Uma aeronave leve caiu depois que um piloto confundiu a mão esquerda e direita, mostrou a investigação.
A aeronave estava tentando pousar quando um engarrafamento do lado de fora do Aston Down Airfield, em Gloucestershire, em agosto passado, estava tentando pousar na estrada.
Aeronaves Motorglider Grob 109B ficaram feridas no passageiro por vários dias que sofrem de uma coluna restrita no hospital.
O proprietário da aeronave, Christopher Tos (70), estava voando com alguém cujo ‘mundo deslizante tinha um perfil significativo’ e um potencial amigo do comprador da aeronave.
O Sr. Tose permitiu que ele assumisse controles para lhe dar um voo de experiência.
O ramo de investigação da aviação (AAIB) diz que foi ‘entrada inadequada de controle’ pelo passageiro.
Antes dos queixos de tecnologia, ele disse ao Sr. Tos: ‘Eu não sou um piloto de energia’.
O AAIB disse em sua investigação: ‘O passageiro estava no banco certo; portanto, nesta fase, a mão direita da aeronave estava na coluna de controle e sua mão esquerda no controle do motor.
Um avião leve (ilustrado) depois que um piloto confundiu sua mão esquerda e direita (ilustrada), foi vista na investigação
A aeronave estava tentando pousar quando um engarrafamento do lado de fora do Aston Down Airfield, em Gloucestershire, em agosto passado, estava tentando pousar na estrada.
Duas pessoas da aeronave Motorglider GRBB 109B ficaram feridas no passageiro por vários dias que sofrem de uma coluna restrita no hospital. Ilustrado: o tipo de aeronave que foi travada
O passageiro disse que não tinha intenção de tentar pousar no avião. No entanto, ele continuou a se virar para a abordagem final com a mão direita na coluna de controle.
‘A intenção era criar uma abordagem no modo de deslizamento, incluindo energia inativada e a taxa de descida controlada por quebra -a -ar.
Após a reviravolta final, ele varreu a mão esquerda para a coluna de controle e operou os quebra -a -ar com a mão direita. Este método foi feito em um espaço aéreo de 605-70 kt. ‘
O comitê explicou que o passageiro estava no banco de trás direito e a mão esquerda deveria ter a coluna de controle e a mão direita do quebra -do -ar.
No entanto, a maior parte da coluna de ar e o controle da mão direita do piloto é operada.
Ele vem depois que uma aeronave da British Airways misturada à mão esquerda e direita quando o fogo ocorre depois que o incêndio é capturado.
Boeing 77 777 Jets estavam prestes a viajar de Gatwick para Vancouver em junho do ano passado, enquanto o co-piloto fez sua mão direita errada e se afastou para o fígado trabalhando alto no avião.
Como resultado, os freios foram incendiados e levaram a um Tech-off rejeitado, o que significa que o piloto atingiu uma velocidade de 190 mph para uma ‘parada de emergência de alta velocidade’ na pista.
Não havia evidências de problemas técnicos na GOBB.
