbrey e Palo Alto, Mountain View, Los Ultos e Los Ultos Hills. Wemo lançou sua robotaxia em São Francisco no debate em 2021 e começou a trabalhar fora da cidade em agosto passado, adicionando serviços a algumas partes do condado de Santa Clara do norte, incluindo a operação em Delie City, Broadmur e Kalma em agosto passado.
Wemo em materiais de marketing online Seus sensores de saída seguros do Robotuxi e sistemas de aviso O motorista de bicicleta ou outro usuário da estrada os notificando quando saem do carro quando saem do carro “Forneça alertas de áudio e visual claros aos passageiros que partem”. A empresa menciona a agência de trânsito de São Francisco que colisões entre os motoristas de bicicleta e as portas do carro – “portas” – esta é a segunda colisão mais comum na cidade que causa morte ou lesão.
Hank disse que os passageiros de Robotux disseram à porta da cena que um deles não tinha aviso antes de abrir a porta na rua. O caso foi acusado de “projetar um erro, falha em estar envolvido ou projetar erros” no sistema de aviso.
A equipe disse que foi a primeira jornada do Wemo, “ansiosa e confusa” apareceu e saiu após alguns minutos, esperando Hank esperar pela ambulância e pela polícia Hank.
Seu caso foi “Viomo” acusado de tomar decisões orientadas por lucros para continuar seus veículos em circunstâncias em que eles têm o potencial de prejudicar os ciclistas que alteram o sistema ou a causa da insegura do sistema de co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-co-cobre a eficiência e a lucratividade. “
O emergente zoológico rival de Robotuxe de Wemor, que apenas abre uma fábrica de veículos no Hawward, destaca os passageiros deslizantes de seus minivans autônomos como “longe de carros e ciclistas”.
Em um relatório policial sobre o acidente de Hank, os danos à porta de Robotuxi que ele atingiu e o segundo direito de Wemor foi danificado à direita do hank à direita. O oficial reacionário chegou à conclusão de que um passageiro viola a lei de trânsito na Califórnia colidiu com “abrir uma porta no trânsito”.
O Categoria – 22517 – Isso torna ilegal para quem abre a porta de trânsito em andamento “, a menos que seja adequadamente segura e possa ser feita sem interferir no movimento desse tráfego nacional”.
O Wemo Hank, que entrou com o caso, se recusou a identificar passageiros ou seus advogados representativos.
Embora o caso tenha afirmado que os passageiros não “prestam assistência ou não aceitam as próximas obrigações legais do conflito”, os advogados de Hank não estão atualmente tentando se envolver no caso, disse um advogado de Hanak.
A advogada Arya Nusha disse: “Atualmente, estamos dizendo que Wemo é o único responsável pelo que aconteceu”.
A Comissão Metropolitana de Transporte da Bay Area recomenda que as pessoas saiam do carro Use “alcançar holandês” E abra as portas com a mão distante, que vira o corpo para a janela e chega a possíveis ciclistas.
Ele disse a Han que não tocara de bicicleta desde o incidente.
“O ciclismo foi o principal método da minha jornada, uma maneira de experimentar São Francisco e um hobby querido”, disse ele. “Agora, parecia uma fonte de trauma que me caça.”
