As luzes vermelhas são regularmente ignoradas por um quarto dos motoristas de E -Bike – quando ignoram os sinais de trânsito, provavelmente são legais legais.
Os pesquisadores testaram o comportamento de mais de 3 ciclistas, 5 pedestres e 26,5 carros em 5 cruzamentos em Londres, Manchester e Glasgow.
Eles descobriram que 25 % dos motoristas de bicicleta eletrônica não conseguiram parar em luzes vermelhas, em vez de ‘a vida era arriscada’.
Enquanto isso, cerca de 22 % do salário por gota foi visto ignorando o sinal de trânsito ao motorista.
Total, um quinto de motoristas de bicicleta eletrônica, pilotos de scooter e ciclistas saltaram regularmente em luzes vermelhas, um estudo da empresa de câmeras Nextbes.
Aqueles que quebram a lei podem enfrentar uma multa de até US $ 50 e, se um piloto for condenado por um crime mais grave no tribunal, pode aumentar £ 2.500.
Brian Broker, a cabeça da estrada para proteger a estrada NextbesDizia -se: ‘Há uma nova tendência preocupante entre as pessoas em junção e semáforos, especialmente nos semáforos, não apenas respeitando as regras da rua, que é uma redução recente da morte para bicicletas em perigo e ferimentos graves nos ciclistas.
‘Isso é perigoso para todos os usuários da estrada, mas especialmente pedestres e bicicletas para quem um acidente pode mudar mesmo em velocidade relativamente baixa.
‘Para executar a luz vermelha ou verificar seu telefone, não vale apenas a pena’
Um ciclista espremeu os pedestres tentando atravessar a Westminster Bridge Road em Londres
Os ciclistas estão se movendo em velocidade entre os pedestres atravessando a Westminster Bridge Road
O estudo mostrou que algum cruzamento é pior que outros quando a quantidade de regras quebra.
Em uma junção em Glasgow, toda a bicicleta de 54 % e piloto de scooter saltou na luz vermelha.
Enquanto isso, metade do piloto e dos ciclistas não parou no cruzamento estudando em Oxford Circus, no centro de Londres.
A polícia da cidade de Londres anunciou neste verão que está fazendo uma nova repressão às bicicletas que fraudam as regras.
Até 3 de julho, cerca de 284 pilotos foram multados este ano para interromper os semáforos na cidade de Londres, em comparação com apenas 25 motoristas.
A força chamou sua promoção de ‘Safe City Street’ e disse que o objetivo era reduzir o comportamento perigoso possível pelos ciclistas.
O presidente do Conselho da Autoridade da Polícia da Cidade de Londres, Tizz Brook, disse: ‘As pessoas querem se sentir seguras em nossa estrada que estão prestes a trabalhar, andando de bicicleta por quilômetros quadrados ou apenas curtindo a cidade.
‘Esta promoção é sobre ação. Estamos ouvindo as preocupações de residentes e funcionários em questões como arrebatamento por telefone, comportamento anti -social e ciclismo imprudente e medidas claras e visíveis para lidar com elas.
‘Na combinação de patrulha liderada pela inteligência, aplicativos inteligentes e ocupação da comunidade, concentramos -se na resistência e nos resultados.
Algumas bicicletas foram demonstradas para executar rodas enquanto exibem o homem verde
Um ciclista é visto como tricô através de pedestres em uma travessia perto de Westminster
Ciclistas aqui retratados em torno do parque no regente do norte de Londres (fotos de arquivo)
“Trata -se de minimizar o crime, apoiar as vítimas e garantir que a cidade seja um dos lugares mais seguros do país”.
Enquanto isso, um estudo separado para limão e 52 % dos ciclistas de Londres conduzidos pela Thinks Insight and Strategy admitidos às luzes vermelhas de Londres – 16 % que reconheciam regularmente.
E ainda 12 % dos motoristas de bicicleta na capital, mais de quatro de cinco, reconheceram que passar os semáforos é perigoso – mas 5 % dos que cometeram o crime estavam inconscientes de que era realmente ilegal.
Mais de mil ciclistas da cidade mostraram que cerca de 71 % dos motociclistas de Londres disseram que deve haver uma penalidade mais rigorosa pela luz vermelha.
A Chun agora está começando a promover sua nova proteção, ‘Respeite Red’ – instala pontos de acesso de ciclismo de alto tráfego e mensagens de proteção no Key Junction.
Hal Stevenson, diretor de política do Reino Unido e da Irlanda da empresa, diz: ‘Mais pessoas de Londres estão andando de bicicleta mais do que nunca e todos temos um papel em proteger um ao outro, além de se adaptar à nossa cidade.
“Este estudo garante o que sabemos há muito tempo – quando as bicicletas não se sentem seguras, elas correm riscos. A resposta são as melhores estradas para os ciclistas, e agradecemos à TFL e London Borose. No entanto, a velocidade da mudança certamente está em demanda.
Os ciclistas também precisam assumir a responsabilidade. As luzes vermelhas correm o risco de executar as luzes vermelhas. Como parte da comunidade de ciclismo de Londres, sabemos que o limão precisa tocar.
Recomendações de ‘Pensamos’ e o ciclismo seguro e o comportamento de condução para apoiar o comportamento da unidade está começando a promover nossa ‘honra o vermelho’. ‘
