Uma aeronave uniforme da Air India para um dos devastadores da semana passada foi forçada a conseguir um pouso de emergência depois que seu motor recebeu um ar em 2023.
O Boeing 787 787 Dreamliner foi forçado a retornar uma hora a uma hora entre Mumbai e Londres por uma hora entre Mumbai e Londres, disse a Diretoria da Aviação Civil (DGCA) da Índia (DGCA).
Os pilotos que voam em agosto de 2021 falaram imediatamente após ouvir um ‘barulho alto’ de perder o motor esquerdo devido à má manutenção.
A descoberta também vem na busca de apenas metade do número de funcionários do controlador de companhias aéreas da Índia.
O Air India Flight AI 171 lembrou -se imediatamente de um ‘barulho alto’ em um relato semelhante dado por Vishwash Kumar Ramesh, a única sobrevivência da quinta -feira passada.
Seu assento, 11 anos, estava perto do motor esquerdo da Boeing.
Os investigadores da falha do motor 2023 agora definiram o motor à esquerda da Boeing, fabricado pela agência geral da Agência dos EUA, não preencheu a rotina incorretamente após o parafusos incorretamente e depois se soltou.
Os logs de travamento do estágio 10 do HPC ‘foram encerrados devido à instalação inadequada de um’ liberação ” ” liberação ‘de lâminas altas.
A Boeing 787 Dreamliner foi forçada a voltar uma hora em seu voo de 14 horas há dois anos. Fig: Air India Boeing 787 Dreamliner
Air India FUSELAGE E PENTES DE LENTAS foram vistas estendendo -se de um edifício quebrado
A única lavagem do mundo sobrevivente Kumar Ramesh (1) visitou o primeiro -ministro indiano Narendra Modi no hospital, foi visto aqui.
O DGCA também tem menos da metade dos deputados indianos que têm ‘preocupações básicas’ há três meses.
Um relatório do Comitê de Transporte do Parlamento indiano constatou que 1.633 foram encontrados nos cargos disponíveis apenas com 754 a 879 vagas.
Ele afirma: ‘O Comitê menciona com sérias preocupações de que os principais reguladores de companhias aéreas e agências operacionais tenham alto número de vagas, especialmente entre o Diretor Geral da Aviação Civil, o Departamento de Segurança da Aviação Civil e a Autoridade Aeroporto da Índia.
“As vagas da DGCA responsáveis pela proteção da aviação e supervisão do regulatório são mais de 53 %, levantando preocupações básicas sobre sua capacidade de implementar a qualidade da segurança da aeronave”.
Ele também acrescentou que cerca de 35 % dos empregos estavam incompletos no Departamento de Segurança da Aviação Civil – a responsabilidade de manter a proteção da aeronave – e foi “arriscado para a supervisão de proteção nos aeroportos”.
A ansiedade também foi dada vocal pela Autoridade Aeroporta da Índia, que opera a infraestrutura aeroportuária crítica e os serviços de tráfego aéreo, que são influenciados por empregos incompletos e expansão do aeroporto.
Um porta -voz diz: ‘O comitê está profundamente preocupado com o fato de essas empresas reduzirem a qualidade da oferta de proteção, proteção e serviço nessas empresas, especialmente à medida que o volume de tráfego da aeronave aumenta.
“O comitê pediu ao Ministério da Aviação Civil que acelere o processo de recrutamento para preencher as vagas em toda a DGCA, BCA e AAI, confirmando que o monitoramento regulatório, o pedido de segurança e as atividades do aeroporto não serão comprometidas”.
Na sexta -feira passada, a DGCA emitiu um aviso à Air India com motores GE para inspecionar ainda mais a frota de 787-8 e 787-9.
Isso inclui uma inspeção dos sistemas de monitoramento de combustível, um exame do controle eletrônico do motor, uma verificação do hidráulico e uma revisão dos parâmetros da tecnologia.
Há também a necessidade de executar ‘verificação de garantia de energia’ em cada aeronave dentro de duas semanas.
