A proteção de estrada de Berkeley geralmente é uma das principais prioridades para as cidades, mas um novo relatório relacionado à remoção de emergência de Berkeley refere-se às figuras comerciais existentes no tráfego diário e afastam as pessoas do território perigoso.
O relatório, criado pelos associados da cidade da KLD, avaliou os tipos e os obstáculos para remover o fogo selvagem e o tsunami, e mostrou que a hora da remoção do mundo da cidade, dependendo da hora e do dia da semana, pode variar de cerca de 2 horas para cerca de 4 horas.
Quando as regiões da cidade são quebradas, os períodos de evacuação também mudam. Por exemplo, levará 1 hora de 50 minutos a 2 horas e 15 minutos para mudar a última rua 7th, no oeste de Berkeley, durante o tsunami.
Enquanto isso, as pessoas que foram removidas da colina como um incêndio como um incêndio nas colinas de 122 Berkeley exigiram uma estrutura 640, de 1 hora a 35 minutos a 4 horas 10 horas.
No final, o relatório mostra que as maiores estradas de Berkeley, cerca de 17,7 residentes, não estão equipadas para remover o tamanho maior.
Hamps e mesas de velocidade, círculos de trânsito, paradas de quatro lados e cruzamento elevado, que são importantes equipamentos diários de gerenciamento de tráfego, especialmente no sul e oeste da Universidade da Califórnia, ao norte de Berkeley, Campus, Ohlon Park e Lawrence Berkel.
Leia o relatório, “O efeito dos dispositivos de calma de tráfego (TCDs) na remoção mostra a complexidade das reivindicações de segurança pública no sistema de estradas de Berkley”, leu o relatório. “A função diária de serviço público do TCDS cria um desafio significativo para remover o fluxo de tráfego. Essa situação mostra a demanda por proteção dinâmica e complexa de segurança pública no sistema de estradas de Berkley”.
De acordo com o relatório, algum atraso dos dispositivos de calma de tráfego instala a versão aposentada desses recursos e a interseção pode ser reduzida transferindo a interseção para luzes de sinal ativas ou adaptativas. Prioridade para veículos de transporte público, configurando câmeras de tráfego inteligente que podem monitorar problemas de tráfego em tempo real e fortalecer a infraestrutura de comunicação.
O relatório é aconselhado a desenvolver estratégias e procedimentos para o desenvolvimento da cidade para avaliar o tempo para remover os projetos de infraestrutura rodoviária no futuro.
Também foi recomendado ajudar a melhorar as reações urgentes para implementar restrições de estacionamento em Berkeley Hills. Este relatório também identifica a ansiedade sobre como o desenvolvimento adicional de moradias intermediárias, unidades de habitação de acessórios e unidades de habitação de acessórios juniores podem aumentar o tempo de evacuação nas colinas.
A prefeita Adena Ishi disse que estava feliz que a cidade decidiu proibir o desenvolvimento habitacional em Berkeley Hill, sob a nova portaria habitacional da cidade, o relatório mostrou que já seria difícil remover os moradores atuais.
“Depois que analisarmos mais, teremos uma idéia melhor de como isso afetará nossa abordagem. Acredito que nosso corpo de bombeiros e departamento de transporte trabalharão bem juntos para proteger nossa cidade”, disse Ishi na sexta -feira sobre outro relatório recomendado.
Em um comunicado à imprensa em 15 de julho, os funcionários de Berkeley também incentivaram a tomar a decisão de serem removidos das estradas da cidade e os incentivaram a serem removidos das estradas da cidade em 15 de julho. O incêndio doméstico patrocinado pela cidade será útil para desenvolver ou melhorar os planos para remover o workshop de planejamento de clima e preparação de emergência familiar.
Quando o clima do extremo incêndio foi anunciado pelo Departamento de Bombeiros de Berkeley, especialmente para os moradores da colina o mais rápido possível. As pessoas são incentivadas a se inscrever para alerta por meio de alerta de AC para um acordo de notificação do condado usado pela cidade para se comunicar com o público em situações de emergência. Também é recomendável baixar o aplicativo Genital Protect, que fornece a remoção da remoção de emergência em tempo real.
“O primeiro passo a saber que você precisa ser removido. Certifique -se de estar pronto para alertar”, disse a City Press no comunicado à imprensa.
A carpulagem também pode ajudar no tempo de reduzir o número de veículos na estrada. As pessoas são incentivadas a pedir ajuda a seus vizinhos, especialmente se não possuem um veículo.
Como remover as pernas ou bicicletas afetará seus veículos existentes no tráfego. A chegada dos veículos de emergência não afetou o tráfego.
No entanto, o relatório foi relatado que algumas pessoas de Befont devem ser consideradas ciclismo ou caminhada durante o tsunami, o tempo de aviso costuma estar algumas horas antes e a zona de efeito geralmente tem um certo limite geográfico cujo povo pode sair.
No caso de fogo, a complexidade existe, independentemente do caminho para remover alguém. Gradualmente, o tráfego pode ser evitado em bicicletas ou pernas, mas as pessoas no veículo estarão mais protegidas do calor e de outras situações perigosas. As bicicletas ou pernas são menos protegidas durante a colisão e os acidentes mortais podem forçar os trabalhadores de emergência a tirar a resposta à emergência.
De acordo com os dados fornecidos pela cidade, um grande número de pessoas planeja ser removido pelo carro, 5..6..6% em toda a cidade, quando 2,2% planejam andar a pé e a bicicleta tem 1,5%. A remoção das pernas e bicicletas ao se concentrar nas pessoas que vivem nas montanhas é reduzida para 1,5% e 0,5%, respectivamente, que o relatório conclui porque as estradas mudam o ar, estreito e altura.
“No final, as decisões sobre quando e como removê -lo incluem pessoas que decidirão por sua própria tolerância ao risco”, dizia o relatório. “Todo o exagero as lesões ou a possibilidade de morte, se apenas a colisão e o acidente permanecer.”
