Jeff Gordon quebrou o caso de Michael Jordan contra a NASCAR
Jeff Gordon discute os detalhes por trás do caso de descrença de Michael Jordan com a NASCAR
Esporte
No domingo, a Copa da NASCAR de 2025 marcou a 21ª corrida da temporada da Copa Series. O motorista de Henrick Motorsports William Byron e Chase Eliot Liderar o campeonato Tão pronto para motoristas Dover Monster MilesO
A corrida de domingo também é a rodada do Penaltime do desafio in-Sizian da NASCAR, que quatro motoristas ainda estão debatendo pelo prêmio: Tie Gibs, Tie Dillon, John Hunter Nimkek e Teeller Reddy.
Shane Van Gisborgen viu um grande número de conspirações nesta temporada com as corridas dominantes em não oval com a vitória em Chicago e Sonoma nesta temporada.
No entanto, recentemente desenvolvido no maior enredo fora da pista da Sports: o caso 23xi Racing e a primeira fila da NASCAR. Michael Jordan e Joe Gobs Racing, Donny Hamlin, co-proprietário da 23xi Racing, é o basquete da 23xi Racing, o empresário do Tennessee, Bob Jenkins, possui a primeira fila. Jenkins também possui vários franqueados de restaurantes incluídos no Yam! Marcas com muitos locais de KFC e Taco Bell.
As duas partes entraram inicialmente com um caso contra a concorrência justa da NASCAR e entraram com um caso por alegações de violação da lei antitruste de Sherman.
Duas equipes e seus seis pilotos – 23xi se ressentiram de Reddick, Bubba Wallace e Rellay Herbost, juntamente com a primeira fila ‘Noah Gragson, Tod Gillland e Zen Smith – o recente veredicto e seu status de fretamento serão executados como uma equipe aberta pela primeira vez.
Desde o início da temporada de 2025 da Copa da Copa, há muita velocidade, contadora, negação, apelo e reharing. Aqui está uma recuperação e linha do tempo de todo o desenvolvimento:
O traje Neskar é o mais recente
23xi Racing e Front Row Motorports irão correr como uma equipe aberta porque eles eram Uma ordem de controle temporária nega Que impedem a NASCAR de retirar seu status fretado.
Como entrada aberta, as partes não são pontos garantidos na grade antecipada porque não têm um status de fretamento. As equipes abertas devem se qualificar para cada corrida contra as equipes da Carta, que ainda participam da qualificação para alcançar a melhor posição de início para cada corrida, mas aceitarão a bandeira verde no dia da corrida, mesmo que não se qualifiquem.
Entradas abertas ganham menos dinheiro do que a terceira em cada competição do que as equipes fretadas.
Este fim de semana não estará ansioso para o Dover Motor Speedway, mas menos de 40 carros entrarem. No entanto, 41 carros devem ser exibidos na estação, pode se tornar um problema mais tarde.
O juiz do Tribunal Distrital dos EUA, Kenneth Bell, disse que em seu veredicto, não havia ameaça ao motorista das duas equipes, Dover e Indianapolis (a próxima corrida no calendário de 2021), portanto não houve danos irreparáveis.
Até agora, apenas dois mais de quatro carros abertos entraram nesta temporada.
“Estamos desapontados por o tribunal ter se recusado a ordenar um controle temporário para 23xi e Front Roe Motorports, para que as equipes permitam que a equipe continue correndo como equipe fretada”, disse o advogado da equipe Jeffrey Cassler em comunicado. “Estamos confiantes de que nossa velocidade para a ordem inicial é legalmente garantida e necessária, e esperamos uma revisão completa do tribunal”.
A 23xi Racing e a Front Row Motorports estão procurando uma ordem adicional para permanecer fretada no final da temporada. De acordo com o veredicto de Bell, Nasakar concordou em vender seus certificados até que o pedido fosse banido.
Linha do tempo
Aqui está o que aconteceu desde que a temporada regular da série de copas começou em fevereiro. Para ver uma linha do tempo dos eventos antes de 2025 Detona 500, clique aqui.
