Segundo os investigadores, Bombayel, em dezembro passado, 175 mortos no trágico acidente de 17 mortos foi o trágico erro dos pilotos da aeronave da Coréia do Sul.
Jeju Air Boeing 77 SOASTAL O Aeroporto Muan desembarcou em 25 de dezembro, depois de um voo de Bangkok quando atingiu um idiota – foi considerado uma bicicleta até o pato – que enviou um motor a falhar.
Os investigadores dizem que os pilotos fecharam o motor errado e selaram o destino das pessoas no conselho.
Em vez de trocar o motor danificado, a tripulação cortou incorretamente a energia que ainda era eficaz. Os investigadores dizem: “Um piloto pode confundir o motor por engano”.
A aeronave, agora comprometida criticamente, continua a pousar em alta velocidade, com alta velocidade, com o trem de pouso ainda se retirando.
Depois de alguns momentos, a aeronave se importa da pista e acertou uma barragem forte e explodiu em uma bola de fogo.
Ambos os membros da tripulação de cabine sobreviveram ao Infonno sentado atrás.
Em uma conferência de imprensa caótica no sábado, membros do luto das vítimas levantaram a tempestade na sala e acusaram os funcionários dos pilotos. ‘Eles apenas culparam os pilotos’, um cara gritou.
Jezu Air Boeing 737 29 de dezembro foi o momento de pousar no aeroporto costeiro de Muan após um vôo de Bangcock
Em vez de trocar o motor danificado, a tripulação cortou incorretamente a energia que ainda era eficaz. Os investigadores dizem: “Um piloto desligou erroneamente o motor”.
Os membros da tripulação de cabine apenas sobreviveram em Infonno sentado no fundo de dois
Nesse contexto, os investigadores recuperam imediatamente a investigação intermediária de jornalistas, alegando que o relatório ainda não foi publicado oficialmente.
Apesar da resposta, os investigadores estavam em sua conclusão – não houve erro mecânico com a aeronave da Boeing.
Em vez disso, um catálogo de um erro de cockpit leva à pior aeronave da Coréia do Sul por décadas.
Um funcionário disse ao News da televisão do MBN da Coréia do Sul: “O piloto deveria ter fechado o motor certo, que foi severamente danificado pela greve dos pássaros, mas ele fechou o motor esquerdo, e a caixa preta e a eletricidade estavam fora”.
Nojento, os momentos finais da aeronave estão especialmente no mistério.
Os dados de voo de aeronaves e gravadores de voz são cortados por quatro minutos antes de travar, impedindo a investigação severamente.
Especialistas também dizem que os pilotos violaram o protocolo de proteção após a greve dos pássaros, de repente se levantaram e realizaram mudanças de risco antes de tentar conseguir um obsoleto – na mesma pista, mas na direção oposta.
Os profissionais de aeronaves indicaram fábricas frias com o Crash Kegworth de 1989 no Reino Unido, onde os pilotos caíram um British Midland 737 após o desligamento do motor errado.
Esse desastre exigiu 47 pessoas.
A aeronave se importa da pista, bateu em uma barragem forte e explodiu em uma bola de fogo
Um catálogo de erros de cockpit leva ao pior desastre de aeronave na Coréia do Sul na década
Membros da equipe de resgate da Coréia do Sul chequem perto da destruição de um avião de passageiros no Aeroporto Internacional Muan-Gun, na Coréia do Sul, em 27 de dezembro de 2021.
Os destroços da Jeju Air Aircraft, que foram devastados para o Aeroporto Internacional Muan, estava localizado perto de uma estrutura de concreto localizada perto de uma estrutura de concreto na Coréia do Sul da Coréia do Sul na Coréia do Sul, 2024
Jeju Air Plane mostra uma ocupação em vídeo verificada do jato do motor direito do jato mostra o momento em que o pássaro atingiu
As famílias das vítimas de Muan agora estão exigindo responsabilidade e transparência.
O chefe do grupo familiar enlutado, Kim Yu-Zin, considerou o relatório “inesquecível” e alertou que a maneira como os funcionários conduziam essas investigações poderia afetar a compensação dos entes queridos enlutados.
“Quando os investigadores assumem uma posição, deve estar com seus documentos que apóiam sua posição e se refere à família triste que suas decisões são inevitáveis”, disse ele. ‘Temos acabado de dar a decisão deles.
Ele também acrescentou: “Dissemos repetidamente para que tenham cuidado com essas publicações, porque os resultados da investigação são influenciados pelas famílias que as famílias aceitam”.
