Por mais de oito décadas, seu nome era sinônimo de responsabilidade, obediência, sacrifício, humildade e, acima de tudo, coragem.
O último destinatário da Victoria Cross (VC) para a luta da Segunda Guerra Mundial, agora o tenente do vôo John Creekshk morreu na grande Era aos 105 anos.
Sua morte, declarada no fim de semana, identifica o fim de uma era. Parece apropriado que o Lt. Creekshunk VC plano tenha dado seu respiração final porque o dia do Japão (úmido) estava se preparando para comemorar a vitória contra 2025-80 anos atrás, 1939-45, identificaram a conclusão final da guerra.
Foi um shunk de riacho – e é significativo de várias maneiras: o último destinatário de sobrevivente de um VC para qualquer atividade no ar e o heroísmo de maior prestígio da Grã -Bretanha e da Commonwealth pode oferecer, o último destinatário escocês de um VC.
Ele se tornou o primeiro destinatário do VC a atingir os 100 anos em maio de 2020.
No entanto, esse Scott ousado foi significativo para sobreviver além dos 24 anos.
Em julho de 1944, ele fez um ato significativo de aventura que se estendia por várias horas acima das águas geladas do Ártico quando o riacho tinha quantos anos tinha.
Na época do ataque e finalmente destruindo, um submarino alemão do vento, duas feridas nos pulmões e dez de seus membros inferiores foram menos de 72 lesões. Ele quase sangra para a morte.
Foi Creekshank – e é significativo de várias maneiras: a mais prestigiada galanteria do último destinatário de sobrevivente de um VC e o último destinatário escocês da VC, Grã -Bretanha e Commonwealth para qualquer atividade no ar
John Alexander Creekshk nasceu em 20 de maio de 1920, em Odin, filho do engenheiro civil James Creek e sua esposa Alice. Ele foi educado na Aberdin Grammar School, depois Royal High School e Daniel Stuarts College em Edimburgo (hoje conhecido como Melvil College em Stuart).
Em 1938, Creekshk foi nomeado para o Banco Comercial da Escócia. No ano seguinte, ele se juntou ao Exército Territorial Garners, juntando -se à Artilharia Real no 129º Regimento de Campo durante o início da guerra.
O Creeksshank foi transferido para a Royal Air Force em junho de 1941 e encontrou as asas do piloto após o treinamento no Canadá e nos Estados Unidos.
Então, em 7 de março, ele ingressou no esquadrão número 210 dos barcos voadores anti-sabmarinos com base nas ilhas de Sheetland.
Em 7 de julho, em 7 de julho, em 7 de julho, uma RAF Catalina com uma tripulação de dez membros começou sua jornada da RAF Sulom Vo. O piloto e o capitão eram o oficial voador Creekshk, agora, um sênior de 47 fontes.
O trabalho foi ajudar a Marinha Britânica da Frota Rayal para fornecer cobertura anti-Sambarine para retornar da operação das forças européias originais
O mascote foi uma tentativa fracassada de destruir o navio de guerra alemão Tirpitz, depois frango em Altafzard, perto do Cabo do Norte, na Noruega.
Quando um submarino foi notado na superfície do mar norueguês, F/e Creekshunk começou imediatamente a atacá-lo. Um submarino alemão foi uma grande recompensa para qualquer tripulação aérea da Ally.
Creekshunk se tornou o primeiro destinatário do VC a chegar aos 100 anos em maio de 2020
Apesar do incêndio anti -ar, ele abriu o avião para remover a profundidade da altura de apenas 15 metros acima da água, mas não conseguiu liberar as alegações.
Creekshk sabia que havia perdido o elemento surpresa e os pistoleiros no submarino estavam agora prontos.
No entanto, ele resolveu ir ao submarino novamente. O riacho e sua tripulação vieram pela segunda vez, foram atacados por inimigos intensos e certos.
Navigator/bombardeio Auto foi morto. O segundo piloto e dois outros membros da tripulação ficaram feridos, pois ele próprio era um riacho.
Apesar de seus ferimentos graves, o Creekshak atacou o ataque e a profundidade da profundidade se manifesta, atingiu o submarino diretamente e o afogou.
No entanto, a Catalina estava tão danificada que estava cheia de fumaça de conchas explosivas. E a tripulação sobrevivente estava a mais de cinco horas de sua base de Sheetland, presa em um avião que parecia menos provável de fazê -lo.
Creekshk partiu para a proteção de um banco de nevoeiro, onde avaliou silenciosamente a situação antes de voltar para casa.
O radar da aeronave estava fora da comissão. O combustível vazou dos tubos danificados. As pells de Shrapal da Fuselage estavam cheias de colete salva -vidas e capa do motor de lona. As feridas do riacho eram tão sérias que ele invadiu o controle, deixando o segundo piloto, deixando o sargento Jack Garnette – cujos ferimentos eram menos graves – para assumir a responsabilidade por algum tempo.
