O legado do capitão Jerry Boylan será sempre conhecido como a pessoa que negou todos os capitães do mar Duma: o navio do capitão levou o navio.
Nascido em uma vida como filho de um oficial da Guarda Costeira dos EUA, Boylan descobriu sua paixão por mergulhar aos cinco anos de idade e fez uma carreira pilotagem de carreira em torno da ilha da ilha de Surya-Viz, sul da Califórnia.
Mas foi tudo o que foi absolutamente um momento de covardia.
Agora, sua classificação, reputação e arrebatando a comunidade, não há nada além da crença do ‘genocídio do mar’ para a caldeira, um trailer meteórico e um hat-santa-manta-barbara assumindo o relógio antes de seu relógio.
As imagens do DailyMail.com exclusivas levam a existência transparente de ex -capitães desrespeitosos e fracos, agora uma parárce no mar que uma vez o abraçou.
Era o fim de semana do Dia do Trabalho em 2019, quando a concepção do Papai Noel começou sua jornada como uma viagem de mergulho confortável pelas ilhas do California Channel nos arredores da costa.
O capitão do capitão de 715 pés, agora 719, foi capitão de Boylan, 5 passageiros interessados e seis tripulantes, todos esperam afundar para um fim de semana e cenas do mar em um fim de semana.
Mas antes do amanhecer, a tragédia foi atingida. A chamada original foi incendiada, colocando todos por baixo. Enquanto a chama de 1,80 metro cercava o barco, o capitão Boylan pulou na água do convés superior-quem nunca o tornaria vivo.
O Capitão Jerry Boylan-2019 desonrado, de 2019, a concepção de barco Inferno fundou 34 passageiros e membros da tripulação em uma presença rara fora do seu parque de mais de 55 trailers, ele foi visto para entrar em seu caminhão de batida no caminhão gordinho dos 280.
O fogo do navio foi o desastre marítimo mais mortal dos EUA em 30 anos. Boylan pulou do convés superior do barco para o fundo do convés 34 homens que estavam por trás do homem que mais tarde morreu em fumaça
Uma colagem de fotos de 34 vítimas de 2 de setembro de 2019, incêndio no fogo do barco
A morte de 5 clientes pagos e um membro da tripulação em 5 anos foi o desastre mais grave dos Estados Unidos em 30 anos.
Sua negligência foi expandida pouco antes de pular em segurança, o Bolan pediu uma confusão para a Guarda Costeira, para que eles acreditassem que o navio estava sofrendo de uma situação de emergência de saúde pessoal em vez do incêndio.
‘Myad, Mayad, Maid, Conception, Plats Harbour, Santa Cruise (Island) … 39 POB (pessoa a bordo). Eu não posso respirar. 39 POB. Plats. ‘
Como resultado, a unidade da Guarda Costeira que respondeu a situações de emergência não tinha o equipamento certo para combater todo o navio encadernado.
Há também um fator mais conectado de que o navio está a 40 quilômetros da civilização, onde o 911 não está, apenas limites à Guarda Costeira para responder a situações de emergência.
Na região do ‘salão de salão do Maine, um suspeito de incêndio elétrico é um incêndio elétrico suspeito causado pela’ cadeia de margaridas ‘do dispositivo de carregamento privado conectado a uma única porta.
Em 2018, a Visão de Navio Irmã do conceito também explodiu uma bateria durante o mar, mas nesse caso o incêndio foi rapidamente incluído.
Boylan chegou ao tribunal federal em Los Angeles em 2021
Agora frágil, Boylan vive em um trailer de largura no Pateo Weather, e a comunidade do mar de Santa Barbara Harber foi separada da comunidade
Quando a idéia entrou no conceito, o garoto chamou um Mayd para a Guarda Costeira antes de pular, mas sua mensagem insatisfeita acreditava para eles que era um urgente médico pessoal, o que atrasou o equipamento para incendiar a cena
O médico legista conseguiu determinar que 34 vítimas morreram em uma inalação de fumantes. Várias pessoas estavam parcialmente vestidas e os sapatos foram levados para essa crença de que estavam totalmente acordados e sabiam que o conselho tinha fogo
Pela última vez, o capitão Boylan esteve no Tribunal Federal Federal em maio de 2021, onde recebeu um monitoramento de 6 meses ou ‘massacre Siman’ e uma entrada da casa para 48 meses de prisão por outra negligência.
Boylan rapidamente apelou para a decisão e foi libertado sob fiança, o juiz distrital dos EUA, George Wu, o capitão concordou com o defensor público de que ele não estava em risco de qualquer ameaça e risco de aeronave ao público.
DailyMail.com pode concordar que é improvável que a comunidade de 55 mais de 55 anos de Boylan Santa Barbara deixe seu trailer com uma única largura.
Como mostram as fotos exclusivas do DailyMail.com, o ex-capitão foi mostrado para tocar longos cabelos grisalhos e barba, jeans com algemas, camiseta cinza, chinelos e óculos de sol perto de sua casa.
