Este ano, as agências de trânsito da Bay Area, que incluem o orçamento atual do estado para gastar o serviço principal, podem estar nas rochas este ano.
O empréstimo Nate, que foi incluído no contrato orçamentário entre o governador Gavin News e o início deste verão, foi projetado como uma ponte para transportar o Bart, São Francisco Muni, o CA Transit no Golfo Oriental e a Caltrina na península até 2026.
No entanto, a assistência de emergência ainda é longa. O contrato requer um Conta Para determinar os termos de empréstimo – os defensores do trânsito disseram que a lei foi realizada no Gabinete do Governador por menos de duas semanas na sessão.
“O empréstimo estadual ainda não foi implementado e o relógio está terminando nesta sessão legislativa”, disse Laura Talkoff, diretora da política de transporte do grupo de políticas urbanas Spur, que as alegações lideravam o fundo de trânsito. “Fizemos a nossa parte, precisamos que eles façam” “
O último dia para aprovar a conta é 12 de setembro.
Em um comunicado, o diretor de comunicações do Newsm, Daniel Villasenor, disse que o governo “apóia nossas agências de trânsito local e está aberto a revisar as propostas à medida que o restante dos itens do orçamento é finalizado”.
Também não está claro se as notícias realmente bloquearão o empréstimo ou se a administração está diminuindo a conta do lucro em outros lugares, como os últimos dias da sessão do Legislativo.
“Estamos trabalhando duro para criar um fio de agulha forte aqui que eventualmente ajudará a manter os serviços de trânsito na região”, escreveu uma equipe de negócios que apoia o fundo de trânsito.
Este ano, uma acreditação de trânsito está prestes a ser uma venda sólida, pois o estado enfrentou seus próprios fundos de US $ 12 bilhões. Desde o início da epidemia, o estado já forneceu fundos de emergência para as agências de trânsito.
Esse financiamento de emergência está prestes a terminar no próximo ano, e os sistemas de trânsito na região estão reduzindo seu déficit orçamentário de 2026-27-US $ 376 milhões para o BART e US $ 72 milhões para o Transit CA.
As agências de trânsito alertaram que, sem o financiamento estatal, elas poderiam ser forçadas a reduzir uma “espiral da morte” de grandes cortes de serviços e reduzir ciclistas mais dramáticas.
“O Governor News deve ter prometido em seu orçamento para finalizar o empréstimo de US $ 750 milhões e seguir a promessa de salvar o trânsito da área da baía”, diz a presidente da Seu 1021, Theresa Rutherford. “Se ele não fizer isso, as consequências serão destrutivas: corte extenso no serviço de ônibus e trem, mais tráfego em nossas pontes e rodovias”.
No entanto, há uma dúvida sobre quanto tempo as agências de trânsito estarão dispostas a banco. Enquanto isso, o governo pressionou os fabricantes de pernas contra as demandas dos legisladores e os forçou a emprestar. Quando os defensores do trânsito estão pressionando o empréstimo à administração de juros zero, eles podem ser forçados a pagar mais.
O Legislativo deve realizar a oferta à barganha – o empréstimo de US $ 750 milhões só será aprovado se a área da baía legislativa aprovar a solução a longo prazo de fundos de trânsito. Os legisladores ainda estão discutindo um possível imposto regional de vendas, SB 635, que permitirá que os eleitores imporem meio por cento do imposto sobre vendas sobre Alada, Contra Costa, San Mateo e Santa Clara e São Francisco. Se a maioria os eleitores o aprovar, o imposto aumentará US $ 1 bilhão anualmente nos próximos 14 anos para Bert, Caltrain, São Francisco Muni e outras empresas.
Os críticos argumentaram que as agências de trânsito, especialmente Barte, não funcionaram o suficiente para controlar seus gastos, incluindo a combinação de serviços e funcionários para atender ao número de passageiros reduzidos que eles estavam vendo da epidemia covid.
No entanto, espera -se que o SB 63 passe em qualquer tamanho. No entanto, os defensores do trânsito expressaram preocupação de que, se o empréstimo não ocorre e os serviços forem cortados, ele poderá arruinar o apoio dos eleitores para esta etapa, se aparecer em novembro de 2026.
“Somos gratos por esse empréstimo, porque isso impedirá que os eleitores locais, considerando a potencial medição de votação e as agências de trânsito impedirão que os cortes de serviços profundos ocorram antes da adoção da receita local para financiamento”, disse o porta -voz do Bart Allisia Trost antes.
