‘Se estamos à frente, embaraçosos para a Mercedes’

O chefe do chefe da Red Bull Tim, Christian Horner, admite que a temporada de 2026 Fórmula 1 pode ser desafiadora para a equipe, mas diz que o programa de motores internos do Red Bull pagará pela maior vertpen.

Apesar do futuro Acordo de Red Bull do Fortpane, muitas especulações se tornaram uma questão de imaginação, o campo de holandês fez uma nova conversa com a Mercedes no futuro. Ainda parece ser o campeão mundial de quatro tempos 2026, mas ele poderá observar que qualquer fabricante iniciou o melhor com novas unidades de energia antes de considerar suas opções e além de suas opções.

Ainda não há indicação de que a própria Vertpen esteja ansiosa para deixar o Red Bull, mas se o esquadrão estiver fora do tamanho do esquadrão sob as novas regras, o Red Bull traz seu programa de motor às Red Bull Powertrines apoiadas pela Ford.

Horner bem sabe que foi um enorme desafio para esse esquadrão, que foi encontrado corretamente para 2026, e sugeriu que, se seu motor estivesse à frente das preferências da Mercedes, seria um olho roxo para a competição da equipe.

“Entendemos a pressão que estamos no próximo ano, entendemos que estamos vindo conosco como um novo fabricante da unidade de energia”, disse ele. “O desafio de sua enorme, mas

“Espera -se que avançamos do que a Mercedes no próximo ano … se fôssemos ou para um fabricante, seria embaraçoso para a Mercedes, mas

Os motores internos são “100% a coisa certa”

Red Bull Ford Powertrans

Foto: Red Bull Content Pool

As negociações ainda estão em discussão para extrair processos de recuperação nas regras, e as grandes diferenças entre os fabricantes de motores não estão sendo assinadas desde o início da regra, por exemplo, a desvio para o número de custos do União de Power-Power-Union e mais tempo de dino para quem está para trás.

Enquanto isso, Horner ainda está convencido de que um enorme investimento em um fabricante da unidade de energia será adequado a longo prazo, embora seja necessário que o tempo seja igual aos rivais do Red Bull.

Ele explicou: “O que é grande é que está sob um teto, os engenheiros do chassi estão sentados ao lado dos engenheiros de motor. Não deve ser subestimado quando você está falando sobre embalagens”, explicou. “Quando você tem a capacidade de se comunicar e conversar entre si em uma xícara de café e os mesmos benefícios diretamente a esses grupos, isso pagará dividendos.

“Talvez não seja em ’26, mas ’27, ’28 e além, o longo prazo para a Red Bull, 100% é a coisa certa” “

Fotos do GP britânico – Prática