Três meses após a aviação catastrófica por mais de duas décadas, dois passageiros foram forçados a cancelar seu patamar no Aeroporto Nacional de Reagan depois que o helicóptero preto do Exército Haque espalhou o percurso.
Na tarde de quinta-feira, dois aviões comerciais foram forçados a ir para o último segundo, quando a aeronave do Exército estava perigosamente voando perigosamente perto dos jatos de passageiros de sua aeronave aprovada.
O incidente é especialmente preocupante por causa do desastre de janeiro, onde o American AG GOL CRJ -700 tem outro Middle Black Hawk, matando 67 pessoas no pior acidente de avião nos Estados Unidos desde o dia 21.
Desta vez, o voo Delta do Boston DL 5825, operado pelo EMB -170 da República Ambira, estava em direção à abordagem final, quando a equipe recebeu ordem de se mover, quando se abriu cerca de 450 pés.
Eles foram imediatamente seguidos pelo Delta Flight DL 1671, de Orlando, Airbus voa por 319.
O avião também estava no procedimento final e estava a cerca de 700 pés abaixo quando sua tripulação também recebeu ordens para visitar.
A proximidade era inferior a 0,4 milhas de 0,4 milhas e o e -mail da FAA foi resfriado por apenas 200 pés verticalmente entre um dos jatos comerciais e o jato preto PoliticoO
Ambas as aeronaves estavam em direção ao procedimento final quando o Aeroporto Nacional de Washington DC lotou Reagan ordenou seu cancelamento de pouso ao meio -dia
O helicóptero do Exército Black Hawk é forçado a cancelar seu patamar depois que dois passageiros no Aeroporto Nacional de Washington depois do curso fechar o curso (arquivo)
Delta Flight DL 5825 de Boston, dirigido pela Airways Ambira EMB -170 da República
Eles imediatamente seguidos pelo Delta Flight DL 1671, de Orlando, Airbus Airbus A319, o avião também estava em direção à abordagem final e levou cerca de 700 pés quando sua equipe também recebeu ordem para se virar
O funcionário da FAA, Chris Sen, escreveu em um memorando interno: “O helicóptero seguiu um caminho natural do Pentágono vs. diretamente para Helport vs. Helport”.
Ele categorizou esse evento como uma ‘perda de separação’, uma palavra oficial para a violação mínima da distância da aeronave – e para uma possível violação de proteção catastrófica.
A chamada para a Administração Federal de Aviação confirmou uma declaração formal para confirmar a chamada e disse que havia lançado uma investigação completa.
‘O helicóptero de transporte aéreo do Exército do Pentágono do Pentágono de Transclãs do Pentágono orientou o voo 1671 da Delta Air Line e a Republic Airways 5825 para viajar para o Aeroporto Nacional de Washington.’
O Conselho Nacional de Proteção de Transporte também emitiu suas próprias atualizações de terror.
‘O NTSB estava investigando os incidentes no Aeroporto Nacional de Washington (DCA) na quinta -feira, onde um Airbus da Delta Airbus foi instruído a trabalhar no Pentágono devido ao exército dos EUA Hawktar pela Airways Abraez Embrye Embrya Embrya Embrya Embryer Airbrea.
Quando contatado, o Exército disse que estava “ciente do incidente de ontem”, mas o distrito militar de Washington mencionou mais perguntas, que supervisionam a operação militar na capital.
O Pentágono ainda não conseguiu comentar publicamente, embora fontes tenham confirmado que a mesma aeronave estava envolvida no acidente mortal de Black Hawk em 26 de janeiro, que estava por trás da falta mais próxima de quinta -feira.
Ambas as aeronaves estavam em direção ao procedimento final quando o Aeroporto Nacional de Washington DC lotou Reagan ordenou seu cancelamento de pouso ao meio -dia
Após o briefing sobre o secretário de Transportes, Shan Duffi, as palavras em palavras em palavras em palavras, palavras em palavras
A raiva pública está aumentando sobre as voltas nos protocolos de segurança – especialmente um dos horizontes mais complexos e lotados do país
Aeroporto Nacional de Rigã se estende até um dos aeroportos movimentados do país e seu limite
Em janeiro, a Crush, os investigadores têm vigilância automatizada do sistema de helicóptero militar – o sistema de transmissão (ADSB) – que rastreia a altura, a velocidade e a localização – foi fechado, talvez a aprovação do comandante para ativar a missão ‘sensível’ fosse necessária.
Em março, Brigada. O general Matthew Braman admite em uma audiência no Senado que o uso do ADS-B do Exército era “inconsistente”, solicitou condenação bilateral.
Durante a colisão, o controlador de tráfego aéreo único no aeroporto de Reagan também estava monitorando helicópteros e tráfego de aeronaves.
Existem exército Prematuramente alertou contra a culpa.
O exército disse em comunicado: “É irresponsável pegar os trechos de informação e apresentá -los dessa maneira”. New York Times.
