Muitos leitores sabem que o tênis era famoso no mundo na década de 1920 e além de Berkeley. Em agosto de 1925, dois grandes jogadores locais estavam participando do campeonato nacional de tênis feminino em Forest Hills, Nova York. Helen Wills estava protegendo o título de seu 1923 e 1924 lá. A campeã nacional do ar livre júnior Helen Jacobs foi uma nova chegada.
Foi a notícia da primeira página em 24 de agosto de 1925 no Berkeley Daily Gazette, quando Wills venceu novamente. O artigo pediu aos escritórios que atualizassem seus escritórios “e, em cada caso, o colar ficou feliz em aprender os resultados”.
No dia seguinte, o editorial do Gazette foi editado de que “qualquer pessoa que seja ‘Helen Will’ está ‘voltando’ que sofre a ideia de que ela não é a melhor tenista feminina do mundo, ela pode impor essa idéia na prateleira.
“Helen Wills ainda é jovem na idade do ano após ano. Ele é o campeão do jogo que se tornou campeão no jogo.
Serviço de carro: Há um século, à medida que a popularidade e o número de automóveis em Berkeley aumentavam, os empreiteiros e desenvolvedores estavam ocupados adicionando instalações de serviço às cenas naturais comerciais da cidade. Em 25 de agosto de 1925, o Gazette disse que, por 7-1 votos, o Conselho da Cidade aprovou uma estação de serviço proposta para o canto noroeste da College Avenue.
Também foram anunciadas duas garagens de serviço de automóveis da ASHBY AVENUE, uma no canto sudeste de Ashby e Clermont Avenue e outro a oeste da College Avenue. O artigo afirma que a propriedade anterior foi re -classificada “há vários meses” para o uso da garagem e “os proprietários da propriedade circundante ficaram satisfeitos em assinar o pedido para colocar uma garagem adicional”.
Significativamente, esses dois edifícios de garagem, agora com um século, ainda estão lá. Ashbi e Clermont ainda servem o automóvel como uma loja de carros. Um dos Ashby West a oeste da faculdade foi reformado há vários anos em restaurantes e outros lugares comerciais.
Incêndios nas montanhas: Os bombeiros de Berkeley lutaram para “um incêndio mortal” ao redor da Euclid Avenue e Crescent Road em 21 de agosto de 1925. O acre é quase sobre queimar, e o fogo se espalha nas árvores antes que o incêndio seja extinto. O chefe dos bombeiros Sydney Rose ressalta que uma nova água de 6 polegadas em Euclídeo permitiu que os grandes fogos de artifício combatem o incêndio de maneira eficaz.
Ao mesmo tempo, outro incêndio foi relatado no reservatório do reservatório no reservatório de San Pablo. Os funcionários de Berkeley Kru e East Bay Water District lutaram juntos no incêndio. Enquanto isso, para Los Angeles, 5.000 acres de fogo estavam queimando no Canyon de Tujunga, muito longe de Pasadena no mesmo dia.
Voo do Havaí: Em 25 de agosto de 1925, o Gazette diz que “(São Francisco) para o Havaí é o fabricante épico de três navios” pode provavelmente começar de Berkeley. “A tecnologia dos aviões requer uma água rasa limpa, e acredita -se que Berkeley apresente os pontos mais favoráveis na orla ou na baía de San Pablo”.
A decolagem não será efetiva em Berkeley. Em vez disso, o voo subiu de San Pablo Bay para 31 de agosto de 1925. No entanto, não chegou ao Havaí no ar. Uma aeronave fugiu do combustível e pousou no Oceano Pacífico. Removendo o tecido das asas, a tripulação navegou em rebanho avançado e 450 milhas para o Havaí.
Steven Finakam, um historiador da Bay Area Native e Berkeley Community, captura os direitos autorais desta coluna.