Logo depois, Creekshon recuperou seu compositor e insistiu no comando. Ele montou um curso para a base, enviou os sinais necessários e só então recebeu tratamento com relutância pelo pior de suas 72 feridas.
Crixkshin negou um analgio de morfina, mas se isso o impedir de desempenhar seus deveres.
Durante as próximas cinco horas e meia, o sangramento pesado, a Garnette de Creekshunk novamente assumiu o controle do controle e saiu da consciência.
No entanto, apenas uma hora ou mais da base, o riacho com a aeronave enfatizada para avançar no segundo assento piloto. Ele sabia que um pouso perigoso no escuro era inevitável – e que Garnet tinha falta de experiência.
Apesar da luta para respirar, o barco voador voando na água das Ilhas Creek Shitland instruiu e incentivou como a Catalina fará o melhor pouso, avaliando as condições de luz e mar.
Mesmo no momento, o Creekshunk insistiu em como o táxi e a praia da praia na praia para instruí -lo a ser recuperado no final.
Crixkhan precisava de circulação sanguínea antes de ser removido do avião e levado para o hospital.
A longa citação de seu VC anunciou no London Gazette em 7 de setembro chegou à conclusão: ‘Ele continuou seu segundo ataque em sua lesão grave e seu poder estava sempre em seu retorno ao seu retorno ao seu retorno, mesmo que chegasse à aeronave com segurança.
“Em todo o todo, ele deu um exemplo de determinação, paciência e dedicação à determinação da responsabilidade, mantendo as mais altas tradições de serviço”. O segundo piloto, o sargento Garnett, recebeu uma proeminente medalha de vôo (DFM).
Creekshhan foi isento do Hospital Militar de Larwick em Sheetland após o mesmo mês.
Ele recebeu seu VC do rei Vith George em um investimento no Palácio de Edimburgo em 27 de setembro.
Depois de se recuperar de suas feridas, Crixkshk estava no momento na sede do comando costeiro, que estava na posição de tenente de vôo.
Após a guerra, ele retomou sua carreira bancária ao postar na Ásia e na África. Em 7 de maio, a Birmânia de Creek Shank (agora Mianmar) se casou com um canadense Marian Beverly em Rangoon. Ele morreu em 1985.
O Tenente Creekshunk plano viveu pelas próximas quatro décadas.
Mas todos os anos, em um gesto em andamento que dizia muito sobre seu personagem, ele viajava para Shoplaland para um floral em seu navegador, o túmulo do oficial voador John Dixon.
O oficial aposentado da RAF e o amigo íntimo Bob Kemp disse: ‘John é um personagem incrível, muito quieto, mas com um sentimento horrível.
Quando eu tinha cerca de 90 anos, ele voou com ele em Catalina e a aeronave conseguiu lembrar os detalhes da aeronave assim que a transportada pelo ar.
“Ele pode identificar cada posição de cada membro da tripulação, onde todo o primeiro kit de tratamento foi armazenado, onde todas as metralhadoras, as configurações de carga de profundidade e a revolução do motor para decolagem, etc. Sua recuperação foi ótima. ‘
A morte do tenente CRIXKHANK foi anunciada sem detalhes sobre onde ele morreu ou a data exata de seu passe. Ele era um homem particular e seu funeral seria uma ocasião para familiares e amigos próximos.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Crixkshk foi um dos 5 homens, um dos quais o neozelandês, que o recebeu duas vezes, é conhecido como VC e bar com um prêmio duplo.
A morte de Creekshunk é obviamente uma tragédia para sua família e amigos que o amavam com muita vontade. Mas seu lugar de história é protegido – um dos melhores exemplos de coragem pode ser imaginado a partir da geração de homens e mulheres a quem somos tão altos.
Ele raramente falava sobre seus serviços de guerra e seu VC, dizendo no dia 21: ‘Você não está envolvido em tais coisas-pense em decoração ou qualquer reconhecimento. Foi considerado como dever. ‘
Como todos os heróis decorativos de guerra que conheci por anos – como criei a maior coleção de medalhas de VC do mundo – a coragem do riacho correspondia à modéstia e humildade.
No dia 21 e no início dos anos 90, ele disse sobre a aventura daquela noite: ‘Era apenas normal. Temos o treinamento para fazer o trabalho e foi. Não quero dizer que sou o único que tem uma história incrível. Muitas outras histórias vêm daquela época. ‘
Hoje, o mundo é novamente um lugar perigoso com guerra e conflito na Europa Oriental, no Oriente Médio e em outros lugares.
No entanto, é ainda mais importante que respeitemos e nutrimos o heroísmo dos homens, como o tenente de vôo John Creek VC, que construir o mundo um lugar melhor para seu país, seu rei, seu colega e sua proteção pessoal.
Lord Ashcroft KCMG PC é um empresário internacional, assistente social, autor e Polster. Para mais informações sobre seu trabalho, consulte www.lordashcroft.comO segue -o X E Facebook: @Lordashcroft
