Pelo menos 260 pessoas morreram em Ahmedabad depois que um voo da Air India desabou em um prédio, apenas segundos após a partida.
Esta catástrofe é a mais recente de uma série de acidentes de aeronaves comerciais que mataram várias centenas de pessoas.
No início do ano, um helicóptero militar em um vôo da American Airlines colidiu com Washington, matando 67 pessoas.
Então, em março, um incidente devastador na ilha de Ruatan foi morto.
De acordo com a análise de especialistas, 2025 é um dos anos mais mortais para viagens aéreas na última década.
Somente com uma pessoa de sobrevivência certa, a tragédia de ontem traz 460 da luta aérea total deste ano até a morte nos primeiros seis meses do ano.
Então, as viagens aéreas estão realmente se tornando mais perigosas? O MailOnline conversou com especialistas para conhecer.
Air India Flight Crash 171 (ilustrado) 241 passageiros, 2025 é um dos anos mais graves para viagens aéreas na última década.
Ontem, um jetline de Gatwick-Boeing 787 ficou devastado na área povoada alguns minutos depois que o jetliner estava no aeroporto, causando todas as mortes, exceto um passageiro
Embora a indústria aérea mantenha padrões excepcionais de alta proteção, a recente sequência de eventos de alto nível levantou preocupações de que o vôo esteja se tornando mais arriscado.
Jan-Richter, fundador da Jacdek, uma empresa de consultoria alemã que rastreia a proteção de aeronaves, diz que o número de mortos tem 20 anos durante os vôos todos os anos.
Isso significa que 2025 já dobrou o número médio de mortes por viagens aéreas.
Richter diz Blomberg: ‘Este ano ainda passará por mais de seis meses; portanto, se essa taxa de acidentes fatais estivesse em andamento, poderia ser.’
Embora muitas pessoas estejam provavelmente preocupadas com a segurança da aeronave, os especialistas garantiram que o vôo não é mais perigoso.
O Dr. Simon Bennett, diretor da Unidade de Segurança e Segurança Civil da Universidade de Lyster, disse à Melonline: ‘Essa percepção é compreensível porque a proteção passa pelo pico e pelos buracos.
‘Então, se você tirar um instantâneo em um determinado momento, parece que as coisas estão ficando seriamente perigosas ou as coisas estão ficando seriamente seguras’
Altos níveis de 2025 estão atrás de um dos momentos mais seguros da história da aeronave.
Voo da Malaysia Airways MH 17 Desde o tiroteio sobre a Ucrânia, esse trágico acidente é um dos eventos mais graves
Em 2023, grupos industriais descobriram que não houve eventos fatais ao longo do ano.
No entanto, uma série de eventos de alto nível a partir do final de 2024 atraiu a atenção do público.
Embora esses eventos criem uma ilusão de risco crescente, isso não se reflete na realidade estatística.
Com a abertura da tragédia da Air India, a filial de investigação de acidentes aéreos do Reino Unido divulgou sua revisão anual de segurança para 2024.
Esta revisão está concluída: ‘A aviação comercial continua sendo uma das mais seguras para o transporte público, a taxa de acidentes globais continuou a diminuir a longo prazo’.
O Dr. Bennett ressalta que os especialistas em companhias aéreas olham apenas para a média em muito tempo para evitar ser tendenciosos por um grande aumento relacionado a eventos únicos.
Ele explicou: “Se você tirar um instantâneo de 20 anos, a proteção do ar está melhorando melhorando”, explicou.
No entanto, os especialistas também mencionaram que as pessoas dessa verdade são muito difíceis de explicar.
O acidente expressou preocupação de que as viagens aéreas estejam se tornando mais perigosas: Fig: Os socorristas tiraram um corpo do local de acidente de Ahmedabad
A aeronave explodiu em uma bola de fogo no efeito. Nunca faz com que mais de 400 pés acima do solo
Cinco milhas acima de você ficar em casa estará seguro, é um fato. Mas se você disser ao público que eles não confiarão em você ‘, disse ele.
“Minha mais profunda simpatia vem àqueles que foram prejudicados, mas solicitarei ao público que considere esses eventos nacionais em um contexto mais possível”.
Para a proteção do voo aéreo, pelo que esse ‘buraco’ aconteceu, os fatores econômicos provavelmente podem ter várias razões, pois são as mais altas.
O Dr. Bennett diz que, no destino das indústrias de voo aéreo, a desaceleração reduz o investimento em proteção que pode aumentar as perdas e eventos próximos.
Até que a investigação oficial seja concluída, é impossível garantir exatamente o que aconteceu como resultado do voo 171 da Indian Airlines.
No entanto, atualmente, parece que os problemas ambientais e mecânicos podem ser combinados para impedir que o voo evite a altura.
O Dr. Sammy Diacinos, pesquisador da Airodinamics da Universidade de McCuri, diz: ‘B787 tem um motor muito forte e pode facilmente lidar com um motor se ele falhar; portanto, para este acidente, examinaremos a falha dupla do motor duplo muito rara.
“Espero que destace fatores ambientais em vez de um problema de motor ou manutenção.
Apesar desse incidente tocante, especialistas em viagens aéreas dizem que Flying não se tornou mais perigoso em geral. Ilustrado: Partes do voo da Air India após o acidente 171
Eventos extremos criam um conceito de risco intenso, mas as estatísticas mostram que o vôo agora é mais seguro do que agora. Figura: O primeiro -ministro indiano Narendra Modi (R) está visitando o local do acidente
“Seria muito incomum que os dois motores da mesma aeronave estivessem no mesmo cronograma de manutenção, simultaneamente impossibilitou a falha mecânica”.
Especialistas observaram que a situação quente e o combustível total do voo precisam de tempo extra para ganhar uma altura – algo que parecia incapaz de fazê -lo.
Na pista, a temperatura a 37 ° C (98 graus Fahrenheit), o voo era necessário mais elevador para ganhar altura.
Além disso, o trem de pouso do voo 171 foi implantado e os retalhos se retiraram apenas a uma altura de 182m, resultando em um elevador inferior.
Murray Terwi, professor da Universidade da Universidade de Edith Conway, diz: ‘Sabe -se que a aeronave retira a aba em vez de equipamentos no passado.
“Nos estágios iniciais da aeronave, pode causar danos significativos ao elevador que pode causar acidentes”.
No entanto, a combinação exata de razões direcionadas para o incidente será publicada apenas em toda a investigação do Departamento de Investigação do Aeroporto Aéreo da Índia.
