Em Washington, um jato de passageiros na DC, um vídeo horrível mostrou que os investigadores revelaram as palavras finais do Dumid Crud.
As filmagens que tocam no início do CCTV e a audiência do Conselho Nacional de Proteção ao Transporte Nacional (NTSB) mostram um flash brilhante no céu noturno sobre o rio Potomac.
Segundos atrás, um helicóptero militar colidiu com o voo 5342 da American Airlines, quando levou para o Aeroporto Nacional de Reagan.
O Bombardier CRJ 700 estava voando de Wichita em 28 de janeiro e demorou a alguns minutos do desembarque no momento da lesão.
Por mais de duas décadas, todas as 67 pessoas foram mortas em duas aeronaves, identificando o marca de acidentes da US Airlines, 644 passageiros e três tripulantes de helicóptero no jato.
O Black Hawk, gerenciado como transporte aéreo 25, estava em uma missão de treinamento de baixo nível e estava voltando para Fort Belvire na Virgínia.
Os investigadores agora acreditam que a tripulação achava que estava realmente voando 100 pés de altura por causa das leituras defeituosas do altímetro.
O NTSB revelou que o diretor de mandado do Andrew Evis, co-piloto, o capitão Rebecca Lobach, estava descendo para eu voar 200 pés para mim e eles estavam atualmente a 300 pés.
Imagens parecem um flash brilhante iluminado sobre o céu noturno acima do rio Potomac
A filmagem foi capturada pelo CCTV e foi realizada no início da audiência do Conselho Nacional de Proteção ao Transporte Nacional (NTSB)
Todas as 67 pessoas foram mortas em duas aeronaves, incluindo 635 passageiros e tripulantes e quatro membros da equipe de helicóptero
De acordo com a apresentação do NTSB, o rio em que o helicóptero estava no rio tinha no máximo 200 pés de altura perto do aeroporto.
Dois minutos antes do efeito, o controle de tráfego aéreo alertou sobre a aeronave de passageiros para eles.
Um segundo aviso ocorreu após 90 segundos. Nos dois momentos, a equipe de helicóptero disse aos controladores que eles podiam ver o jato e buscar a ‘separação visual’ para permitir que eles navegassem pelo vôo.
O controlador disse ao helicóptero para ir atrás do passageiro, mas essa instrução não foi ouvida pela tripulação.
Vinte segundos antes do acidente, Evas disse: ‘Ok, meio que veio a mim, minha mãe, acho que ele estava pedindo esse motivo’. Lobach respondeu: ‘Claro.’
Eve acrescentou: ‘Estamos nos mudando no meio’. Lobach respondeu: ‘Ok ok.’
O helicóptero e o jato ocorreram em uma colisão às 16:00, criando um flash brilhante no céu noturno.
Enquanto isso, no cockpit da American Airlines, os pilotos usaram os Explantions depois de ver o próximo acidente e tentaram puxar a aeronave acima de alguns segundos.
Cockpit da American Airlines, os pilotos usaram o Explies para ver o próximo acidente e tentaram puxar a aeronave alguns segundos antes
O helicóptero foi jogado na audiência final da tripulação
Uma parte de áudio da comunicação também foi disputada entre os controladores de tráfego aéreo na audiência. Ele mostrou como eles solicitaram que o jato fosse para outra pista.
Após o acidente, os investigadores do NTSB usaram o voo de teste usando três helicópteros semelhantes acima do Potomac.
Eles descobriram que a lavagem das pás do rotor interferia consistentemente nas leituras de altímetro barométrico, parece que eles eram mais do que eles.
O conselho também ouviu que a equipe de Black Haque estava sofrendo de queima, expressou novas preocupações sobre sua tomada de decisão na noite do acidente.
Os controladores de tráfego aéreo também estão sob investigação depois de receber a notícia de que a equipe era um problema no aeroporto no dia do acidente.
Como parte da investigação, milhares de registros de páginas já foram disponibilizados ao público.
O advogado de aeronaves, Bob Clifford, que representa várias famílias das vítimas, disse que durante a audiência houve muita ‘instrução de dedos’ e ‘sem aceitação de responsabilidade e responsabilidade’.
Uma parte de áudio da comunicação também foi disputada entre os controladores de tráfego aéreo na audiência. Isso mostrou que eles haviam solicitado a Jet para ir a outra pista
