O ‘pobre Porsche’ não é oficialmente levado à ordem da fábrica com a fabricante alemã de carros esportivos, foi confirmada.
ঐ Após a estréia em 1996, o Roadster de engenharia média forneceu medidas mais acessíveis para a propriedade de Porsssh nos últimos 24 anos, estendendo a oportunidade de comprar a marca premium sem pagar o nariz por um carro-chefe do 911.
No entanto, na 9ª década, a Porsche salvou Porshek na porta de Deolia, o popular dian transformável – e os irmãos foram lançados pela primeira vez em 2005 – os preparativos para a chegada de transplante elétrico mais caros foram fechados.
O configurador on -line do Porsche no Reino Unido diz que o 718 não é mais possível para Boxster ou Ceman ‘montar uma nova fábrica’.
Os clientes estão sendo redirecionados para os revendedores de franquia que têm novos modelos para eliminar algo que resta antes que desapareçam do showroom para sempre.
Seus sucessores com bateria serão revelados este ano ou a próxima partida, devido ao início da produção.
Boxster – amplamente considerado como ‘pobre Porsche’ – sem levar oficialmente a ordem da fábrica com a fabricante alemã de carros esportivos, foi confirmado
Na década da década, o dewar salvou Porsssh sozinho da porta do banco, o popular dian conversível – e seus irmãos Coop (ilustrado) – pararam em preparação para a chegada do transplante elétrico.
Ao tentar criar seu próprio Boxter Bispok ou CMAN, o site específico da Porsssh no Reino Unido agora declarou: Entre em contato com o Porsche Center para descobrir os modelos disponíveis que correspondem à sua configuração ‘
Os pedidos de fábrica existentes serão preenchidos, mas se você buscar uma especificação específica com os recursos Al Chhisik, qualquer outra pessoa agora terá que encontrar um do estoque existente.
Um porta -voz da Porsche nos informou que o estoque de ambos os veículos na concessionária estará em 2026 e 718 ‘EV Futures’ está acontecendo.
A Porsche anunciou pela primeira vez no ano passado que sua entrada no meio dos carros esportivos do motor estaria fechada – embora não fosse realizado no início do próximo ano.
No ano passado, disse um porta -voz da empresa ao Daily Mail: ‘No Reino Unido, a distribuição continuará no primeiro semestre de 2026’.
Isso indica o fim da rua para modelos de alimentação a gasolina, que as autoridades dizem que a próxima geração de carros não retornará.
O configurador on -line da Porsche diz que o 718 não é mais possível para estabelecer um novo pedido de fábrica para Boxster ou Ceman
Os clientes estão sendo redirecionados para revendedores de franquia, em vez do restante dos quais existem novos modelos para encaixar o estoque que eles têm novos modelos antes de desaparecer do showroom para melhor
Mk 4 Boxster e MK3 Cayman-Toppp GTS Versões para o motor de quatro silindos turbo de 2,0 litros ou opção de 4,0 litros de seis litros.
Modelos de saída – lançado pela primeira vez em 2016 – custou US $ 53.800 (718 CMAN) para £ 77.300 (718 Boxstar GTS 4.0).
Espera -se que o Cayman EV barato seja de cerca de £ 75.000 – o que significa um prêmio na região de US $ 20.000 do que a versão a gasolina excedida.
Os executivos da fazenda de carros premium renovaram que suas substituições elétricas 2026 serão exclusivamente bateria porque a Porsche mostra sua linha até modelos de zero.
Também é venda, bem como variantes de mecanismo de combustão interna para o Macan EV e o CAIN ELETRIC CAIN de chegada.
Ambos não eram um membro integrante da linha de modelos Porsche há décadas, a marca Boxstar foi o salvador da marca Boxstar por décadas.