“Os eventos de 21 de janeiro foram compassivos e o Exército comprometido com uma investigação completa e completa que forneceria decisões de base real para que pudéssemos confirmar um acidente, pois nunca foi repetido”.
No incidente de quinta-feira, Black Haque estava transmitindo ADS-B, mas não foi suficiente para evitar confusão completa na torre de controle.
De acordo com o sen oficial da FAA, o radar do helicóptero vagou e o controlador se alimentou em um local separado após alguns segundos. ‘
O Radar Glich era exatamente porque a aeronave da Republic’s Airways ficava a 2,4 quilômetros da pista.
O secretário de Transportes, Shan Duffy, não fez as palavras depois de informar o erro mais próximo.
Doff em X declarou: ‘Isso é inaceitável’, as restrições de helicópteros em torno da região são cristalinas. Vou conversar com o Departamento de Defesa para perguntar por que nossas regras foram negligenciadas.
‘A proteção sempre deve vir primeiro. Acabamos de perder 67 almas! ‘Doff escreveu.
Esse fenômeno é especialmente preocupante por causa do desastre de janeiro, onde um exército Black Hawk matou 67 pessoas em uma colisão intermediária com um American AG GOL CRJ -700. Artigo Um helicóptero do Exército Black Hawk em colisão com a AA Jet em Illustrated, Rescue and Rescue Crew AA
Após a colisão entre o voo 12 American AG Gaul e o Potomac recuperou algumas das ruínas do rio e, em janeiro, Ronald Reagan, um helicóptero preto do Haq, destruído pelo Aeroporto Nacional de Washington na Virgínia Virginia, recuperado do rio Potomac.
Ele também acrescentou: ‘Nenhum helicóptero viaja para cidadãos civis cheios de treinamento desnecessário no VIP ou no espaço aéreo da DCA considerado. Pegue um táxi ou Uber – Além disso, a maioria dos VIPs tem serviços de carro preto ”
A aeronave de quinta -feira não era um transporte VIP, mas fazia parte de uma prática de treinamento, que a raiva de Duffy repetidamente assumiu a crescente ira do povo sobre lapsos – especialmente em um dos horizontes mais complexos e lotados do país.
A senadora Maria Cantwell (D-Washington) do forte comitê de comércio do Senado na tarde de sexta-feira.
“É censurável que o helicóptero negro do exército colidir tragicamente tragicamente com um jato de passageiros, a mesma brigada do exército e um helicóptero voou muito perto dos jatos de passageiros do procedimento final”.
O Pentágono de Cantwell e a FAA exigiram prioridade à proteção do espaço aéreo e a mais recente violação chamada ‘um erro imperdoável que colocou a vida civil em risco’.
De acordo com a FAA, o helicóptero do Exército foi liberado para o caminho direto do heliporto do Pentágono, mas escolheu uma ‘rota natural’ ao redor do Pentágono, já limpa no chão e desencadeia uma série de complexidade do espaço aéreo para várias aeronaves.
Os controladores de tráfego aéreo foram forçados a trabalhar rapidamente e a aeronave do barco cancelou seu patamar.
Eles pediram um pouso seguro cerca de 10 minutos depois.
Embora nenhum passageiro tenha sido prejudicado, o incidente foi novamente enviado pela companhia aérea para o Shockwave.
Na parte de trás da tela, várias fontes confirmam que os controladores eram finos, até uma equipe completa no serviço da torre: um supervisor, quatro controladores profissionais certificados e um estagiário.
No entanto, com restrições em camadas, regiões de drones, operações VIP e atividades militares, o sistema parece mostrar sintomas de tensão à medida que o tráfego aéreo se torna gradualmente complexo.
De acordo com o mais recente plano de força de trabalho do controlador de tráfego aéreo enviado ao Congresso, a Reagan National foi reduzida há muitos anos e existem apenas cinco controladores certificados até setembro de 2021.
Desde então, a situação parece ter melhorado, porque uma fonte disse à CNN que a Torre de Controle Nacional Reagan era 85 % dos 24 dos 24 dos 24 postos.
Em março, DailyMail.com revelou que dois controladores de tráfego aéreo foram negociados quando a luta começou dentro da torre de controle em Reagan National.
O horizonte ao redor do movimentado aeroporto é frequentemente cheio de vôos domésticos e aeronaves militares que sentem regularmente chamadas próximas.
Imagens de pesquisa tiradas de dentro do aeroporto capturaram o momento das duas colisões de aeronaves em meados de janeiro
O recente incidente de Reagan também inclui um confronto próximo associado à aeronave American Airlines em maio de 2021, que foi liberada para uma decolagem quando a aeronave King de chegada foi liberada para pousar na pista mais próxima.
Anteriormente, um dos outros mestres mais próximos ocorreu entre o Jetblu e a aeronave do sudoeste, que colidiu com quase a pista.
No único 2024, o aeroporto ganhou pelo menos oito conflitos intermediários, de acordo com os dados da Administração Federal de Aviação New York Times Relatório
