Uma investigação federal revela que grandes defeitos através da Boeing eram um voo do Alaska Airlines 737 no meio da porta, em risco de 175 passageiros e vidas de equipe.
O Conselho Nacional de Proteção de Transporte disse que um processo de fabricação defeituoso entre a Boeing e a supervisão regulatória inadequada causou um desastre catastrófico.
A presidente da NTSB, Jennifer Homandi, disse: “Esse acidente nacional ocorre apenas quando vários sistemas falham”.
O NTSB está investigando o que aconteceu no Portland de janeiro de 2024, Oregon, para a Califórnia, Ontário exatamente seis minutos.
A investigação inicial constatou que quatro parafusos principais que pretendiam manter o plugue da porta estavam ausentes da aeronave.
Desde então, foi estabelecido à esquerda do Boeing Facton em Renton, Washington, sem aquela bola importante.
Apenas um desses parafusos, se adequadamente protegido, o painel da porta foi mantido no lugar e os outros três deveriam ser usados como um sistema de proteção adicional.
No entanto, sem nenhum, os painéis se moveram de alguma maneira para os vôos anteriores, mas não é suficiente notar diferenças ao visitar sua proteção final diante de uma tripulação.
A companhia aérea deu desculpas bizarras de que o acidente de um documento leva à decepção.
Além disso, os investigadores mencionaram que os trabalhadores da Boeing não os registraram adequadamente no plugue da porta.
Não houve ferimentos graves da feroz falha da estrutura de ar, mas os passageiros com celulares eram fones de ouvido piloto do avião para fora do avião
Um investigador examina o quadro em uma seção do voo 1282 da Alaska Airlines
Segundo os investigadores, 24 técnicos foram empregados na Boeing, trabalhando na porta da Renton Factory.
Um desses técnicos teve a experiência de abrir um plugue de porta no passado e ele estava de férias durante o último serviço.
O erro da Boeing, combinado com inspeções e auditorias de vazios da Administração Federal de Aviação, tem um erro horrível, NTSB.
A Alaska Airlines não tem falhas nas qualificações da tripulação ou nas inspeções pré -fitas.
Os passos heróicos da equipe da Alaska Airlines, da Airlines, confirmaram que todos estão vivos, encontrando Homandi.
No entanto, Homandy disse que “a tripulação não deveria ser o herói, porque o acidente nunca deveria ter acontecido”.
O desbotado criou um ar rugoso que sugam os objetos do lado de fora da cabine e espalham o chão com os detritos da fuselagem.
Sete passageiros e uma comissária de bordo ficaram um pouco feridos, mas ninguém morreu. Os pilotos conseguiram pousar em segurança no aeroporto.
Aeronaves da Alaska Airlines O plugues de porta da aeronave desbotados a 16.000 pés assim que um close-up
O primeiro oficial Emily Wiprood estava pilotando a aeronave e disse anteriormente no voo cerca de seis minutos que o avião causou um dano repentino à cabine por causa da mudança para 16.000 pés.
– Meu corpo foi forçado a avançar, bem como um estrondo em voz alta. … A porta da cabine de comando estava aberta. Eu vi os tubos pendurados na cabine ”, disse ela CBS News.
No começo, ele não sabia o que estava errado, mas imediatamente o avião estava no chão para retornar a Portland.
– Eu não sabia que tínhamos um buraco na aeronave até pousarmos. Eu sabia que algo estava desastrosamente errado ‘, disse Wiprood.
‘Foi tão incrivelmente barulhento, e lembro -me de tentar colocar máscaras de oxigênio e enviar o controle de tráfego aéreo e queria saber’ por que não consigo ouvir nada? ” ‘
WiProod é a razão para não ouvir nada, porque seu fone de ouvido foi removido da aeronave seguindo o explosivo com vários outros objetos, incluindo dois telefones celulares de passageiros.
Wiprud, então, concentre -se em seu foco de 171 passageiros e quatro comissários de bordo na aeronave.
– Abri a porta para a cabine de comando e olhei para mim calmo, quieto, quieto, algumas centenas de olhos.
O primeiro oficial da Alaska Airlines, Emily Wiprud
De acordo com o NTSB Alaska Airlines Boeing 737 Max Plane estava faltando quatro parafusos importantes do plugue da porta
Os comissários de bordo disseram que eram bons, mas havia assentos vazios e alguns ferimentos.
Wiprood temia que alguns passageiros tivessem saído do avião, mas com gratidão não aconteceu.
Um adolescente de repente arrancou sua camiseta do corpo durante a descompressão.
Quando o avião estava finalmente pousando, a mãe do garoto WiProod, que teve dois filhos pequenos, o viu procurando por ele.
Ele olhou para trás e seu filho foi embora. Como mãe, não consigo nem imaginar esse sentimento ‘, disse ela.
Felizmente, o adolescente trocou em outro assento depois de estar na mesma linha em que o painel explodiu.
O painel da porta que foi impressionado foi projetado para caber no espaço da aeronave se a porta da aeronave não for necessária. O plugue converte a porta em uma janela.
A Boeing e a Spirit Aerosystems – a empresa que criou e instalou plugues de portas – eles estão projetando seus outros sistemas de backup para manter os painéis, mesmo que estejam faltando, mas em breve é improvável que essa melhoria seja certificada pela FA até 2026.
O plugue da porta foi encontrado mais tarde no pátio do professor de Oregon
As empresas e reguladores da NTSB solicitaram que cada 737 Max foi reconstruído com esses novos painéis.
De acordo com o NTSB, o treinamento e os processos da Boeing melhoraram desde o incidente, mas os funcionários do conselho disseram que a empresa precisa ser melhor identificada para garantir que esses defeitos nacionais tenham sido destruídos.
Homandi retirou a nova CEO da Boeing Kelly Ortburg sozinha para melhorar a segurança desde o verão passado, embora ele tenha dito que mais precisava ser feito.
O NTSB recomendou que a Boeing continuasse a melhorar seus padrões de treinamento e segurança e garantir que todos saibam quando os verbos devem ser inscritos.
Os membros do conselho destacaram a necessidade de garantir que todos em toda a organização possam entender seus planos de segurança e executivos.
O conselho pediu que a FAA tivesse medidas e seus monitores e inspeções para confirmar as principais áreas com base em problemas passados e problemas sistêmicos.
A empresa foi incentivada a avaliar a cultura de proteção da Boeing na terça -feira e a reescrever sua política de longo prazo para não viajar para seus próprios assentos, com uma restrição adequada de crianças menores de 2 anos.
A FAA disse em comunicado que continuaríamos essa supervisão agressiva para garantir que ela fosse alterada principalmente para monitorar a Boeing após o acidente de porta em porta ‘Alaska Airlines de porta em porta e a Boeing resolveu seus problemas de produção sistêmica.
“Estamos monitorando ativamente o desempenho da Boeing e encontrando o Weekly com a empresa para revisar quaisquer desafios enfrentando para implementar seu progresso e mudanças necessárias”.