5 de março: os arquivos Nascaar são aconselhados
A NASCAR afirmou que a 23xi Racing e a Front Row Motorports violaram a lei da descrença durante a discussão para um novo acordo de fretamento. Essas reivindicações incluem as equipes reunidas para obter melhores condições e o co-proprietário da 23xi Racing tentou excluir um evento de qualificação.
Nesse caso, o advogado Chris Yeats, liderado pela NASCAR, disse acreditar que esses dois partidos haviam abusado da lei de descrença a obrigar uma reconstrução.
Yates disse: “A Carta de 2025 da NASCAR não tem intenção e interesse em revisar os termos e condições”. “Não permitiremos que as leis de descrença tentem regenerar os termos do certificado na primeira fila. Isso não acontecerá. Portanto, não consigo ver nenhuma ótima maneira de liquidação, mas participaremos do processo de mediação patriótica do tribunal”.
14 de março: as partes respondem ao apelo da NASCAR
Essa resposta deve solicitar um pré -julgamento da NASCAR que permitisse à agência de aprovação competir com a 23Xi Racing e a Front Roe Motorports como uma equipe fretada em 2025.
De acordo com o argumento do juiz, os centros de apelação da NASCAR são os CUPRs que têm seu próprio mercado do que parte do cenário maior de Motorports. As partes argumentam que a NASCAR cria um ambiente que não lhes permite ganhar o máximo de dinheiro possível.
2 de março set de março: Tims Motion até 5 de março do aconselhamento
As duas equipes argumentam que não há evidências de boicote e as partes trabalham juntas na discussão, assim como em outros esportes, todos eles veem porque entram no mesmo jogo.
“O vingativo Couarclaim da NASCAR é um ato de desespero que não pode resistir a nenhuma proposta de demitir”, afirmou a 23xi Racing em comunicado.
9 de abril: as festas são outras subponas esportivas
Além das equipes 1 da 23xi Racing e da Front Row Motorports Fórmula 1, NFL, NBA e NHL, as equipes subsenharam e para fornecer evidências sobre como outras empresas esportivas e suas equipes funcionam.
17 de abril: A NASCAR pediu para adicionar evidências no conselho em 5 de março
Nasser afirma que há mais evidências de que as partes provarão a cooperação durante a discussão da Carta.
9 de maio: audiência de apelação da NASCAR sobre a proibição
Um painel de três juízes ouvira uma proibição da NASCAR em 7 de dezembro de 2012, que se ouviu que a corda 20xi e a frente permitiu que os Motorports competissem como uma equipe fretada em 2021 e a batalha legal terminou.
O veredicto foi originalmente baseado no acordo de fundamento da NASCAR em 18 de dezembro, com uma cláusula de que as partes não puderam processar a NASCAR. Seu argumento era que as partes pensavam que não podiam assinar o acordo e não puderam litígios, então por que a ordem era necessária para proibir.
O juiz Paul Nimaiya pressionou o Castler de volta ao interrogatório, especialmente as equipes que “não podiam manter seus bolos e não comê -lo”, processou 23xi Racing e Front Row Motorports e, ao mesmo tempo, ser um participante fretado.
“Se você não quer o acordo, não entrará e se adequa,” NimimiaO “ou se você deseja o acordo em que você entra e deixou as manifestações passadas”.
Ele e os outros juízes argumentaram que as partes podiam processar e correr como uma festa aberta, não os Charards.
5 de junho: o tribunal de apelação retira a proibição da ordem e as partes podem perder a Carta
O Tribunal dos EUA decidiu a favor do Tribunal de Apelação da NASCAR e aboliu a proibição em 7 de dezembro. Os juízes notaram em seu julgamento que não há evidências neste caso e o incrível argumento de Castler “não é apoiado por qualquer caso que estamos cientes”.
Eles também argumentam que não há indicação de que as partes provavelmente terão sucesso em seu caso.
Dou às partes 14 dias para pedir a uma reformulação e o veredicto entrou em vigor mais sete dias depois.
17 de junho: 23xi Racing, descreva o que eles estão procurando durante a audição da primeira fila Motorports
Até esse momento, as duas partes não explicaram o que estavam procurando se vencessem o caso contra a NASCAR. Uma audiência deu algumas idéias gerais.
