Os investigadores de 260 acidentes mortais da Air India mortos no mês passado estão se concentrando nas atividades da tripulação do cockpit, as avaliações iniciais não indicam nenhuma falha aparente no Boeing 787 Dreamliner.
A pesquisa preliminar sugere que os interruptores que controlam o fluxo de combustível para os motores gêmeos da aeronave foram fechados logo após a mesa.
De acordo com fontes da investigação, o jato pode perder força, segundo fontes.
No avião, os interruptores são usados para iniciar ou fechar os motores e geralmente têm tempo de aeronaves.
O porquê que estes foram fechados ainda permanece incerto e os investigadores estão se perguntando se é intencional, acidental ou tarde demais.
De acordo com um relatório do Wall Street Journal, um sinal potencial que foi fechado foi o sistema de energia de emergência da aeronave, montando uma turbina ou rato de Ram.
Embora o relatório preliminar tenha sido submetido às autoridades indianas, é relatado que não tem obrigação de publicá -lo ao público.
A Air India diz que a aeronave estava voando no capitão Sumit Sumit Saberwal, tinha mais de 10.000 horas de experiência nos jatos de corpo largo, enquanto o co-piloto Clive Cunda entrou em contato por 3.400 horas.
Os investigadores estão se concentrando nas atividades da tripulação do cockpit, avaliações iniciais indicam nenhuma falha aparente no Boeing 787 Dreamliner
Air India diz que o capitão de vôo Sumit Sumit Saberwal teve mais de 10.000 horas de corpo voador ou aeronaves mais voadoras
De acordo com a Air India, a experiência de vôo do co-piloto Clive Kunder foi de mais de 1,5 horas.
A Air India, a companhia aérea mais antiga do país, tem tentado reviver suas atividades após vários anos de controle do governo.
O acidente identificou o primeiro incidente mortal associado a um Dreamliner e é um grande esforço para a Boeing, que enfrenta uma investigação em andamento sobre seus critérios de segurança de aeronaves.
O Conselho Nacional de Proteção ao Transporte dos EUA está ajudando a investigação indiana, enquanto a Administração Federal de Aviação, a Boeing e a GE Aerospace estão fornecendo assistência técnica.
Os relatórios indicam que a tensão entre autoridades americanas e indianas foi criada.
Um dos maiores tópicos do debate é o atraso no acesso e análise das caixas pretas da aeronave.
Os americanos não estão satisfeitos com o ritmo lento de que os dados estão sendo extraídos dos gravadores de voz e dados do cockpit.
A equipe dos EUA o considerou fora da investigação antes de decidir continuar mesmo em um ponto.
Os investigadores dos EUA voltaram para casa desde então.
Vishwashkumar Ramesh é o único passageiro que sobreviveu na tragédia
Um aluno perto do aeroporto ficou devastado no albergue quando o avião começou sua jornada
Há um relatório entre os investigadores indianos e dos EUA
A Dreamliner, que foi fornecida pela primeira vez à Air India em 2002, foi usada para muitas rotas internacionais.
Embora as autoridades inicialmente tenham se concentrado nos interruptores de controle de combustível, eles alertaram que nada havia sido negado ainda.
As imagens prejudiciais do acidente mostraram como o avião desceu em um lugar movimentado no ar e matou 19 no chão em Ahmedabad em 12 de junho.
Brit Biswashkumar Ramesh é o único passageiro que sobreviveu ao acidente.
