A única sobrevivência da tragédia da Air India suporta o caixão de seu irmão hoje, que morreu no incidente devastador.
O National British Worldwash Kumar Ramesh (1) de Fisteter Gocket seu rosto e estava andando com um pênis enquanto segurava o caixão de seu irmão Ajay no evento de Gujarat.
Ambos os irmãos estavam no navio AI 171, que foi devastado na semana passada em uma parte densamente populosa de Ahmedabad, a cidade da Índia Ocidental.
As ruínas do assento foram fugidas diante das chamas do fogo sentadas no banco.
No entanto, apesar do final de um assento, seu irmão, que morava na Índia, foi tragicamente morto no avião com destino a Gatwick e matou mais algumas dúzias no chão.
O caixão de Ajay foi decorado com flores coloridas e seu irmão foi carregado por vários luto, incluindo o mundo.
O Boeing 787 787 Dreamliner ficou às 17h, horário local, e foi visto indo ao céu às 17h no Aeroporto Internacional Vallabhbhai Patel de Sorda.
Mas em alguns segundos, perdeu toda a energia e ficou devastada em uma área residencial da cidade de Ahmedabad, no estado de Gujarat.
O National British Worldwash Kumar Ramesh (1), do Fister, rebocando seu rosto e ele estava andando com um pênis para pegar seu irmão Ajay Kas.
Air India Flight AI 171 na semana passada foi devastada em uma parte densamente povoada da cidade da cidade das Índias Ocidentais Ahmedabad
O avião com destino a Londres Gatwick explodiu em uma bola de fogo.
O jato estava espalhado no albergue dos médicos da BJ Medical College, enviando ruínas, fumando e disparando várias centenas de metros no ar.
As filmagens obtidas pelo MailOnline são mostradas exclusivamente que o mundo tentou voltar ao site do Inferno para salvar seu irmão.
O primeiro trabalhador do serviço de emergência no site de Vishwash disse: ‘Minha família está lá, meu irmão e ele está queimando pela morte. Eu tenho que salvá -lo. ‘
O ativista de emergência Satidar Singh Sandhu disse: ‘Fui ao Sr. Ramesh, agarrei -o em seu braço e o levei para a ambulância em espera. Eu não tinha ideia de que ele era um passageiro no avião e pensei que ele era um albergue ou pedestre.
Ele ficou muito chocado e chocado e fraco. Ele também tinha sangue no rosto, mas foi capaz de falar.
“Ele disse aos paramédicos que estava voando para Londres quando o avião era lido e queria voltar para salvar sua família.”
A Autoridade Fatal Air India Crash Investigating acredita que o voo Doum está usando o gerador de energia de emergência.
O caixão de Ajay estava decorado com flores coloridas e seu irmão foi carregado por vários luto, incluindo Vishwawash
Dubu Patni gritou com seu irmão Akash Patni, que gritou, o Air India Boeing 787 Dreamliner Aircraft caiu em Ahmedabad, na Índia, morreu em 12 de junho de 2025.
As pessoas estão olhando para as ruínas da Air India Aircraft em Ahmedabad, o estado indiano de Gujarat, 12 de junho de 2025
As pessoas estão olhando para as ruínas da Air India Aircraft em Ahmedabad, o estado indiano de Gujarat, 12 de junho de 2025
A pesquisa inicial levantou a questão de saber se os mecanismos de aeronaves estão funcionando corretamente durante a mesa.
A Boeing não estava acima de 400 pés acima do solo, quando dois pilotos eram evidentes nos dois motores, que aparentemente perderam eletricidade para os pilotos.
Então, seu estado -de aeronaves -a aeronave teve 17 segundos dolorosos para lutar com controles antes de invadir a bola de fogo em uma faculdade de medicina cheia de médicos.
Um dos centros do acidente que investiga o desastre está em andamento para verificar se a aeronave reduziu algum dano ou impulso.
Os sistemas de emergência usados em aviões são conhecidos como Turbinas Aéreas de Ram. Eles descem da parte inferior da fuselagem da aeronave para lidar com o pequeno proplama como gerador de backup.
Essas medidas de emergência geralmente são implantadas automaticamente no voo se os dois motores falharem ou a pressão do sistema hidráulico for implantada automaticamente se as máquinas do cockpit puderem perder energia.
As fontes estreitas da investigação indicam que os resultados do acidente indicam que as abas da aeronave e outras superfícies de controle de vôo foram configuradas para uma decolagem, disse o Wall Street Journal.
As autoridades investigadoras do trágico acidente de aeronaves também estudam as caixas pretas da aeronave e também veem se tem sido um fardo adicional.
Especialistas no Departamento de Investigação de Acidentes da Aviação Indiana estão investigando o acidente com a ajuda dos funcionários do Reino Unido, dos Estados Unidos e da Boeing.
O ex -especialista em piloto e aeronave Amit Singh diz que os dados de vôo e o cockpit são importantes para combinar a recuperação do evento de recuperação de gravador de voz ou caixas pretas.
O gravador de voz do cockpit registra o sinal de qualquer crise antes da conversa dos pilotos, alarme de emergência e colisão. Os dados de voo digital da aeronave economizam informações nas configurações do mecanismo de gravadoras e controle. Ambos os dispositivos foram projetados para sobreviver a partir do Crash.
Sumit Sobarwal (ilustrado) foi um dos pilotos do voo de Dumod
Clive Kundar (ilustrado) foi outro piloto no voo Doum
Um guindaste recupera a parte Fuslez da Air India Boeing 787 em 14 de junho de 2025
As pessoas olham para as ruínas de uma aeronave da Air India caiu em Ahmedabad, em Gujarat, estado da Índia
Singh disse: “Os dados revelarão tudo”, acrescentou que os detalhes técnicos podem ser sintetizados por um gravador de voz do cockpit, que ajudará os investigadores a conhecer qualquer contato entre o controle de tráfego de aeronaves e qualquer comunicação entre os pilotos.
A Agência Reguladora da Aviação da Índia disse que o piloto Sumit Sabarwal e Clive Kunda ligaram para Mayd antes do acidente.
Singh disse que a autoridade de investigação examinará as imagens da CCTV na área próxima e conversará com testemunhas para obter a principal causa do acidente.
Além disso, Singh disse que os investigadores estudarão registros de treinamento piloto, carga total da aeronave, questões de impulso relacionadas ao motor da aeronave, além de performances anteriores e suas qualificações antes de qualquer tópico relatado anteriormente.
