As autoridades do condado também estão em conflito com os legisladores estaduais sobre o imposto regional de vendas proposto, que concederá a triste fiança do sistema de trânsito da Bay Area, argumentando que seus elementos não são bem compreendidos sobre como o dinheiro é gasto.
Esse debate foi complexo em torno do SB 631, que imporá os eleitores a impor impostos sobre a venda em Alameda, Contra Costa, San Mateo e Santa Clara e uma porcentagem completa em São Francisco. Com a secagem dos fundos federais e estaduais, esse imposto pode aumentar US $ 1 bilhão anualmente para Bart, Caltrain, São Francisco Muni e outras empresas nos próximos 14 anos.
San Mate também carece de representação no Conselho de Condado de Bart, compreendendo representantes selecionados de São Francisco, Condado de Alada e Contra Costa County. Juntos, os moradores de três municípios pagam algum dinheiro 392 milhões de dólares em caso de impostos sobre vendas e propriedades O sistema é de cerca de 40%de sua receita operacional total. Enquanto isso, San Mate também contribui apenas US $ 4 milhões anualmente.
Se os eleitores aprovarem nesta etapa, os residentes de San Matio podem ficar acima do gancho por cerca de US $ 35 milhões por ano, cerca de 10 % da receita do imposto sobre vendas fixada para Bert. No entanto, a Assembléia Diane Papan e a supervisora Jackie Speers e Ray Mueller dizem que esse sistema é igual ao imposto sem representação. Se as autoridades do condado acreditam que estão sendo abusadas, estão aconselhando San Mateo para alterações para obter mais lucro com o poder de manter fundos de Bart.
“Quando peço à minha comunidade que cavasse seus bolsos – e faça com que seja muito reacionário – vamos conseguir um bom negócio para as pessoas que queremos por dinheiro”, disse Papan em uma reunião de supervisores na semana passada.
Está politicamente cheio de obter mais lucro no Bart. O conselho é composto por aliados do sindicato, que reduziram seu poder e resistiram. O conselho também foi Alegação No passado
O Legislativo com o SB 635 criará um distrito especial composto pelos municípios participantes que serão administrados pela Comissão Metropolitana de Transporte da Agência Regional da Bay Area. O imposto sobre vendas pode ser mantido na votação através de qualquer ação da Comissão ou pela iniciativa de cidadãos qualificados. Os patrocinadores do projeto esperam seguir a próxima rota, porque se a bola for mantida na votação pelo MTC, dois terços da votação vs vs uma maioria geral precisarão passar. Mostrou a pesquisa 54% dos eleitores votarão sim em uma etapa que Aladda, Contra Costa e San Mate também votam.
Este projeto de lei, que tem o apoio do principal grupo de negócios, deve passar em qualquer forma-mas o San Mate também sacode a lei de última hora do condado pode ser menor que o dólar em direção ao condado do condado.
O vencedor de Sen Scott, que escreveu o projeto com o colega democrata Jesse Arguan, disse que alguns defensores do trânsito há muito acham que San Mate não pagou o suficiente pela agência do condado, que tem seis estações no condado.
No BART, a falta de representação do condado em San Mate também faz parte do distrito de Bert, que coletará um imposto predial por meio de seu município. Em 77, San Mateo escolheu a formação principal do distrito do condado, mas os supervisores saíram em 7622 antes do início da construção, mencionando a desnecessária de Bert com a linha de caltina planejada e expressou preocupação com impostos mais altos. Eles também estavam sob pressão David BohananO proprietário do Hillsdale Shopping Center, que temia que o Bart São Francisco fosse facilmente acessível ao acesso a Francisco.
O imposto sobre vendas que Papan está pressionando para o comitê de supervisão será uma maneira de contornar a falta de representação. No entanto, defensores do trânsito como o vencedor dizem que dar um poder de veto do condado pode prejudicar a abordagem regional a essa medida.
“Há muito tempo em que um município paga um pouco mais, mas estamos todos no final como uma região”, disse ele.
Weiner Bill, três anos de fabricação, os serviços de transporte da Bay Area vêm com um aviso sobre a diminuição do serviço profundo que começa em 2026 sem novos fundos. Bert espera um déficit de US $ 18 milhões no ano fiscal, quando a Caltren projeta déficit de US $ 65 milhões. As duas propostas anteriores do vencedor para cobrir as lacunas dos fundos foram confrontadas com sagiosos posteriores: um novo número de pontes para os motoristas foi visto como muito caro e uma contagem de nove contas regionais em uma Estudar Pode estar a caminho da integração de 2 27 agências de trânsito na região, o que ameaçou o poder do conselho independente de cada organização.
Grupos trabalhistas argumentaram que o Belouta deveria vir na forma de um imposto total de recebimento sobre as empresas da Bay Area. No entanto, os partidos de negócios dizem que vão lutar contra esse imposto nacional e Em vez de lobby Para medição de vendas regionais.
Na maioria das vezes, nos sistemas regionais, as questões de controle local se tornaram maiores que o SB 635. O supervisor molar e lança pesando que o apoio a impostos regionais é se suas próprias medidas locais futuras podem estar em perigo de cuidados infantis ou proteção contra incêndio. Eles propuseram aprovar suas próprias medições em todo o condado para financiar o déficit de Caltron.
Enquanto isso, os críticos de administração de Bart dizem que as medidas devem ser tomadas para preencher a diferença de dinheiro do conselho antes dos eleitores em risco ou reconsiderar seus contratos com o trabalho. Desde 2019, o orçamento operacional de Bert aumentou cerca de 20% na mesma velocidade que a inflação da inflação de US $ 921 milhões para US $ 1,1 bilhão. Sua força de trabalho é do mesmo tamanho de 2019.
“Bert aumentou seus funcionários e atividades e não levou nenhum direito financeiro sério que poderia evitar esse déficit de receita”, disse Sen, Sen, Democrata, Sen, Steve Glazer, exigindo uma maior supervisão da agência. “Quando eles dizem que podemos confiar neles que a única alternativa é chegar aos contribuintes para pedir mais dinheiro?”
