O vencedor passa a conta, permitindo mais moradias para o transporte público

Terça -feira, um projeto de lei que liberou brevemente o Senado do Estado da Califórnia para fazer moradias multifamiliares perto de transporte público.

O SB 79, composto pelo vencedor do Sen Scott, agora se mudou para a Assembléia Legislativa do Estado, onde os apoiadores esperam que ela seja aprovada.

O democrata de São Francisco, o vencedor diz: “Se vamos investir, pois devemos fazer melhor e melhor transporte público, vamos ajudá -lo a ter sucesso”. “Nas cidades com o número de número mais bem -sucedido, porque há muita moradia perto do trânsito”.

No Golfo, o projeto é construído a meia quilômetros de todos os bartes e paradas calcinas, e os sete edifícios de loja podem ser construídos a um quarto de milha. As seis histórias são o auge de um edifício comum em Paris.

O projeto de lei também criará projetos de uso residencial, comercial ou misto relacionados à isenção da agência de transporte público da California Environmental Quality Act (CEQA), que geralmente precisa enviar longos relatórios de impacto ambiental antes da aprovação de um projeto.

As versões anteriores do projeto de lei-2018 morreram em oposição aos advogados em favor do controle local como o SB 827, ou SB 50 em 2020, bem como democratas progressistas que estavam preocupados com o fato de o projeto não incluir inquilinos de baixa renda, não exigidos estritamente para moradias acessíveis.

O projeto de lei deste ano incluiu algumas mudanças importantes para satisfazer as comunidades suburbanas preocupadas com maior densidade. Por exemplo, inclui uma provisão de “opt-out” para os governos locais, pois eles podem criar seu próprio plano alternativo de distrito local “baseado em trânsito”, que permite às cidades reduzir a densidade de seus distritos baseados em trânsito pela metade prescrita do projeto de lei.

O projeto de lei também exigirá que mais de 10 novas moradias de tarifas façam 5% de unidade um inquilino de baixa renda (até 50% da renda média) ou 10% de unidades para inquilinos de baixa renda (até 80% da renda média).

No entanto, o projeto de lei enfrentou críticas a alguns democratas progressistas, incluindo Sen Aisha Wahab, do History, que chamou de “apostila para os desenvolvedores” porque não inclui uma proteção de proteção de deslocamento contratada ou garantia de mão -de -obra sindical. Ele foi um desses quatro democratas que votaram contra esse projeto – um passo que não ficou surpreso depois disso Mate a conta antes da conta Esta sessão.

Wahab diz: “O que estamos perdendo aqui são os requisitos que vivemos e a sociedade que queremos criar é a necessidade de garantir que a coisa certa seja ser forçada a incluir acomodações mais acessíveis nesta conta”.

No entanto, os apoiadores do projeto dizem que o fornecimento de moradias para ajudar a aliviar os custos de moradia em todo o estado é necessário para aumentar a habitação de taxa de mercado. O Estado assume que, na Califórnia, um número significativo de famílias de baixa renda deve construir 2,5 milhões de novas casas até 2030 para manter a demanda.

“Precisamos de todos os tipos de moradias na Califórnia”, disse o vencedor. “Quando fazemos casas diferentes um contra o outro, são todas as coisas que o arrastam”

A votação foi emocionante. Na primeira rodada, o projeto estava com menos de dois votos que 21 para limpar o Senado. No entanto, na segunda rodada da votação, o vencedor teve outra votação, Sen Melissa Hurtado, Democrata de Bakersfield.

Depois de ligar para o rolo novamente, parecia que a conta ainda estava baixa de passagem. No entanto, Viena disse a seus colegas os nomes mais uma vez. No último minuto, o democrata Sen Laura Richardson, democrata em Ingloud, votou em apoio, com 21 votos necessários para aprovar o projeto.

O democrata Sen Dave Cortidge, que representou o condado de Santa Clara, não registrou nenhum voto.

O projeto incentivou o debate controverso – mesmo entre os que apoiaram.

O Sen, Sen, Sen, Josh Baker, do Condado de San Mateo, argumenta que o estado já pediu às cidades que atualizassem seus planos de habitação – que é oficialmente conhecido como material de moradia a cada oito anos – que inclui apresentar terras suficientes para atender às metas de habitação estaduais. Ele disse que estava errado, o estado agora os forçaria a aumentar seu território mais. No entanto, ele votou no projeto de lei, disse que esperava que isso iniciasse uma conversa sobre se o processo de material habitacional feito do estado deve ser reformado.

Os opositores do projeto de lei argumentaram que o transporte público da Califórnia, que lutou para se recuperar da epidemia covid, não é suficiente para que muitas famílias sejam confiáveis, e muitas pessoas de baixa renda ainda dependem de carros se o trânsito não estiver conectado ao seu local de trabalho.

“Não somos Londres. Não somos Zurique. Ainda não temos infraestrutura de trânsito”, disse Sen Caroline Menzver, democrata Sen Caroline Menzver, representando o vale de San Fernando, no sul da Califórnia. “Não devemos colocar um carro antes do cavalo.”

Outros argumentaram que mais moradias foram feitas para apoiar um trânsito mais poderoso que foi bom.

“Se o público está investindo e mantendo nosso dinheiro limitado em trânsito, precisamos voltar a uma habitação que estamos prestes a ter sucesso”, diz Sen Christopher Cabaldon Democrata do Condado de Yolo.