O chefe de uma empresa de carros eletrônicos sugeriu que muitos motoristas da UTE na Austrália nem sequer são negociados e os estão comprando apenas para evitar pagamentos de impostos.
Ford Rangers e Toyota Hilax, foram originalmente vendidos como diesel, consistentemente no topo das paradas mensais de vendas de carros.
No entanto, o diretor -gerente da Polester Australia, Scott Mainard, disse que era mais com o desconto do Franz Benefit Benefit Tax (FBT) do que eles precisavam para os motoristas do Tract.
‘Sou uma negociação – comecei como mecânica e sou perfeitamente a favor deles. No entanto, agora vemos que os veículos são três dos cinco principais modelos de vendas vendidas no primeiro semestre do ano, semelhantes ao Utste duplo “, disse ele ao Daily Mel Australia.
‘Agora está no estágio em que registramos o número de comerciantes, temos uma vez e meia mais do que o número de UTs registrados.
‘E quando digo negociações, incluo todos eles, incluindo negociações que geralmente usam um ute como uma ferramenta de negócios “
Os veículos comerciais leves estão isentos do imposto sobre benefícios de Franj, se usado para trabalhar com camelos únicos e duplos usados para necessidades pessoais limitadas.
“Acho que os benefícios fiscais para esses veículos agora aceitam pessoas que não as usam como uma ferramenta de negócios”, disse ele, mas apenas usando os impostos que podem evitar “, disse ele.
Um chefe de vendas de empresas de carros eletrônicos que muitos motoristas da UT na Austrália nem sequer são negociados e apenas comprando -os (um Ford Ranger Ute em Illustrated)
Toyota ingressou na enorme seção de caminhão americano de pick -up na Austrália, Tundra Ford F -150, levou com Shevrolet Silvirado e Ram 1500
‘Os benefícios do imposto sobre benefícios de Franz e impostos sobre carros de luxo que transportam esses veículos agora são tão longos que as indústrias agora estão se inclinando para ele e produzem mais variações que você deve dizer que não será mais considerado como equipamento de negócios.
‘Para os comerciantes, esses veículos compraram seu trabalho, absolutamente, meu coração e alma vão até eles’
O mercado da UTE na Austrália está pronto para ficar mais lotado com a Tasman e MG da Kia para MG e adiciona U9 ao seu alcance.
A Toyota se juntou à enorme seção de caminhões americanos na Austrália, Tundra Ford F-150, Shevrolet Silvirado e Ram 1500.
Depois, há uma tração nas quatro rodas difíceis, incluindo o popular Popular Toyota Landcrizer, o Sr. MANTHAARD sugeriu que muitos compradores de SUV só queriam se sentir seguros.
“Muitos desses clientes não estão comprando esses carros para suas habilidades off-road Todo ela Ele disse que o passageiro tradicional traz um veículo para esse estilo ”, disse ele ‘, disse ele.
EV incentivo
A re -eleição do deslizamento de trabalho pode ajudar a venda de EV no governo trabalhista do trabalho de Antonij se eles fornecerem a um membro do funcionário um EV que fica sob o marginal de US $ 91.387 imposto sobre carros de luxo para veículos qualificados a combustível, eles removem a necessidade de FBT.
A Labour também lançou um projeto de arrendamento de recém -nascidos em seu primeiro mandato, para que os proprietários de veículos elétricos permitiram que seus carros reduzissem o financiamento total e as despesas contínuas de sua renda tributável – um ex -líder liberal Peter Dottton prometeu descartar a eleição.
Depois, há uma tração dura de quatro rodas com o popular Toyota Landcrizer perene
Apesar desses veículos elétricos doces, 7,7 % do mercado de veículos australianos, até 100 eVs disponíveis agora.
Mainerd disse: “Infelizmente, não consigo ver três vezes nos próximos quatro anos – quero me surpreender”, disse Menard.
‘O que vimos este ano é o GLAIBER DIVIDADE gradualmente, por isso descobrimos que a parte do veículo elétrico cresce no mês do mês até 2025.
“Está se movendo na direção certa, mas não está avançando.”
O novo padrão de habilidades de veículos do governo, que entrou em vigor em 1º de julho, foi projetado para reduzir a nova frota de carbono em emissões de carbono em 59 % até 2029.
As empresas de automóveis que venderam mais carros eletrônicos receberão crédito quando os fabricantes pagarão uma multa, dependendo da venda de carros a gasolina e diesel muito maiores.
