A Ryanair está sendo convidada a devolver um passageiro ao pagamento de £ 124 do REP do que as taxas de bagagem de mão, as companhias aéreas orçamentárias podem cobrar um preço de aluguel ‘All incluído’, um especialista em aeronaves alertou hoje.
No início deste mês, um veredicto histórico do tribunal em Salamana, Espanha, decidiu que a bagagem de mão não deveria estar sujeita a uma parte essencial das viagens aéreas e sobre taxas adicionais.
Após o veredicto do passageiro envolvido no caso, cinco vôos cobrados em cinco vôos entre 2019 e 2024 receberão US $ 124 (US $ 147) por despesas.
Kevin Bodley, consultor Steel Raymond LLP SolisterQue é mantido na lei da aeronave, dizendo que essa decisão tem um possível impacto significativo para as políticas de direito e viagens aéreas.
Ele também acrescentou que esse veredicto levantou a possibilidade de que as empresas de aeronaves da Espanha sejam forçadas a alterar a política para permitir todas as sacolas de cabine em forma de padrão em um aluguel padrão.
Também pode ser um desafio em relação à validade de taxas semelhantes coletadas por outras companhias aéreas, algumas das quais permitem uma pequena bolsa privada gratuita, mas cobra por sacolas grandes.
O veredicto espanhol foi baseado na decisão do julgamento do Tribunal Europeu no dia 21, onde foi dito que a bagagem era “um componente essencial do transporte de passageiros e seu carro não poderia estar sujeito ao complementar”.
A Agência Espanhola de Direitos do Consumidor apoiou a demanda do passageiro pela FSUA no último caso durante uma batalha de longo prazo contra as companhias aéreas orçamentárias.
Os passageiros aéreos carregam a bagagem de cabine enquanto entram em um avião Ryanayar em Milão (foto de estoque)
Um passageiro com bagagem anda em direção à mesa de check-in de Ryanaya no aeroporto de El Parat
Este grupo ganhou agora cinco veredictos relacionados à bagagem de mão contra Ryanayar e vultando nos últimos meses.
A Facua confiou no artigo 97 da Lei de Navegação Aérea na Espanha, dizendo que as companhias aéreas são “apenas forçadas a transportar o passageiro e carregam os objetos e a bagagem de mão com eles sem carga”.
Bodley acredita que essas decisões agora podem incentivar os passageiros a contestar as mesmas taxas no tribunal inglês, talvez levando à mudança de lei ou políticas e veículos de aeronaves.
Ele disse ao MailOnline: ‘O ponto principal é tentar reduzir a justificativa de imposição de cobranças adicionais pelos direitos básicos dos passageiros de que os clientes estão razoavelmente incluídos no preço dos ingressos.
‘A ênfase na Espanha é pelo menos os passageiros que protegem da estrutura de um preço extra menos transparente determinando o que pode ser uma despesa inesperada’.
Bodley disse que os efeitos dessas regras “não se limitavam a retornos distintos” e “as companhias aéreas poderiam forçá -las a corrigir todas as cronogramas de preços, especialmente na Espanha ou no tempo de vôo”.
Ele também acrescentou: ‘Para as companhias aéreas orçamentárias, que geralmente dependem de modelos de preços não indicantes, onde a maioria dos elementos de serviço paga um custo extra, representa um importante desafio regulatório para a prática de carreira.
“As coisas são financeiramente significativas e importantes para seus negócios e menos propensas a se render sem lutar.”
Os grupos de consumidores acreditam que as companhias aéreas estão tentando maximizar a receita gastando ‘precisão e justiça’, disse Bodley, as decisões das decisões podem forçar as companhias aéreas orçamentárias a serem mais transparentes em seu marketing e preços ‘.
Ele também disse: ‘Como mais passageiros estão cientes de seus direitos e estão dispostos a desafiar as alegações questionáveis, as principais experiências de viagem da companhia aérea que são consideradas vs.’ Al Chhik ‘pode ser necessário para ser reconstruído.
Bodley diz que o Ministério dos Assuntos do Consumidor da Espanha passou vários anos para supervisionar a prática de agendar a companhia aérea, especialmente entre os operadores orçamentários.
E ele acrescentou: ‘Para os passageiros, esses vereditos ajudam a criar uma idéia mais clara sobre os direitos dos passageiros e provavelmente uma tendência judicial.
