O Grande Prêmio Húngaro acabou de terminar uma hora quando Toto convidou a mídia Olph para um briefing da Hospitalidade Mercedes na fome.
Geralmente, esse cenário é reservado para discutir como George Russell e Andrea Kimi Antoneli participaram da competição ou planejaram retornar à Mercedes a caminho da vitória.
Mas nesta noite de domingo, foram apenas quatro perguntas antes do primeiro jornalista Luis Hamilton Dare para promover a questão. O ex -garoto de ouro da OLF deu uma entrevista descendente após a qualificação de sábado, chamou -se de “Okezo” e aconselhando a Ferrar a aconselhá -lo melhor do que substituí -lo completamente.
“Eu sei que isso não é mais problema para você”, o jornalista da Reuters Alan Baldwin começou esse assunto confortavelmente. “Mas quando você diz a Lewis que ele deve encontrar Okezo e Ferrari outro motorista, é simplesmente Luis Lewis, ou você acha que tem um tipo de sinal, é um registro dessa redução e provavelmente algo mais do que isso?”
“Não”, respondeu Olph. “Isso é Luis usando o coração nas mãos.
Luis Hamilton, Mercedes-AMG, Toto Wolf com o diretor e CEO da equipe, Mercedes AMG
Foto por: Steve Etherington / Motorsport Pictures
Não é nada novo que Hamilton mostre sua decepção quando as coisas não estão indo na pista. Muitas vezes, após uma sessão de qualificação desnecessária, ele ficou na chamada caneta de TV como se quisesse jogar a toalha-o dia seguinte, agindo como uma fênix como Phoenix retornou como uma fênix que não poderia ser ainda mais perfeita.
No entanto, sentiu -se diferente na Hungria neste sábado. E não veio do nada – foi feito por um tempo. No início da temporada, Hamilton ainda pode dizer a si mesmo que Charles Leclark precisava de mais tempo para se ajustar à sua lacuna com a Ferrari, que seu engenheiro de corrida ainda não era perfeito, e Leclerk não consertou o mundo exatamente.
E ainda. “Quando você é sete vezes campeão mundial, seu companheiro de equipe está na posição de pesquisa e você está no segundo trimestre, esta é uma situação difícil”, o chefe da equipe da Ferrari, Frederick Vasiur. Ele acrescentou: “Realmente, ele está decepcionado, mas não a população, é uma história completamente diferente”.
Ninguém reclama que Hamilton perdeu seu desejo de se comprometer totalmente com o projeto Ferrari. Na verdade, ele foi quem revelou que, durante o intervalo de três semanas, ele enviou dois detalhes ao seu esquadrão-o mestre de Hamilton planejava consertar a Ferrari.
Parecia que o cenário estava preparado para o turno Arond. Afinal, Hamilton começou a primeira vitória para a Mercedes em fome no dia 21 após o início da temporada. Todo mundo sabe o que aconteceu então. E do outro lado da garagem, Laclark disse na quinta -feira: “É a pior faixa da temporada para mim”.
Luis Hamilton, Mercedes AMG
Por foto: Charles Coats / Motorsport Figura
No entanto, Hamilton não deixou o avanço da Hungria no domingo à noite. Em vez disso, ele carregava bagagem mais sensível nas férias de verão. Q2 foi disperso. Décimo segundo para correr. A polícia de Los Angeles é essa picada – embora seja importante notar que, no segundo trimestre, ele era cerca de um quarto do segundo mais lento que Laclark, cujo fim de semana levou uma trajetória muito diferente.
No paddock, todos estão se perguntando se os recentes comentários decepcionantes de Hamilton estão mais atrasados. Ele está começando a admitir que provavelmente cruzou seu chefe? Para que ele não pudesse mais acreditar que poderia ser melhor por acreditar que poderia derrotar os muitos talentosos Lakelers da maneira como derrotou outros colegas de equipe?
Uma coisa é inaceitável: desde o final da temporada de 2021 – quando a fórmula de Hamilton dirige como Deus e prova que ele não pôde vencer sete campeonatos mundiais apenas por causa do melhor veículo – ele realmente não interpretou a verdadeira lenda. Sim, ele ainda venceu algumas corridas. No entanto, nenhum deles é “ainda falaremos sobre isso em 20 anos”.
No entanto, não acredito que ele esteja prestes a desistir. O que Toto Wolf disse ser verdadeiro: “A maneira como a Mercedes adquiriu neste último regulamento de 2022, ele nunca ficou feliz com o carro de efeito fundamental; da mesma forma, o venceu”.
Luis Hamilton, Ferrari
Por foto: Alster Stally / Late Pictures via Getty Fig
Boas notícias? No final de 2025, o impacto da terra terminará neste estágio extremo da época. Atualmente, os túneis de Venchuri serão fortemente limitados sob as regras de 2026, sugando os carros F1 com bolas extraordinárias. O porto de reboque provavelmente se tornará uma questão do passado. E talvez, talvez, Hamilton revenda seu mozo.
Porque uma coisa para Toto Wolf está pronta para pedra: “Ele sempre será uma cabra, e ninguém vai aceitar. É claro que nenhum fim de semana ou temporada de corrida que nunca foi planejada para planejar”.
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