O ex-secretário de Defesa Sir Liam Fox Chinuk prometeu pressionar o primeiro-ministro com medo do ‘encobrimento’ para responder à tragédia do queixo.
As famílias de trabalhadores de inteligência britânica mortos no acidente no dia 5 estão sendo processados pelo Ministério da Defesa (MOD), na tentativa de acabar com a privacidade de três decados em relação ao desastre.
Como secretário de Defesa, no dia 21, Sir Liam publicou os resultados de uma revisão independente liderada por Lord Lord Philip, que recomendou que um piloto anterior fosse negligenciado para ser “separado”.
No entanto, Sir Liam disse ao Mail que foi prometido ajudar as famílias das vítimas na tragédia de Chinuk – ele disse que se sentia “insatisfeito” com o conselho de que as informações foram interrompidas.
Sir Liam foi o secretário de Defesa por 20-5: ‘Pela última vez, desempenhei um papel útil para a família, que revisou e descobriu que a causa não era um erro piloto.
Naquela época, eu estava muito preocupado que não houvesse cobertura e, quando vi alguns relatórios que podem ter dúvidas sobre o fluxo de ar de Chinook, estava ansioso para mim que tudo o que pudéssemos saber era em domínio público.
‘Se as famílias estivessem ansiosas, eu estaria pronto para interferir no modo e a verdade não foi impedida a qualquer momento para garantir o necessário com o primeiro -ministro.
‘Eu estava e a cena estava determinada que as famílias estavam fechadas e não havia possibilidade de encobrimento.
“Todos nós nos sentimos um pouco irritados com o fato de o que precisávamos saber pode não estar disponível – pode precisar de uma investigação mais aprofundada, mas estou determinado a alcançar a verdade”.
O ex-secretário de Defesa Sir Liam Fox será pressionado ao primeiro-ministro que teme para obter respostas para famílias que temem que não haja ‘encobrimento’
O helicóptero de Chinuk caiu no acidente de Mulls de Korte exigiu que 20 pessoas mortassem em 1
O helicóptero Chinook, conhecido por seu número de série Zulu Delta 576, caiu em 2 de junho de 1994 na Península de Kyartire.
Estava carregando 25 oficiais de inteligência seniores do RUC em uma reunião do Exército Britânico, MI5 e Irlanda do Norte para a Escócia.
Tudo no quadro, incluindo a tripulação das quatro forças especiais, morreu.
A RAF culpou os pilotos pela primeira vez, mas a reivindicação foi posteriormente retirada.
O modo selou os documentos relacionados ao evento até 2094, o que significa que alguns parentes vivos saberão exatamente o que aconteceu com seus entes queridos.
No início deste mês, apenas 31 anos após a tragédia, os advogados para os parentes dos mortos tomaram formalmente medidas legais como parte de sua campanha para uma investigação completa e final.
Mark Stephens, o escritório de advocacia Howard Kennedy e Duffy Street Chamber, estão representando 23 parentes de Mark Stephens morreram.
Eles enviaram uma carta ao modo trabalhando no pro bono de que estão buscando revisão judicial do fracasso e negação do governo das pessoas lideradas pelo juiz sob a liderança do judiciário, que protege os direitos da vida no artigo II da Lei dos Direitos Humanos ‘.
Houve outras investigações formais, incluindo investigações de acidentes fatais.
Stephens e outros advogados não acreditam que fossem válidos porque não têm acesso aos documentos selados.
Sua alegação afirma: ‘Essas investigações foram interrompidas por acesso limitado a informações e evidências importantes e um escopo estreito irresistível de investigação’.
Os membros da família disseram que simplesmente descobriram que uma regra de 100 anos foi aplicada ao acidente depois de assistir a um documentário da BBC.
Tenente Jonathan Tapper (à esquerda) e Richard Cook, os dois pilotos de Raf Chinook foram culpados pela primeira vez por tragédia
Darlington, professora em Ko Dorham, cujo pai, o major Gary Sparks, morreu no Zulu Delta 576, disse ao The Times: ‘Não queremos tomar medidas legais contra o governo e o modo, mas queremos a resposta e a necessidade circundantes.
‘Queremos saber quem ou o que está sendo protegido? Quem decidiu deixar esse helicóptero desligar? O que está sendo escondido? Em nossa opinião, uma investigação pública é o principal assunto de ” ‘
O helicóptero tem preocupações especiais sobre um ajuste retrô no helicóptero antes do acidente das famílias.
Dizia -se que a aeronave experimentou ‘erro inesperado’, bem como a experiência de ‘desligamento e energia’.
Os engenheiros de um centro de teste Mod Boscomb disse que o helicóptero “não deve confiar de forma alguma”.
Uma das pessoas que morreu no acidente é Ann James, 42 anos, nascida em Lenxtown, perto de Glasgow e cresceu e trabalhou em GChqu, Cheltenham por cerca de 24 anos.
O Mode diz que não comentará o ‘ex -ministro do ministro’.
Um porta -voz disse: ‘O núcleo do acidente de Kinti foi um acidente trágico e nossos pensamentos e simpatia permaneceram com as famílias, amigos e colegas daqueles que morreram.
‘Recebemos uma carta de protocolo de pré-ação da campanha de justiça de Chinuk e considerando nossa resposta.
“Portanto, seria injusto comentar mais.”
