Lawrence Vantur, Matt Campbell e Kevin Estre venceram a caótica Racing Wet-Hawwa no primeiro campeonato mundial de resistência do Porsche Austin.
Estare #6 Perscade Porsche levou o 963 LMDH com uma hora 45 minutos, quando conseguiu manter o nariz de Porsh junto com Alessandro Pierre Guidi no turno 1 na fábrica Ferrari 499 P Mans Hyperkara.
Os franceses foram concluídos assim que a mudança foi concluída, e um soco dianteiro esquerdo foi criado para compartilhar com a Ferrari Pierre, James Callado, da AF Corse, James Callado, e Antonio Geovinazzi.
Não está claro que o incidente tenha sido investigado pelos comissários de administração, embora outro toque no canto final tenha sido polvilhado no carro, embora Astre simplesmente tenha recebido um aviso para o contato.
Esta parte da corrida conseguiu a velocidade da Astre Ferrari, com Miguel Molina no volante nº 50, as fábricas foram embora de 499p.
Ele havia se mudado para a liderança dos 10 antes de outro veículo de proteção, mas imediatamente foi capaz de criar algum espaço para respirar e as fronteiras foram capazes de testar uma instalação clara na década de 8,6 após as últimas paradas foram criadas para combustível.
A Ferrari Molina compartilhou com Niclas Nilsen e Antonio Fooko, segundo o segundo lugar, mas Molina teve que trabalhar duro.
Ele levou a parte de trás de Stofel Bhandurn para o nº 94 Puzzit 9×8 2024 LMH para combustível no respingo final, mas conseguiu levar a segunda volta com apenas seis voltas restantes.
Isso significa que Pugit deixou o WEC desde que ingressou no WEC em 2022 para obter os melhores resultados de todos os tempos, mas ainda era um bom dia para o fabricante francês.
#93 O Vanduran Leak Duwal e Martte Jacobsen compartilharam com Jacobsen na parte de trás do veículo, a entrada nº 94 da Jean-Aican-Auran #94, Paul de Resta e Mickel Jensen exigiram a quarta posição.
#51 Ferrari retornou a Pierre Guidi em quinto lugar, o que significa que ele e seus companheiros de equipe aumentaram sua liderança no topo do campeonato.
O Cadillac voltou da qualificação frustrante quando terminou atrás da qualificação no tiro pela culatra do pneu molhado após o jogo.
Earl Bambar, que voou o primeiro para o Cadilac compartilhado com as bordas de Substien e Jeans, e o botão Jewesn alcançou o sexto lugar, apesar de um gigante gigante quando eles eram os piores, e depois houve uma parada adicional para substituir a limpeza do pára -brisas.
O carro irmão compartilhado por Will Stevens, Alex Lynn e Norman Otan parece uma hora do Penaltime depois que o carro de Lynn é conduzido em terceiro lugar, mas a OTAN pode levar a bandeira do oitavo na oitava.
Lynn lutou com Molina pela segunda vez, mas após a parada final na mão da OTAN, o carro deixou cair o pedido e dois pugits, #51 Ferrari e sua irmã pularam pelo carro.
Eventos e aposentadoria significativa
#83 AF Corpo Ferrari 499p: Robert Kubika, Yafi Yeh, Philip Hanson
Foto: Andreas Bill
Amarelo brilhante do esquadrão Af Corse Ferrari, o cadilac de entrada hipercarro polar é o sétimo entre as equipes.
Isso levou Philip Hanson a avançar mais cedo, mas três horas pouco tempo antes da primeira rodada do Pittestop, o #51 foi para o número 51. Hanson não conseguiu puxar seu Pitsstol corretamente quando parou para entregar Yefi Yi, deixando o quinto em quinto nesta fase.
Robert Kubika lutou depois de assumir o comando e perdeu o tempo com giro.
Ele acreditava que tinha um soco nos buracos que teve um soco, apenas a equipe foi varrida.
#007 Aston Martin Thor Tim Aston Martin Valkiri: Harry Tenknell, Tom Gumbl
Foto: Andreas Bill
A Toyota já sofreu um fim de semana sólido, seu LMHS híbrido GR 010 está girando várias vezes.
O carro nº 8 foi compartilhado com o subastiano Bumi Brendon Hartley e o Rio Hirakawa, mas Mike Kanway, ferido de José Lopez, ficou depois de um giro da entrada do carro número 7 caiu para quatro no 14º lugar.
Ambos os Aston Martin Valkiri LMHs levaram uma velocidade forte entre os seis primeiros na competição de corridas de carros, embora ambos não tenham visto o final.
Os dois carros operados pela equipe de corrida do coração pararam no momento final, quando a pista arruinou os radiadores presos, levando a problemas do motor.
A corrida ficou vermelha após uma hora – antes que a corrida fosse transformada em um único casaco de bandeira verde – quando um erro organizacional quando o segundo carro de segurança foi implantado após a primeira necessidade de combustível.
Alguns carros foram concluídos seguindo o segundo curso de veículos quando foram recuperados, decidiram parar a corrida de controle de corrida para que pudesse restabelecer a sequência correta.
Novos vencedores no LMGT 3
As honras do LMGT 3 foram para a McLaren e a United AutoSport pela primeira vez, Marino Sato, Shan Jaille e Darren Leang venceram um clímax no super lugar.
No final, o Sato #95 McLaren 720 supera a linha no 720 S3 EVO #54 AF Corse Ferrari 296 GT 3 David Reagon, Francesco Castlachi e Tomas Fluhar estão na segunda posição.
Ferrarie, no entanto, teve cinco segundos adicionais em sua corrida de gastos – depois que a bandeira do checard – passou por Ben Berker no Ford Mustang GT3 na competição nº 77 de prótons pela liderança de Reagan para o estágio final.
Valentino Rossi, Calvin Van Deer Linde e Ahmed Al Horti compartilharam #46 BMW M4 GT 3 Evo, a penalidade está em terceiro lugar em terceiro lugar, que retornou das duas multas.
No momento final, Reagan foi para a liderança, apenas em quinto lugar quando decidiu enviá -lo após sua parada final no Afeganistão.
O motorista da Ferrari fez a maior parte da pista seca e foi capaz de ficar nas molhes, pois conseguiu lutar no minuto morto da corrida, e ele decidiu ser 5s mais rápido que os carros à sua frente.
A McLaren e a BMW estavam no final da mancha mais boa, o final do finalizador Ford Mustang of Waits foi compartilhado com Barker Ben Tak e Bernardo Sosa.
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