A única fonte de sua ex -vida é o boné ‘Brafi Bros’. O restaurante de Brophie, Santa Barbara, senta -se como uma pedra preciosa brilhante do porto e é frequentemente por turistas, locais e muitos homens e mulheres que moram no mar.
Em dias quentes ou frios, as cortinas dos reboques de fervura são fortemente pintadas.
Há um churrasco perto da porta da frente do lote involuntário e caótico, onde ele cozinha para si mesmo. Na era da década de 1980, os caminhões Chobi não são vistos como vêm ou com a fervura para viajar rapidamente para destinos próximos. Apesar de sua estrutura longa, ele desceu no banco do motorista.
Em seu julgamento, a barba de Belan foi muito menor do que hoje
Fotos exclusivas dailymail.com mostra o ex-capitão andando perto de sua casa, que ele fica, cabelos grisalhos e barba longos, jeans folgados, camiseta cinza, chinelos e óculos de sol
O observador casual será estritamente pressionado por ele ser a pessoa que causou a terrível morte de 34 pessoas, que parece um membro do elenco da dinastia postal.
Seu partido legal revelou que ele estava em saúde e não precisa ser punido pela prisão.
A comunidade do porto de Santa Barbara é muito apertada. Capitães aposentados, pescadores e muitos outros ainda estão em um urso, conversando sobre os eventos atuais e os bons velhos tempos.
Boylan está vivendo sua vida isoladamente sem a câmera nacional.
Ele praticamente cresceu no mar e disse ao júri em seu julgamento criminal de 2021 que seu pai era um oficial da Guarda Costeira dos EUA. Ele começou a mergulhar aos cinco anos de idade, a mão do convés e depois se tornou um capitão.
Havia três barcos de propriedade da Truth Aquatix durante o desastre: visão, verdade e idéia.
Desde o aluguel em 1985, Boylan desempenhou o papel de capitão de três pessoas em vários momentos.
Santa Barbara disse à Susan Greenberg Daily Mail local: ‘Tomei essa idéia há décadas há décadas para viajar para as viagens de mergulho em Santa Cruz Island, apenas viagens de um dia e sem preocupações de segurança.
Uma colagem de fotos de 34 vítimas de 2 de setembro de 2019, incêndio no fogo do barco
Desci as escadas em espiral no quarto adormecido. As cortinas, um banheiro e um chuveiro eram fileiras de cama. Ele simplesmente lembra o básico de uma faculdade com o básico ”
Qualquer pessoa que vê o fundo do convés no fundo do Bravo sabe que um membro da tripulação deve ser chamado de ‘Anchor Watch’ enquanto dorme um capitão.
O cozinheiro, dormindo no convés superior em seu trimestre, não ofereceu ninguém em uma patrulha de equitação ou em qualquer vigia noturno naquela infeliz viagem de três dias, onde os convidados receberam US $ 665 por hóspede, apesar de serem obrigatórios.
Ele reclamou que deveria estar satisfeito quando nomeou um membro da tripulação embaixo do convés em um trimestre adormecido com os convidados.
Construído em 1981, foi revelado após a tragédia que não havia detector de fumaça suficiente do conceito, especialmente na área de dormir sob o convés.
Embora o navio de 75 pés tivesse um sistema de intercomunicações, o boilen não o usou antes de pular para o mar e não usá -lo.
O médico legista conseguiu determinar que todas as 34 vítimas morreram em uma inalação de fumantes. Várias pessoas estavam parcialmente vestidas e sapatos, com sapatos que estavam totalmente acordados e sabiam que o conselho tinha fogo.
Hatches de emergência e escadas em espiral para o convés principal foram bloqueadas pelo fogo que as tornam impossíveis para eles escaparem.
Uma mulher se torna sensível depois de dar flores em uma memória para as vítimas da gravidez. Após a tragédia, foi revelado que o navio não tinha identificador de fumaça suficiente, especialmente na zona de dormir sob o convés
O capitão Boylan não só pulou no mar e saiu do caminho de dano, mas também gritou quatro membros da tripulação para deixar o navio para deixar o navio.
“Tenho certeza de que o capitão Boylan) não queria acontecer, mas sua negligência fez isso e ele precisa ser responsabilizado por isso”, disse Creey Cartz, 25 anos, Cherry McDonoff.
“(Capitão Boylan) às vezes ‘eu estava errado’ ou não assumia nenhuma responsabilidade por seu papel”, disse James Adamik, “James Adamik, que perdeu sua irmã Diana Adamik-Salika, seu Schalke Steven Salika e sua sobrinha Tia Salika.
De acordo com a lei marinha, a responsabilidade do capitão de um navio se estende além do lado operacional do navio e eles assumem responsabilidades morais e legais que Jerry Boylan não conseguiu manter em 2 de setembro de 2019.