Um passageiro usou Ryanaya Bag -Size Checker no aeroporto de Romepino, na Itália, no mês passado
Os passageiros estão no Aeroporto Adolfo Suarez Madrid-Barajas para contadores de check-in de Ryanaya
‘Aqueles que receberam uma acusação semelhante da História Tihassticamente podem ser incentivados a exigir pagos ou tomar medidas legais. O legalismo do tribunal espanhol sugere o desejo de ver essa reivindicação nacional.
‘As companhias aéreas operadas fora ou fora da Espanha agora podem ser forçadas a aceitar estruturas de cobranças mais limpas e políticas mais amigas do consumidor, ou mais resposta legal e renomear danos’.
O Sr. Bodley descreve o último julgamento como ‘Orçamento Airlines e’ como momentos importantes na luta em andamento entre advogados dos direitos dos passageiros.
Ele disse em conclusão: ‘O tribunal deu uma mensagem clara contra as taxas de companhias aéreas ocultas de que a bagagem de mão é um componente necessário da aeronave e não deve fazer reclamações adicionais.
“Esse veredicto não apenas beneficia os passageiros separados, mas também determina um precedente legal para as companhias aéreas alterarem a estrutura dos preços em toda a Espanha e influenciarem com força as amplas políticas européias de viagens aéreas”.
Embora o julgamento espanhol não seja diretamente aplicável à lei inglesa e não seja obrigatório no Reino Unido, ele acredita que “pode afetar a lógica legal e a discussão dos direitos do consumidor no Reino Unido e pode ser considerada uma aplicação justa como uma” autoridade persuasiva “pelo tribunal.
Bodley disse: ‘As consequências da decisão e qualquer estojo ou controle futuro de caso podem resultar em alterações nos termos do veículo do aeroporto.
Os passageiros se levantam em um vôo de Ryanayar no aeroporto de Bristol e colocam bagagem em armários aéreos
‘Se for esse o caso, é um single’ tudo incluído ‘, o preço do aluguel’ é obrigatório, pode aumentar a cobrança dos passageiros. Talvez possa criar uma ‘guerra de aluguel’ a partir da qual os clientes possam se beneficiar. ‘
No entanto, a decisão em si pode estar aberta às companhias aéreas para desafiar.
Embora o veredicto tenha reivindicado com base na decisão do Tribunal de Justiça Europeia, há um contra -argumento de que foi alegado que ele realmente viola a decisão e ignora a ‘política de dominação’ da lei da UE.
Esse princípio é quando um Estado membro disputas com a lei da UE de um Estado -Membro, é a lei da UE que tem prioridade.
Se este é o último julgamento do último julgamento é ilegal e não terá nenhum efeito.
No caso de Ryanaya, a companhia aérea insistiu que a política legal da Espanha e, no tribunal do país, várias regras indicaram que a confirmou.
Um porta -voz de Ryanayan disse: ‘Ryanaya permite que cada passageiro carregue uma sacola privada generosa (40x25x20 cm) como parte do aluguel básico de ar, incluindo a opção de adicionar sacolas adicionais para taxas Al Chusik, se desejarem.
“Essa política incentiva as preferências baixas de aluguel e consumidor e adere totalmente ao direito da UE, como várias decisões judiciais espanholas recentes, incluindo Kurua, Segovia, Antinent, Sevilha e Madri”.
Michael O’Lari (Foto de Estoque), CEO da Ryanayar durante uma conferência de imprensa em Londres
Outras companhias aéreas e associação aérea da Espanha também acreditam que a cobrança de bagagem de mão é legal sob a lei da UE.
A lei afirma que ‘com base na transportadora aérea e mutualidade da comunidade, os transportadores aéreos dos países terceiros determinarão livremente a tarifa aérea e a taxa de ar para companhias aéreas inter-comunitárias’.
Separadamente, Ryanayar disse hoje que foi polvilhado por um lucro anual de 16 % após a redução das tarifas aéreas para ajudar a aumentar a demanda, mas os preços dos preços publicados estão prestes a subir ao tentar retornar ao crescimento.
As tarifas de transportadoras de orçamento foram reduzidas de 25 de março para 1 de março a 1 de março a 1 de março (US $ 1,5 bilhão) de US $ 1,7878 bilhão (US $ 1,5 bilhão).
O lucro após impostos também foi de 16 % inferior a € 1,61 bilhão (£ 1,35 bilhão).
O número de passageiros aumentou 9 % no ano para 200,2 milhões, mas o grupo diz que se espera que ele aumente apenas 3 % em 2025-26 devido ao atraso da aeronave da Boeing.
