DailyMail.com pode ser revelado exclusivamente que um departamento da FAA, como disparar e linhas de energia, foi cortado para um punhado de funcionários do departamento da FAA que foram responsáveis por disparar e mapear a linha de energia.
As pessoas internas temem que muito poucos cartógrafos agora estejam fazendo login no perigo em potencial de que os aviões navegam nas paisagens da cidade gigantes como Nova York ou Chicago podem fazer uma faixa de aeronave para os edifícios ou torres.
Um grupo de 20 ou mais especialistas em dados aeronáuticos foi anteriormente responsável por manter o banco de dados em todo o país, listado na posição de qualquer estrutura baseada em humano que possa afetar a proteção.
De acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA), a equipe de dados de obstrução se tornou apenas oito membros sob os trabalhadores federais do presidente Donald Trump.
Aqueles que permanecem avisados de que os recursos foram tão magros que podem abalar os materiais que fornecem pilotos, companhias aéreas e controladores de tráfego aéreo e causam esmagamento.
“Um edifício pode ser mapeado no lugar errado ou na altura errada”, alertou nossa fonte. – Não está muito longe. Estamos falando da destruição da vida e da aeronave. ‘
De acordo com o Whistle Blower DailyMail.com, a equipe da Barreira de Dados foi eliminada por fundos e empregadores em unidades de despesas anteriores, mas não há nada na escala de “Método Slazammer” de Trump.
Dose de Elon Mask – Departamento de Habilidade do Governo – Ninguém foi particularmente demitido sob o Kool de cerca de 400 funcionários da FAA.
O presidente Donald Trump assinou duas ordens executivas em 30 de janeiro – uma delas ordenou avaliação imediata da proteção da aeronave. Os trabalhadores da FAA têm medo de que a jornada dos cartógrafos possa voar em perigo
As barreiras de dados da FAA reunidas em um banco de dados que mostra a altura e a posição de qualquer estrutura de passagem humana que possa afetar a proteção da aeronave em um banco de dados
A equipe tinha cerca de 20 especialistas em dados aeronáuticos que funcionavam no banco de dados, mas após o corte do dia, um denunciante disse ao DailyMail.com que eram apenas oito membros.
No entanto, o meio ambiente se tornou tão venenoso que vários trabalhadores decidiram aceitar a oferta de “demissão pendente” de Trump e se aposentar, disse a fonte.
O controverso acordo do presidente prometeu salário e benefícios completos para aqueles que saltaram diante dos trabalhadores federais que haviam saltado para os trabalhadores federais até 30 de setembro.
‘Eles tornaram as coisas muito involuntárias. Eles pegaram o telefone. As pessoas que decidiram ficar estavam frustradas e frustradas ”, explicou a fonte.
O restante dos trabalhadores tem a triste responsabilidade de manter o arquivo de barreira digital listada acima de 680.000 estruturas potencialmente perigosas em todo o espaço aéreo dos EUA.
Cada item é exatamente o que sua altura, localização, cor apropriada, está quebrado – de um enorme arranha -céu de Manhatton ao recinto do aeroporto rural – e se possui luzes.
Esses dados são atualizados constantemente e os mapas e gráficos que milhares de aeronaves estão se movendo diariamente para o céu.
Dition lágrimas, cada entrada foi verificada de forma independente por dois membros da equipe de barreira de dados para eliminar erros.
No entanto, a falha padrão do ouro – conhecida como ‘revisão’ – foi cancelada, revela nosso denunciante.
Ninguém foi particularmente demitido sob a dose da máscara de Elon de cerca de 1 trabalhador da FAA na equipe, mas vários trabalhadores aceitaram a oferta de ‘demissão pendente’ de Trump e o ambiente de trabalho se tornou tão venenoso.
O restante dos trabalhadores tem uma triste responsabilidade de manter o arquivo de barreira digital listada em cima de 680.000 estruturas perigosas em potencial em todo o espaço aéreo dos EUA com os arranha -céus da cidade de Nova York
Os funcionários da Torre de Controle de Trânsito se preocupam que qualquer coisa, desde um edifício identificado errado ou um mastro de rádio não manchado, pode fazer um desastre piloto e ortografia para pequenas aeronaves, helicópteros ou até jatos comerciais durante o pouso ou pouso
A fonte explica: ‘A parte cria um banco de dados de obstáculos – basicamente os aviões que podem acertar ou esperar estar lá’, explica a fórmula. ‘É seu trabalho garantir que isso esteja correto.
‘Sob o sistema antigo, dois conjuntos de Ibol estavam olhando para tudo, mas eles não têm mais mão de obra para revisar.
‘Eles iriam primeiro a tudo em um injetado automaticamente pelo computador.