“Não tenho preconceito político aqui, mas, apesar da oposição significativa, o retorno do governo com a promessa de manter a linha em Noves é definitivamente um tiro no braço”. “Este é um passo na direção certa.”
O diretor -gerente da Polester Australia, Scott Myanard, disse que a popularidade dos Utes era fazer mais com o desconto de Franz Benefit Benefit (FBT) que os motoristas necessários para as negociações.
O Sr. MANTHARD contestou uma sugestão da Câmara Federal de Indústrias Automotivas de que o novo crédito e multa um modelo Tesla reduzirá o preço de US $ 15.390 e aumentará o preço do Ranger UT 6.150.
“Não consigo ver uma diminuição suficiente no programa NSE simplesmente porque o preço dos VEs não é possível para produzir veículos elétricos”, disse ele, “ainda sou uma construção para sua produção”, disse ele.
“Qualquer produção reduzida da produção de vendas tem maior probabilidade de ser impulsionada por habilidades e tecnologia de fabricação, não apenas por esquemas que foram elaborados para transferir os veículos vendidos na Austrália e sua linha de acionamento”.
POLESTER No ano passado, a Câmara Federal de Indústrias Automotivas juntou -se à Tesla para sair para ingressar no Conselho de Veículos Elétricos, que é mais para o NVE.
O Sr. Mainard sugeriu que muitos fabricantes de carros odiavam as novas regras para reduzir as emissões de carbono, porque era fácil para eles vender camelos e SUVs antigos.
“Eles são resistentes à mudança nesse mercado, talvez impulsionados por essa realidade comercial”, disse ele.
“E é decepcionante pela Câmara Federal de Indústrias Automotivas, mas não é progressiva e não indica o que o mercado exige agora”.
UTS ainda afeta as vendas
O novo modelo Tesla WI, 3.457 vendas, foi o terceiro veículo mais popular na Austrália em junho, logo atrás do Ranger (6.293 vendas) e Helax (6.195 vendas).
Apenas diesel-iSuju d-max Bidi Shark de Made Chinese 6 Plug-in Hybrid Ute 2.993 Pedido com 3.119 vendas com 3.119 vendas.
Polster 4 é um SUV eletrônico completo que pode ser recarregado menos de 30 minutos
No entanto, as vendas do Tesla Modelo 3 caíram 36,3 % em comparação com junho de 2024, apenas 1.132 vendas.
O CEO da Tesla, Elon Mask, a associação política da Donald Trump apontou clientes de EV.
“Quando o chefe da organização começou a adotar uma agenda política, estava prestes a polarizar a opinião pública, e acho que há várias pessoas que estão julgando a Tesla com base no comportamento de seus fundadores e chefes e para que não os ajudassem”, disse ele.
Quando as próprias vendas de Polester chegaram na Austrália, 135 vendas em junho foram de 62,1 % mais fracas que junho de 2024, embora estejam disponíveis com um motor de longo alcance que possa viajar 654 km antes de recarregar.
No entanto, a empresa lançou Polester 3 e Polester 4, que são SUVs completamente eletrônicos que podem ser recarregados em menos de 30 minutos.
MANTHARD disse: “Cada vez mais, estamos conversando com os clientes que se sentem confortáveis em usar, o que não deseja subir em Cervões, que não são apenas seus certificados no caso de durabilidade”.
O Polester 1 começou como assistente de corrida da Volvo em 1996, mas a Volvo e sua empresa principal de propriedade chinesa Gilli, o nicho da Gilli, se tornou uma marca elétrica completa.
Maiard diz que Polester não tem planos de oferecer tração de quatro rodas com off-road na Austrália, indicando que sua formação tem uma classificação de teste de cinco estrelas.
“Polester não tenta ser tudo para todas as pessoas – um portfólio de produtos particularmente que segue o Polester”, disse ele.
“Atualmente, não há plano para visitar SUV com um estilo de estrada demais”.
O Sr. MANTHOND, que já havia executado antes da Jaguar Land Rover e Audi na Austrália, disse que a indústria automobilística estava agora mudando mais do que nas três décadas anteriores do que nas três décadas em que trabalhou nesse setor.
“Todos os anos em que eu estava nesse setor nesse setor, em quase três décadas, não vi a indústria se movendo tão rápido quanto agora e não vi a mudança como é agora”, disse ele.
“Eu me incluí nele – eu era técnico de profissão e estava envolvido no Motorport, então a transferência eletrônica era tão difícil quanto para mim e levei absolutamente.”
