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O engenheiro -chefe ‘altamente elegível’ morreu após não desconectar a eletricidade enquanto reparava um dólar de £ 50 milhões, disse a investigação

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Um engenheiro -chefe ‘altamente qualificado’ não conseguiu deslocar a eletricidade durante um reparo superiópico de £ 50 milhões em um navio, uma pesquisa foi ouvida em uma investigação.

Quando o veredicto ‘dedicado’ foi severamente eletrificado no TAM, um luxuoso metro de 0,52,5 estava trabalhando em um pequeno buggy ‘quente e suor’ no Superiachat.

O jovem de 47 anos experimentou 230 volts de empurrões de eletricidade depois de não tomar as precauções necessárias enquanto trabalhava com fios vivos, a busca por Hyard Hiar por sua morte.

Um colega que pulou no buggy no Sr. Temp também sentiu um choque elétrico leve quando tocou seu corpo.

O médico legista em exercício de Hampshire descreveu o pai de Jason Pegg como o engenheiro -chefe “muito habilidoso”, ele serviu no assistente da Frota Real antes de ir a um iate particular.

Ouviu -se que, em sua morte no Sr. Team em Southampton, ele gostou de seu trabalho no luxuoso Baton Rouge Superiach, um luxuoso bastão, doutrina no porto de Falmouth, ilha do Caribe de Antígua.

O Supergot, que está em seu próprio clube de praia, fica no navio e tem uma piscina de convés com jatos, mal mantidos no mercado em milhões de 60 milhões (51 milhões de libras).

Com doze convidados, ele pode ser fretado a US $ 500.000, equivalente a £ 368.250 a um custo semanal.

O engenheiro -chefe 'altamente elegível' Roy Temme (ilustrado), o ano de 47 anos de Southampton, morreu devido à eletricidade quando ouviu uma busca em um dólar de 50 milhões de libras em um navio depois de não desaparecer durante o reparo.

O engenheiro -chefe ‘altamente elegível’ Roy Temme (ilustrado), o ano de 47 anos de Southampton, morreu devido à eletricidade quando ouviu uma busca em um dólar de 50 milhões de libras em um navio depois de não desaparecer durante o reparo.

O tribunal de Winchester Coroner ouviu que Team disse ao capitão do navio que ele faria o reparo necessário no pântano de pressão extra.

O par concordou com um máximo de 10 minutos dentro do dreno a qualquer momento antes da quebra de re -hidratação, devido às suas altas temperaturas 55 graus Celsius.

Ele começou o trabalho depois das 7h30 em 23 de fevereiro de 2024, com um diretor de rádio no iate.

Não foi cerca de uma hora depois, quando ele entrou no tubo para continuar seu trabalho pela terceira vez, ele foi eletrificado.

O segundo engenheiro e o diretor correram para o ralo, onde ficaram para trás no Sr. Temp.

O diretor tentou removê -lo, mas ele próprio sofreu um choque elétrico menor, deixou claro que o Sr. Tem ainda estava tocando as guerras ao vivo.

Os serviços de emergência foram convocados e o engenheiro foi levado para um hospital em Antígua, onde ele foi declarado mais tarde morto.

Durante uma autópsia, verificou -se que o Sr. Team tinha uma espessura total na mão que mostrou que 230 volts entraram em seu corpo.

O pai dos dois foi descrito como o engenheiro -chefe 'altamente capaz', que serviu no assistente da Frota Real antes de ir a um iate particular. Ilhas do Caribe Antígua Falmouth Harber (ilustrado) documentou luxuoso Baton Rausth Ele morreu durante o Superiachat

O pai dos dois foi descrito como o engenheiro -chefe ‘altamente capaz’, que serviu no assistente da Frota Real antes de ir a um iate particular. Ilhas do Caribe Antígua Falmouth Harber (ilustrado) documentou luxuoso Baton Rausth Ele morreu durante o Superiachat

A causa da morte foi dada como hipóxia e queimaduras parciais.

Dizem que as investigações não tomaram precauções adicionais propostas para o trabalho que não pôde ser interrompido.

Ao registrar a decisão da morte por abuso, o médico legista disse que os termos do ralo foram “oprimidos” e, como resultado, houve uma “consequência involuntária”.

Como resultado de eventos trágicos, o Sr. Peg disse à busca que os métodos de Yates de Nigel Berges Limited foram alterados e os existentes foram fortalecidos.

A esposa de Tommy, Natalia, expressou preocupação durante a audiência na audiência de que a operadora de Yutt, Nigel Berges Limited, realizou ‘não -lucro’ e mentiu para ela sobre a causa da morte do marido ‘.

Ele reclamou que estava ‘mentindo’ enquanto fazia um telefonema preliminar sobre o incidente, acrescentou: ‘Eles não se incomodaram em perguntar se eu estava sozinha, minha filha estava no carro.

Eles disseram que ele estava fazendo suas rondas normais e ele quebrou o convés, eu conheci o verdadeiro motivo da mídia.

“Era obviamente profissional, fui desrespeitoso … como eles se comportaram não são aceitáveis.”

No entanto, Pegg disse que não estava na remessa de busca porque o Sr. Team não estava preocupado com a forma como ele morreu.

Peg, que descreveu Temi como um “querido marido e pai”, disse que sua esposa devastada seria lembrada como “um homem poderoso, uma família, um homem muito dedicado, um homem muito decente que estava cheio de um ótimo sentimento”.

Ele adicionou diretamente à Sra. Temi:

“(Sr. Team) Tenho certeza de que tenho certeza.”

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