“Foi um estúpido da nota, mas, em vez do que eles trouxeram, é o Grade B+ Fool-Guys para tomar cautela extra e confirmar que eles acertaram pela primeira vez.
‘Sinto muito, mas o mundo não funciona dessa maneira. Até as melhores pessoas cometem erros. ‘
De acordo com o nosso soprador de apito, as consequências podem ser catastróficas.
Qualquer coisa, desde um edifício errado ou um mastro de rádio não mapanha, pode dissatiar um desastre piloto e ortografia para pequenas aeronaves, helicópteros ou até jatos comerciais durante o pernaz ou pouso.
‘O inimigo é algo que surpreende o piloto. O primeiro número da lista seria algo que você também não sabia ”, acrescentou a fórmula.
No mês passado, quatro pessoas foram mortas quando uma pequena aeronave atingiu uma linha de energia em Tilla contínua de Illinoy
O secretário de Transportes, Shan Duffy, nomeou um novo controlador de tráfego aéreo e prometeu atualizar a infraestrutura de aeronave americana consolidando a mais recente tecnologia de super computador e satélite
A promessa de Duffy veio depois de um helicóptero e uma trágica colisão de aeronaves quando aterrissar posteriormente no Aeroporto Nacional de Reagan, perto de Washington DC
‘Coisas que não são muito longas – linhas de eletricidade, cercas, marcas, torres de rádio – podem ser perigosas em termos de abordagem ou partida’
O secretário de Transportes, Shan Duffi, afirmou que os trabalhadores da FAA foram demitidos pelo ‘menos de 400’.
Ele enfatizou: ‘Um controlador de tráfego aéreo ou qualquer profissional que realize um trabalho de proteção crítico foi concluído’ ‘, insistiu.
A Duffy prometeu atualizar a infraestrutura de aeronaves, nomeando novos controladores de tráfego aéreo e integrando a mais recente tecnologia de super computador e satélite.
Sua promessa chegou depois de um confronto do meio mortal entre um helicóptero militar e um jato da American Airlines sobre o procedimento final no Aeroporto Nacional de Washington, exigindo a vida do DC 67 67.
Trump culpou o desastre pela nomeação de DII e proibiu a FAA da diversidade, equidade e promoção da inclusão.
No entanto, se ele levar a sério a proteção de milhões de pessoas todos os dias, ele deve ter que restaurar fundos para elementos importantes e indomáveis, como a equipe de dados de obstáculos, enfatizou nossa fonte.
‘Eu apoio Trump. Eu votei nele. No entanto, esse método de Sledham parece bom com o mau ‘, disse o apito.
O presidente Donald Trump culpou o recrutamento do desastre nacional de Reagan e proíbe a FAA de promover esses valores, mas o denunciante diz que o presidente deve recuperar fundos para manter os folhetos seguros
Os 20 % dos empregos dos controladores da FAAA já foram um atraso generalizado e cancelados no aeroporto de Newark
‘O banco de dados já está errado, mas não saberemos sobre eles porque não há um acordo de verificação dupla.
Estou ansioso por voar proteção pública. Esta vida será gasta. Pode ser em cinco minutos ou daqui a cinco anos, mas é inevitável ”
Um porta-voz da FAA disse ao DailyMail.com que os funcionários empregados em ‘funções críticas de segurança’ não eram elegíveis para renúncia suspensa.
“A FAA tem uma força de trabalho grande, profissional e elástica”, disse o porta -voz.
‘Temos reservas profundas de talentos experientes e garantimos constantemente que as pessoas subam e treinadas para assumir o papel de liderança.
“Estamos confiantes em nossas habilidades para continuar a operação e executar as tarefas que o povo americano espera que realizemos”.
O primeiro mandato de Barack Obama como presidente do DailyMail.com anterior destacou uma série de políticas da FAA que reduziu a proteção da aeronave.
Uma dessas etapas foi decidir descartar um teste de diversidade Boba-Down, perguntando ao teste de entrada de controle de tráfego aéreo com base na FAA 2013.
Os conservadores o identificaram como uma tentativa disfarçada de alugar uma minoria ‘rua’, excluindo a elite da maioria dos graduados da faculdade branca.
Outro princípio da era Obama que ficou sob o microscópio é um controverso projeto de imunidade para controladores de tráfego aéreo intitulado ATSAP ou Programa de Ação de Proteção ao Tráfego Aéreo.
O esquema específico prometeu ‘qualquer ação disciplinar ou disciplinada’ para que a equipe da torre relatasse seus próprios defeitos por meio de um portal on -line confidencial.
Os chefes da FAA esperavam que isso descobrisse os problemas que de outra forma fluiriam sob raiva.
Os críticos disseram que estava muito próximo dos aviões, dormindo enquanto dormia de serviço e dando os erros dos controladores de pó de erros para evitar passos disciplinados para se tornar outros defeitos graves.