A primeira -geração Porsche Boxter 986 foi lançada em 1996 e salvou a empresa alemã sozinha da beira
As vendas anuais da fabricante alemã de carros esportivos foram submersos em apenas 5 unidades de 5 unidades em meados dos oitenta, devido à recessão nos principais mercados, incluindo os Estados Unidos e o Reino Unido. É preciso um martelo para o lucro do Porsass, combinando o alto custo de produção do céu
Para ajudar a conduzi -lo nesse período estrito, era necessária uma nova pedra de ‘entrada’ na propriedade da Porsche sob o 911 da fabricante de carros e o Boxster nasceu. Ilustrado: MK2 987
Em 2005, a Porsche também introduziu o Caman de motor intermediário, que era uma variante de cooperativa de Boxester
Mk 4 Boxster e MK3 Cayman-Toppp GTS Versões para o motor de quatro silindos turbo de 2,0 litros ou opção de 4,0 litros de seis litros. Modelos de saída – lançado pela primeira vez em 2016
As vendas anuais da fabricante alemã de carros esportivos foram submersos de 5 unidades a 5 em meados dos oitenta.
No início dos anos sessenta, o Reino Unido e os Estados Unidos tiveram uma recessão, tornou os carros caros menos atraentes, o que foi o resultado da economia desonesta. À medida que a demanda diminui em resposta aos preços dos modelos, o processo de produção inchado também desapareceu.
Para ajudar a conduzi -lo neste período estrito, a fabricante de carros precisava substituir as datas 944 e 968, que naquele momento colocam a pedra de ‘entrada’ na parte inferior do 911.
O Majda MX -5 Rhodster da Bi -Aason criou o 986 Boxster em Porsche 1 1996, que se tornou um sucesso instantâneo, apesar da gravadora ‘Poor Man’s Porsche’.
E porque a variante barata está longe As peças divididas com o próximo 911 de geração 996 foram capazes de virar seu destino de produção criando um modelo barato com uma aplicação mais extensa na Porsche. Naquela época, o Boxster era estimado em 42 % mais barato que o 911.
Pode ser apelidado de carro para aqueles que “não são a favor do 911”, mas se tornou o best -seller desde 1996. Entre 1997 e 1999, a Porsche vendeu 55.705 Boxster.
Cerca de meio milhão de caixas e Kemans foram fornecidos em todo o mundo.
Em julho Porssh CE
O executivo -chefe Oliver Bloom alertou que um novo pacote de redução de despesas viria além do plano atual para reduzir sua força de trabalho até 2021
Em julho, foi revelado que o diretor executivo de Porsssh alertou ao funcionário que a venda de veículos elétricos criaria ondas desnecessárias em seus negócios após o ‘golpe duro’.
O executivo -chefe Oliver Bloom alertou que, além do plano atual de reduzir sua força de trabalho até 2021, um novo pacote será reduzido.
Além de cortar 5 empregos na Alemanha nas décadas, a Porsche iniciará discussões com o sindicato do IG Metal no segundo semestre deste ano, com o objetivo de aumentar a lucratividade nos próximos anos.
O CEO da Porsche, Oliver Bloom, disse que as condições estão ‘machucando a Porsche com mais força do que muitos outros fabricantes de carros’
Bloom alertou aos funcionários vistos pela Bloomberg que o modelo de negócios da marca alemã, já foi o VY da indústria por causa de sua maior margem de lucro, ‘não funciona mais na forma atual’.
Ele culpa a inclinação global de vendas de veículos elétricos, a introdução das tarifas dos EUA na União Europeia e a introdução da demanda por imersão na China.
A Porsche já retornou sua projeção original para atingir 80 % da participação das vendas de veículos elétricos em 200 % dos lugares anunciados este ano.
Um porta -voz do Porssh disse ao The Daily Mail: ‘Nossa empresa está atualmente navegando em desafios globais significativos.
‘Os números que estamos relatando no momento em que pudemos relatar que fomos basicamente agradecemos o investimento suficiente que temos nos anos anteriores.
“Lançamos um novo e poderoso portfólio de produtos.”
Bloom disse à sua equipe na Alemanha que “a situação dos negócios piorou em pouco tempo”.
As vendas globais de Porsssh diminuíram três por cento em 2021, a margem de lucro agora está prevista entre 10 e 12 este ano, abaixo de 20 % abaixo da meta de longo prazo.