Esboço das equipes de Cassler, olhando para uma velocidade a uma velocidade para lançar um contador da aliança da NASCAR:
- Atualmente, o calendário da Cup Series é o desinvestimento de Neskar de 20 devoluções de propriedade
- As faixas da xícara não foram banidas da NASCAR para as mesmas corridas de carros.
- Os carros NASCAR e Next Jenner não proibem usar em eventos não nasais
- O seguro faz com que duas equipes estivessem fretadas as partes, pois podem competir conforme o processo
- As perdas financeiras devem ser três vezes
18 de junho: a Nasca solicitou documentos de outras partes
Em um novo pedido do Conselho da NASCAR em 7 de março, a NASCAR Cup pediu às equipes fretadas que devolvessem documentos financeiros na grade da série da Copa, alguns dos quais chamados de “crítico para a defesa da NASCAR”.
20 de junho: as festas pedem ensaio
Como esperado, a 23Xi Racing e a Front Roe Motorports pediram uma reconsideração após a ordem de 5 de junho, o que lhes permitiu competir como uma equipe fretada na temporada de 2025.
As duas partes perderão a carta quando esse pedido atrasar.
“Se o caso for confirmado, esse julgamento fará um exemplo perigoso, se os Monopolys protegerão os monopolistas dos desafios legais”, disse um comunicado “, afirmou Kesla em comunicado.
25 de junho: Juiz Bell Nascar Counlaim, Partes fretadas negaram o ritmo de terminar para fornecer informações
O juiz Bell negou a proposta 23xi Racing e Front Row Motorports para descartar o conde da Juiz Bell NASCAR, observando que o jogo funcionou o suficiente para continuar sua reivindicação.
No entanto, ele também reduziu a quantidade de informações financeiras que tiveram que fornecer às outras partes fretadas a Nasakar. As equipes fretadas tiveram que fornecer dados financeiros de primeira linha anônima (gastos totais, ganho, lucro/perda líquido) a partir de 2014.
A NASCAR estava procurando informações mais detalhadas, incluindo o salário do motorista e os ganhos de patrocínio.
9 de julho: o tribunal de apelação 23xi recusa as corridas
O Tribunal dos EUA do Quarto Circuito ouviu o argumento das duas partes para reverter a decisão em 5 de junho, que retirará seu certificado na temporada de 2025 e negará seu pedido.
Isso torna muito difícil competir pelas equipes como a roupa fretada do resto da temporada de 2025.
“Ficamos decepcionados com a decisão do apelo ao Tribunal do Quarto Circuito para negar nosso pedido de revisão completa”, afirmou Casella em comunicado. “Estamos comprometidos em correr nesta temporada, porque continuamos lutando por condições mais competitivas e justas para garantir o futuro do esporte e estar totalmente confiante em nosso campo”.
14 de julho: Moção da equipe para outra ordem de controle temporário, nova ordem proíbe
Antes da corrida deste fim de semana em Dover, as duas partes descobriram a possível maneira de permanecer fretadas e decidiram registrar uma ordem de controle e registrar um novo pedido inicial.
“Novas informações foram publicadas através do processo de invenção, que no processo de invenção, que é muito apoiado pelo processo de invenção, de que a lei preliminar da ordem é legal e necessária”, disse Castler em comunicado.
As partes argumentaram que a NASCAR havia informado que eles estavam “vendendo imediatamente as cartas dos demandantes a outras entidades”, o que poderia impedir que as partes retornem suas cartas.
Nasser disse em comunicado Eles tentaram terminar essa batalha legal antes do julgamento, mas as duas partes não concordaram em trabalhar com eles.
“É lamentável que seja lamentável que a 23xi Racing e a Front Row Motorports agora estejam explicando ao Tribunal Distrital de uma ordem primária desnecessária e inadequada”, disse a NASCAR em comunicado que era lamentável que foi lamentável que a NASCAR tenha dito em comunicado.
O comunicado também disse: “Ainda recebemos uma proposta do 23XI ou da primeira fila, pois eles preferiram continuar seus casos prejudiciais e enganosos”, afirmou o comunicado. “Protegeremos a integridade da NASCAR desse caso infundado, que ameaça à força dividir as partes interessadas prometeu servir os fãs da corrida.
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